發動機小排量化早已是不爭的事實，尤其是在民用市場，2.0L、1.5L、​1.4L已經成為民用市場的配置水準。儘管如此，隨著排放法則的日益嚴苛，對於大多數車企而言，僅僅依靠降低排量依舊難以趕上政策的步伐，唯有減少氣缸數量，於是三缸發動機順勢而生。

相比於由六缸發動機蛻化至四缸，讓車企始料未及的是，消費者對於三缸發動機的排斥空前強烈。究其根本，還是駕駛品質的差異。

較四缸發動機而言，三缸發動機因為點火結構的不對稱，在抖動感覺上天生較四缸機略勝一籌，這顯然是一個不爭的事實。

不過，近幾年，隨著更多車企加入三缸發動機研發陣營，平衡軸設計的誕生在理論上確保了三缸發動機在震動上已經能夠和四缸機相媲美。

“雖然各大品牌在平衡震動的設計理念上大同小異，但在平衡軸的設計上，以及材料的選用和加工精度上卻相差甚遠，這也導致並不是安置了平衡軸的三缸就是好三缸機”在吉利位於寧波灣的動力研究中心，工作人員第一次為我們揭開了三缸機背後的祕密。

拆解一臺16萬公里的老發動機

在吉利位於杭州灣的動力研發中心，我們第一次近距離地接觸到了三缸發動機的全拆解，值得一提的是，這臺吉利自主研發的200T發動機已經在測試車上完成了超過16萬公里的路試。

不僅如此，在上手術檯之前，這臺老發動機還經過了近100小時的瘋狂臺架測試。按照吉利工程師的說辭，我們就是要向消費者還原一臺三缸發動機最瘋狂，也是最真實的一面。

展現在我們面前的是一次對比拆解，老發動機上的零件被分門別類的擺在桌上，身邊則是一模一樣的新零件。除了顏色上的差異之外，僅從肉眼觀察，經過16萬多公里運轉的零部件，在白色手套的擦拭下，依舊泛著金屬的光澤，讓人對於吉利的品質讚不絕口。

地表最強1.0T

提及發動機技術哪家強， Honda無疑是人們最先脫口而出的。但隨著三缸發動機大行其道，作為中國品牌代表的吉利，經過多年技術積澱用一款200T發動機成功打破了Honda的神話。

據悉，這款代號為G-POWER 200T的發動機，在設計方面完全按照富豪開發標準和流程，並聯合國際動力調校公司德國FEV歷時4年打造。曾在2018年被評為 “中國心”十佳發動機。

目前這款200T發動機已經搭載在吉利多款車型上，並在日常的使用中，斬獲多項業內第一。

2019年4月，雅西高海拔落差油耗挑戰，80家媒體重新整理低油耗2.9L/100km，挑戰繽瑞200T極限油耗。

2019年9月，專業媒體《大家車言論》於北京國家級汽車專業高速環道，重新整理小排量高環極限速度——204.4km/h，繽瑞200T搭載低慣量渦輪增壓器技術，最高轉數29萬轉/分鐘，讓速度與激情立現，1.0挑戰200+極限速度，戰勝同級美系日系，彎道超車不設限。

2019年四季度，繽瑞200T接受“老司機”爆改，迸發200匹馬力，1.0TD小排量家用車百公里加速僅6.5s，瘋狂改躁無底限。

抖不抖拆了才知曉

除了肉眼觀察之外，在現場工程師還針對核心部件進行了對比講解，為在場的所有人揭開了一個一直縈繞心頭的問題，繽瑞1.0三缸機開三至五年後是否抖動？

通過對增壓器的拆解對比，我們可以確認，行駛16萬公里的增壓器和新出廠的發動機增壓器對比，無開裂、漏氣、沉積物堆積現象，渦輪轉動靈活。

同時，耐久後的高壓直噴系統，重點檢查噴嘴沉積物狀態。新老發動機直噴系統拆解對比，噴孔處幾乎沒有沉積物。

眾所周知，平衡軸是實現發動機執行平穩，減少振動的最核心零部件，耐久試驗後殼體無裂紋，減震齒輪無明顯磨損痕跡，複合減振材料無裂紋和老化跡象。

200T發動機的活塞環為三道環設計（2道氣環、1道油環），耐久試驗後活塞環無明顯變形、拉傷，無斷裂。確保了發動機效能的正常輸出。

根據在場專業機構的鑑定，200T發動機的關鍵零件幾乎無損耗，其功率衰減0.4%，扭矩衰減0.8%。遠低於國家標準5%；機/燃比耐久測試後為0.073%，遠遠優秀於國家標準0.3%的標準。

發動機雖然經歷了16萬公里路試，同時有增加了100小時全速全負荷的臺架耐久試驗挑戰，各項效能指標仍然媲美新發動機出廠技術標準。

多項黑科技為可靠性保駕護航

吉利200T超強的可靠耐久性，離不開設計初期在驗證階段的大量測試，以及多項專利技術的加持。據悉，在開發階段除了做了大量的臺架可靠性測試以外，還搭載整車在國內、外均做了大量整車道路可靠性試驗，比如在中國寒冷的黑龍江漠河（-40℃極限溫度下）、在國外的莫斯科、沙特等地區都做了大量的驗證，累計臺架耐久測試2.4萬小時。

除此之外，繽瑞G-POWER200T，在高剛度缸蓋&正時罩&油底殼、複合材料減振齒驅動的平衡軸、超靜音溼式皮帶、非正圓正時帶輪、雙模扭轉減振器、雙品質飛輪、發電機耦合減振器、等10個關鍵零部件上採用專項靜音設計，同時，還有9項平衡軸專利技術。

侃車觀點

發動機可靠性是發動機品質的重要指標，是汽車最重要的三大件之一，也是汽車的心臟，其可靠性密切影響車型價值。長期以來，消費者對中國品牌汽車認知還停留在顏值高、配置好、價效比高的印象，對中國品牌三大件尤其是發動機的效能水平和耐久品質存有疑慮。

此次，吉利對於200T發動機的拆解不僅僅確立了其在三缸小排量發動機領域的標杆地位，還為中國消費者打消了對於三缸發動機長久以來的偏見。