如果提到城市代步車，或許大多數消費者的印象還停留在賓士Smart身上，這款由賓士出品的小車一直都是代步車領域的"神車"，但是在國內賓士Smart只有平行進口一種購買渠道，這讓賓士Smart不僅車身價格高達12萬起步，而且終端的維修保養更是十分高昂，所以對於大多數家庭來說，賓士Smart不是一個好選擇。而在代步車市場中其實也不止賓士Smart一款車，寶駿E100其實也是一款不錯的產品。

它同樣瞄準目前比較空白的代步車市場，而作為一款補貼前就不足10萬價位的新能源車型，它在補貼後更是非常親民，3.98萬-4.88萬的價格比賓士Smart的起售價便宜了一半多，剛剛出門打拼一兩年的90後也能輕鬆買車且無壓力，這對於有購車意向的人來說是一件好事。

或許會有人說，要在城市中出行完全沒必要買車，現在的城市交通那麼豐富，有公交有地鐵，出行還便宜，從主觀來說這句話其實並沒有問題，因為現在道路擁堵、油耗飛漲都是常態，但是結合寶駿E100來看，上述這些問題其實都不能對寶駿E100產生威脅。比如說道路擁堵的問題，寶駿E100的車長2488mm，車寬也不過1506mm，日常駕駛的話完全可以從兩車之間的縫隙穿過去，或者是在一些不會擁堵的小巷子裡面穿行，這些都能讓寶駿E100在通勤過程中掌握先機告別擁堵。

至於用車成本，電費的價格本來就比油價低，而且電動車充電還可以選擇谷峰充電，寶駿E100的電池容量也並不大，24kWh能帶來綜合250km的實際續航，結合電費換算一下，其實每公里才6分錢，一個月要是充電兩次也才30元，現在大城市裡打一次車就得30元出頭，坐地鐵一個月下來多少也要50元，更別提開燃油車了，所以寶駿E100用車成本很低，就算是大學生也能用零花錢負擔。

而作為一款電動代步車，很多人會把寶駿E100和老人代步車畫上等號，其實這並不對，畢竟寶駿E100的設計十分出色並不應該把它劃分到"老頭樂"的類別中，在寶駿E100身上我們可以找到很多流行元素，比如前臉呈V字型內凹+蜂巢狀進氣格柵，再比如車身側面的懸浮車頂+上揚腰線，都能看出它不拘一格，而且要是擔心沒有自己喜歡的配色，寶駿品牌還提供有個性化定製的服務，車身的色彩與搭配都能夠自由挑選，買車都變成了一件充滿樂趣的事情。

說了那麼多的靜態體驗，就該來聊聊動態了，很多人在買新能源車型之前都會有一個疑問，那就是電動車有駕駛體驗嗎？其實是有的，保時捷的Taycan就是好例子，寶駿E100雖說不能競爭保時捷，但駕駛體驗也一樣不差，它並不那麼注重極致的操控，而是將自己的重心放在了家用和好開上，電子助力放在這樣一臺新能源車型上絕對是越級體驗，再加上保證安全和車身姿態的ESC，讓寶駿E100擁有精準的指向和輕盈的方向盤手感，駕駛起來不存在難開這個說法。

寶駿E100的底盤採用四輪獨懸，前麥弗遜+後單臂式的組合在目前車市中並不常見，但這不會影響到寶駿E100的出色乘坐體驗，它在面對鋪裝路面時擁有良好的表現，這尤為適合目前的城市路況，能保證上下班出行過程中，不會因為顛簸而感到疲勞或不舒服，相信能坐在汽車上遮風擋雨，怎麼說也要比擠公交或是地鐵更讓人安心和舒適。最後，寶駿E100的成功是可以預見的事實，它擁有過硬的品牌口碑和硬性實力，好看又好開、出行還比坐地鐵划算，由此向來為它放棄賓士Smart的人肯定不會少，事實上寶駿E100光是11月就賣出了近7千多臺，可見它的成功。