離2020年的到來已經不到半個月，最早的一批90後也將要邁入三十歲的大關。而在2019年，中國的汽車市場也在發生著自己的一些轉變，BMW在這一年往國內投放了極多的新車，賓士和奧迪的首款純電SUV也在國內上市，Aston Martin更是把旗下的首款SUV——DBX進行了首發亮相，在車市大環境不太好的情況下，汽車廠商還是帶出了足夠豐富的內容。

而隨著國內汽車文化的逐漸成熟，像是效能車這樣的小眾車型也在國內有了發展的土壤，就正如在2019年我們也看到過不少效能車的上市，那這些車型之中，有你喜歡的嗎？

領克03+

廠商指導價：18.58-22.88萬元

對於03+的到來，大家可謂是萬眾期待，因為它肩負著中國第一臺自主品牌效能車的使命。整體維持著領克03的設計造型，領克獨特的家族設計語言現在也是愈發順眼，但作為效能車的03+更是加入了更多令人血脈噴張的元素：碳纖維的前脣、側裙、後擴散器、尾翼等，還有19英寸的鍛造輪圈，再配合上專屬的Fusion Yellow噴塗以及雙邊共四出的排氣，03+展現出了一臺效能車該有的樣子。

內飾層面上，03+也沒有進行過多的激進化處理，反而是使用上了大面的Alcantara材質+黃綠色縫線，從中彰顯出自己的與眾不同。當然了，換裝全新的三輻式運動方向盤、全新造型的電子換擋機構以及黃綠色的安全帶，都能為這樣的一個車廂增添了不錯的戰鬥氛圍。無論是從設計感、豪華感表達，還是實際的質感表現，領克03+比很多價位更高的效能車都要出色。

全系車型標配2.0T渦輪增壓發動機，並且匹配愛信8AT變速箱，最大功率254馬力，峰值扭矩350N·m，其實可以簡單理解為把富豪的T5動力總成拿了過來，而且還有博格華納的四驅系統加持。這樣的一套動力系統的動力儲備絕對沒有問題，換擋平順性也足夠出色，同時也是一套可以滿足日常駕駛的系統。在四驅系統的幫助下，可以很容易就能把車開快，配合上比較緊繃的懸架，領克03+展現出了極具運動性、可玩性的一面。

作為領克的第一臺效能車，03+的表現的確可圈可點，有著不俗的外形內飾設計，成熟高效的動力系統以及頗高的價效比。但同樣的，作為一臺效能車，車內過於安靜、儘管是賽道模式整臺車也不夠激情等都是領克需要去思考的地方。不過怎麼說都好，領克車隊憑藉著03 WTCR賽車奪得2019WTCR年度總冠軍，就已經是說明了很多東西，它已經很好地踏出自主品牌效能車的第一步了。

賓士AMG A35 L廠商指導價：39.98-41.98萬元

這臺車同樣有著獨特意義，它是第一臺中國產的AMG車型。雖說這一代的A級極具產品競爭力，但是大家絕對沒有想到賓士會下定決心把A35進行中國產，而且還要加長。與很多效能車一樣，它基本上沿用了普通A級運動版車型的整體設計造型，要不是配備了全套的效能外觀套件、多輻式的大尺寸AMG輪轂、AMG剎車系統、雙邊共雙出的排氣、AMG徽標以及特殊質感的金屬漆，你可能會懷疑它是一臺普通的A級，這“扮豬吃老虎”的本事的確是十分到位。

內飾方面同樣與普通的A級區別不大，但卻在細節之處展現了它的特別。賓士的這一套家族式設計語言放在任何車型上都是足夠吊打同級的存在，無論是在科技感、豪華感還是檔次感上，都無可挑剔。當然，作為一臺AMG車型，換裝了三輻式AMG運動方向盤也足夠彰顯出其身份了，無論是握感還是實際的功能操作便利性，都是同級中的上上之選。

AMG A35 L搭載的是一臺代號為M260的2.0T四缸渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率306馬力，峰值扭矩400N·m，儘管不是“一人一機”的信仰，但4.9s的百公里加速成績足夠證明它並不好惹。舒適模式下足夠溫順，但在運動和運動+模式下它又狂暴得令人興奮，變速箱換擋鏗鏘有力的同時平順度也保持得很好，響應迅速的動力以及偏硬的懸架帶給了你運動車型應該有的所有想象，賓士AMG果然名副其實。

明顯地，AMG A35 L展現出了極強的產品競爭力，低調的外觀、極具吸引力的內飾、加長後更為實用的後排以及盡顯AMG功力的機械素質，賓士是大哥依舊是大哥。當然了，相較於同級不低的售價或許也會成為阻擋很多潛在消費者去購買A35 L的最大原罪。

奧迪RS4 Avant

廠商指導價：82.28萬元

“最強買菜車”RS6高昂的售價，令得很多人對其只能是忠於信仰，而RS4 Avant作為Audi Sport第二臺進入國內的高效能旅行車，從一定程度上滿足了很多人的美好願望。與普通的A4 Avant相似度很高，但像是蜂窩狀的運動中網、碳纖維的前脣、燻黑的LED燈組、雙邊共雙出的橢圓形排氣、外擴的翼子板和低趴的車身，還有20英寸的五輻式輪轂，從氣質上來看，就已經是彰顯了RS4 Avant的與眾不同了。

內飾層面由於奧迪A4仍未換代，所以與A4相當的設計造型還是上一代的奧迪家族風格。科技感和做工質感依舊保持著奧迪的高水準，而作為效能車的它也加入了碳纖維的裝飾，一體式的RS運動座椅也時刻展示著Audi Sport對於RS車型運動化氛圍的營造功力，畢竟價位到了，RS4 Avant實際上的表現並不會讓你失望。

