雖然新車有6年免檢政策，但對於大多數車主來說年檢依舊是一個過不去的“坎”，我們在網路上隨便一搜就能得到很多吐槽年檢。但仔細想想，取消年檢呼聲越來越高，但車主想要的真是取消年檢嗎？

我們來捋捋網友們都吐槽了汽車年檢的哪些事情！

1、流程手續過於繁雜

中國汽車保有量大，大家跑去車管所年檢大排長龍，還要提前帶好各種證件，等到輪到你了，排隊就排了大半天，接著就是各種車輛的測試。一套流程下來至少是一天了，車管所週末和節假日又不上班，只能請假過來，還弄的精疲力盡。

2、檢查人員缺乏專業性

但凡經歷過年檢的人都知道原因，在年檢過程中，檢測員專業水平不夠，甚至還存在暴力年檢。這樣的操作會對很多發動機零部件造成損壞，甚至嚴重還會直接將發動機給報廢了！畢竟像這樣的事情又不是沒有先例。最關鍵是態度不好，無法形成溝通交流。

3、機構內部亂象橫生

比如機動車檢驗檢測機構資質不足，檢測報告造假，檢測人員與黃牛勾結等等，讓車主們得不到公平公正的待遇，檢測機構失去公信力，車主對年檢失去信心，年檢不過找黃牛多花幾百塊錢就過了，這種流於形式的車輛年檢又有什麼意義呢？

網上有一句話，很能表達車主們對汽車年檢的不滿：汽油是你們提煉的，汽車是你們製造的，車本是你們發的，開車的姿勢是你們教我的，然後驗車說我不過關，怎麼，就因為我踩了油門和剎車嗎？

暴力檢測確實需要改正，但年檢存在的目的不是為了“暴力檢車”，“暴力年檢”只是一部分違規操作行為，它不能代表所有車管所人員都是這樣，真正年檢是為了篩除部分不合規車輛，從根本上來說年檢會對路上行駛的機動車進一步篩查，以確保行車安全。

某地車管所行政人員說，本地每年篩查出的問題車輛佔比高達5%左右，也就是說100臺車中有5臺車存在違章較多、車輛燈光系統、喇叭系統等存在問題。只有違章接受處罰和燈光、喇叭處理好才能予以年檢。這麼排查下來，路上違章的人會更少，因為車輛問題而導致的事故也會更少。

正在大家都期望取消年檢的時候，突然來了個反轉。汽車年檢不但沒被取消，價格反而上漲了！目前年檢的價格，已經全面被調整，小型轎車的價格，已經被調整為300元左右，相比從前至少上漲了兩倍。

2019年5月1日起，環保新國標正式實施，新標準主要增加了車輛外觀檢驗、OBD（車輛故障診斷儀）檢查，如果車輛有故障燈顯示或檢測到故障，將無法進行尾氣檢測，導致無法通過年檢。車主看到之後，紛紛都表示，年檢太難了。

車輛年檢被廣大車主吐槽，歸根到底是制度不明確，法規沒有具體落實到各款車的技術引數，現在最大的吐槽是車是廠家生產的，油是國家練的，排放不達標，為何要車主承擔？

按道理只要機件運作正常，排放是能達到出廠的標準的，也就是國家要求的標準，如果機件老化導致排放不達標，確實應該由車主更換損壞的零件。但問題是目前年檢的標準太不明確，甚至有用新標準去驗老車，那就說不過去了。

舉個簡單例子，國外允許老爺車上路，甚至沒有安全帶的老爺車也能通過檢驗，原因是那個年代就是沒有安全帶的。美國兩年檢一次，且只測尾氣，車輛沒有報廢一說，而且人家測尾氣是按車出產時間的標準測，只要你的廠沒超過當時排放標準，開100年都可以。

車主當然是想無拘無束，自己的車自己管，但安全問題確實要正視的，歸根到底，目前年檢的問題是沒有一套有公信力的標準，流程手續過於繁瑣，機構內部亂象橫生，車主對此失去信心。

日常總結

不可否認，國家對於車輛年檢的初衷是好的，但無奈很多地方的年檢被不良人士給破壞掉了，什麼捆綁式收費、亂收費、年檢等等，可謂是層出不窮。但要說按照很多車主的呼聲直接取消年檢，顯然是不可能的，畢竟一旦取消年檢，很多車輛的確就不能得到安全保障了。

其實說到底，一直呼籲年檢的車主，真正需要的並不是取消年檢，而是真正有效解決車輛安全隱患的同時，不會在走彎路，不會再花冤枉錢，我想這才是問題的關鍵所在吧！我們不一定需要取消年檢，我們需要的是被檢的車主不花冤枉錢的年檢！斬斷利益鏈的黑手，保護車主合法利益，這才是我們需要的！