新車作為中期改款，延續了海外版的設計元素和長軸距設計，並針對配置進行了一定的提升。值得一提的是，MagotanGTE作為插電式混動版也是首次引入中國產。

始終如一的它一“邁”相傳

1973年，福斯第一代B級車正式登場，這是當時歐洲最現代的家庭用車之一。它由設計大師喬治亞羅主筆設計。1984年，中國在引進生產了這代車，取名“Santana”。時間再來到1996年，福斯第5代B級車誕生，出自奧迪的平臺技術，也就是我們熟悉的Passat，由福斯進行生產，也代表了當時市場的中高階商務轎車的象徵。

2007年初夏，-福斯按照C級車標準，生產的第一臺B級轎車，在-福斯長春工廠下線，採用了當時中高階車用的PQ46平臺進行生產，在同級別車中是最先採用全球同步先進的底盤技術的。並命名為MagotanMagotan。說起來，B6屬於國內的第一代Magotan車型，“邁”寓意自信、果決、動感；“騰”表示騰飛、超越、激情。福斯第七代B級車正式亮相。

時間到了2016年，-福斯基於目前福斯最先進的MQB-B（B級車平臺）打造了全新一代MagotanB8L。全新一代MagotanB8L比B7L在設計上更為年輕化。Magotan自2007年首次登陸中國市場，到今年已經12年，按中國傳統文化來講，12年則是一個輪迴，Magotan車型一路走來並不是一帆風順，有期待也有困難，從被質疑到被肯定。

新車：新款Magotan

在尾部，變化集中在尾燈組燈腔結構設計，加入迴旋鏢式LED光源。同時，原本右側的“MAGOTAN”英文標識被移到中央LOGO的下方，整體看上去要更加高檔。在後包圍部分，搭配鍍鉻裝飾的雙邊共兩出排氣。整個尾部的設計，也吻合福斯家族最新的設計理念。

內飾方面，新車提供雙色內飾搭配，並在配置方面進行了提升，其中中控螢幕尺寸更大，同時像全液晶儀表盤，全新多功能方向盤、後排舒適型頭枕也出現在新車之上。

動力方面，280TSI車型搭載1.4T發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米；330TSI車型搭載低功率版2.0T發動機，最大功率為186馬力，峰值扭矩為320牛·米；380TSI車型搭載高功率版2.0T發動機，最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面，新車依舊匹配7速雙離合變速箱。

新車：MagotanGTE插電式混動版

外觀上，而此次增加的MagotanGTE插電式混動版，除了延續新款Magotan的變化之外，更是通過細節部分強調其屬於新能源車型的特點，其中藍色車漆和C型LED日行燈是最明顯的變化之處，同時前進氣格柵之上增加充電介面。

來到側面，除此之外，新車在前翼子板和後備廂處均增加GTE專屬LOGO，並使用造型更加具有低風阻效果的五輻輪圈匹配米其林浩悅系列靜音輪胎。尺寸方面，以MagotanGTE為例，新車的長寬高分別為4865/1832/1469mm，軸距2871mm。

內飾方面，MagotanGTE依然使用老款方向盤和機械式儀表盤。中控觸控屏內建一套最新的“眾行家”智慧網聯絡統，具備手機遠端遙控功能。下方空調面板也升級為最新的觸控式設計。此外，向座椅加熱、手機無線充電、老闆鍵、後排舒適型頭枕、全景天窗、USB介面、30色內飾氛圍燈等均有配備。

動力方面，新款MagotanGTE，則搭載1.4TSI發動機和電動機和寧德時代鋰電池組構成的插電式混動系統，其中發動機最大功率150馬力，電動機最大功率116馬力。綜合最大功率211馬力，綜合最大扭矩400牛·米，傳動系統匹配6速雙離合變速箱。值得一提的是，新款MagotanGTE最快的充電時間為4小時。

小編有話說：