奧迪RS4 Avant搭載的是我們非常熟悉的2.9T V6發動機，450馬力的最大功率，600N·m的峰值扭矩，匹配的也是我們熟悉的ZF 8速手自一體變速箱，搭配運動型差速器、可變轉向比以及quattro四驅系統。其展現出來的效果就是發動機任何時候動力都足夠充沛，整臺車無論快開慢開都非常地穩，變速箱換擋輕柔、平順且迅速，是一臺快開起來沒有壓力的車子。同時，與其它的RS車型一樣，在comfort模式下，它也依舊展現出了一臺普通A4的溫潤和舒適。

於我個人而言，RS家族之中最具魅力的定當是旅行車，因為它不單單隻有出眾的機械效能，其更有著很多效能車都缺乏的實用性。或許在國內旅行車更多的是代表一種調性，一種生活態度，但這也不正是集大成之所有的奧迪RS4 Avant所具備的嗎？

BMWX3 M/X4 M

廠商指導價：83.99-89.99萬元（X3 M）

86.99-92.99萬元（X4 M）

或許今年的中國市場的確更加成熟了，BMWM也給國內消費者帶來了全新一代的X3 M和X4 M。與很多M Power車型的處理一樣，在X3和X4的基礎之上，X3 M和X4 M在一些細節方面作出了一些變動，像是進氣格柵、翼子板裝飾、外後視鏡罩、窗框飾條等地方都進行了黑化處理。而顯眼的五輻式鋁合金輪轂及裡頭碩大的剎車系統、車頂小擾流板和雙邊共四出的排氣，都充分展示出它們的不平凡。

內飾方面兩車依舊與普通版車型高度相似，雖然不是BMW目前最新的家族設計，但這套內飾在功用性和豪華科技感的表達上都足以展現BMW水平的。另外，作為M車型，碳纖維裝飾面板、紅色啟動按鈕、全新樣式的電子換擋桿以及三輻式運動型M方向盤，都能把整車的戰鬥氣息提了起來，這也是M Power的常規操作了。

動力方面，兩款車均搭載的是3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，峰值扭矩為600N·m，在普通版車型上的最大功率為480馬力，在雷霆版車型上的調校為510馬力，均匹配的是8速M Steptronic自動變速箱。同樣的平時公路開它就像是一臺普通的X3/X4，各方面都足夠好開、順暢、聽話，只不過需要注意動力上的過剩以及更具清晰路感的底盤而已。而一旦需要刺激，偏向於高轉輸出的發動機足夠令人興奮，BMW的機械功力，發動機與變速箱的配合、方向盤的回饋、雙踏板的線性度、底盤的動態響應，都是X3 M和X4 M的魅力所在，只不過重心更低的X4 M有著更為出色的動態表現而已，但整體差別不大。

時代的發展賦予了SUV車型非常好的土壤，但是大車身、高重心的物理硬傷從一定程度上削弱了它的運動特性。而作為最擅長機械調校的BMW，運動、操控一直以來都是它的看家本領，有著SUV的實用性，也有著不俗的效能，更是有著出色的運動性，一臺車可以滿足多種需求，它們的吸引力無疑是巨大的。

極星Polestar 1

廠商指導價：145萬元

Polestar作為富豪的效能品牌，現其被賦予的是全新獨立的高效能電動汽車品牌，極星的中文名以及全新的Logo都代表了它的特別。作為極星的第一臺車，Polestar 1定位於高效能混動GT跑車，所以它才展現出這樣的姿態。六邊形進氣格柵、雷神之錘大燈、維京之斧尾燈，Polestar 1隨處展現出富豪的家族風格，但是巨大的引擎蓋、低趴的車身、無框式的後視鏡和車門、隱藏式的門把手、大尺寸的輪轂等都彰顯出了它的與眾不同，相對來說，這樣極簡設計的Polestar 1還是挺好看的。

內飾層面上就更像是一臺富豪了，可能大多數人看了會覺得稍欠誠意。只不過水晶樣式的換擋桿、碳纖維材質的裝飾板、橙色的安全帶以及方向盤上極星的Logo賦予了它不一樣的身份而已。或許在富豪看來，簡約即為美的理念的確很受消費者的歡迎，而GT定位的Polestar 1，不是過於戰鬥的座艙，更為符合它的調性吧~

動力方面，Polestar 1搭載的是一套由一臺2.0T機械+渦輪雙增壓的發動機和後軸上的兩臺獨立電機所組成的動力系統，並且匹配了ZF的8AT變速箱，綜合最大功率為600馬力，峰值扭矩為1000N·m，效能足以匹配上它的售價。電動機的動力零延遲使得它有著非常好的動力響應，強大的發動機使得它整體的加速推背感非常充足，靈敏的底盤和精準的方向，配合上電子系統的輔助，整體展現出來的是高效迅速的駕駛感，一切都顯得那般輕鬆如意。紮實的底盤配合Öhlins的避震，Polestar 1有著極為穩定的車身動態，從機械層面上它就踐行著富豪一貫的安全理念。

或許對於很多人來說，Polestar 1註定是少部分人的專屬玩物，但這並不妨礙我們世俗人對於它的欣賞。一方面富豪極簡的設計理念在一臺GT跑車上得以最終詮釋，另一方面Polestar 1也展示了它們對於新時代跑車的獨特理解，作為Polestar極星品牌的首輛量產車型，Polestar 1無疑承擔住了很好的角色任務。

so人對於車效能的追求是永無止境的，當我們厭倦了滿大街在跑著的家用車，我們自然而然會想要一些更為個性、更能滿足內心刺激的那種車子，效能車由此而來。不同的價位，不同的品牌，有著它們對於效能不一樣的理解，你，又看中了哪一位呢？