接下來為大家展開整車技術解析系列，會覆蓋車輛技術性較高、實用性較強的部分技術。

本期給大家介紹汽車胎壓監測系統的原理及部分故障處理措施。

【胎壓監測系統定義】

胎壓監測系統，顧名思義，就是監測汽車輪胎胎壓的一套系統。胎壓監測系統簡稱“TPMS”,是“tire pressure monitoring system”的縮寫。在某寶可搜到”鐵將軍“的胎壓監測系統人氣較高，從實際使用情況來說，鐵將軍確實各方面都不錯。

輪胎壓力監測系統主要由胎壓感測器、接收器、顯示器構成，其工作原理為感測器接受到輪胎的壓力、溫度，並經晶片處理後發射到接收器上，經接收器處理後，反饋到顯示器上。其作用主要是監控輪胎的胎壓，保證輪胎氣壓的一致性，提高輪胎的使用壽命，降低油耗。

【胎壓監測系統作用】

胎壓監測系統監測物件是輪胎壓力，那輪胎壓力究竟會帶來什麼的影響呢？

高氣壓的危害：胎面中心快速磨損，輪胎壽命降低；車輛抓地力降低；增加懸掛系統磨損；降低車輛的舒適性 。

低氣壓的危害：胎肩、胎側快速磨損，輪胎壽命降低；增加滾動阻力，汽車油耗增加；車輛操縱穩定性降低；高速行駛時容易產生爆胎。據統計在中國，46%的高速公路交通事故是由輪胎故障引起的，其中爆胎一項就佔事故量的70%！

所以長期開車或者經常跑長途、跑爛路的使用者，對胎壓監測系統的需求是很高的。話說GB7258又有新要求了，2020年起中國市場的乘用車就都要配備胎壓監測系統了——趕緊去買鐵將軍的股票吧！

在某寶搜尋胎壓監測系統可以找到很多結果，大家對這個功能的需求還是很高的

【胎壓監測系統分類】

目前TPMS主要有間接式和直接式兩種系統，間接式系統其原理是利用車輛的ABS輪速感測器能夠監控車輛左右輪的輪速，如果左右兩輪的轉速差達到一定範圍，就可以報警。

間接式胎壓監測系統優勢是成本較低，主要缺點是：誤報率高，不能顯示各輪胎的準確的瞬時氣壓值，同一車軸或同一側車輪或所有輪胎氣壓同時下降時不能報警。

目前主流是直接式胎壓監測系統，我們這裡也是對這類胎壓監測系統進行解讀。

在輪胎裡面的情況是這樣的

從構成圖可以看出，胎壓監測系統的輪胎端感測器、發射器是非常重要的。

1為殼體，2為氣門嘴總成，3為固定螺釘，4為電池（通常為CR2032鈕釦電池），5為印刷電路板及天線，6為壓力測量孔密封圈，7為蓋板，由此7部分及組成以惡搞完整的胎壓監測感測器及發射器總成。

有沒有覺得這個東西塊頭並不小？不要擔心，是在輪胎裡面的，你看不到。另外注意，自己加裝的胎壓監測系統肯定要重新調整輪胎動平衡，要不然輪胎的跳動會很嚴重，行車穩定性很差！

胎壓監測感測器的選擇，要結合車輛的使用場景，綜合考慮溫度、電磁訊號、大小、重量等引數，以下為某款車型的對應引數：

【胎壓監測系統的工作模式】

胎壓監測系統的工作狀態分為3種情況，休眠、靜止和執行。

休眠模式——用於倉儲運輸，感測器不運動時，沒有定時射頻傳輸；靜止模式——通常為停車狀態，每1小時傳送一包資料；執行模式——通常為行車狀態，每1分鐘傳送一包資料。

在執行模式下，細分為off模式、靜態工作模式、動態工作模式、紅燈模式、氣壓快速變化模式（駐車）和氣壓快速變化模式（行車）等6種模式，這6種模式下監測的資料即可傳到胎壓監測控制單元進行分析，有異常的即提示異常項，從而實現對應的胎壓監測及報警。

【功能及應用】

胎壓監測感測器都有一個無線訊號發射模組，全部都要進行IP地址匹配，故在整車下線、出廠前，全部都要進行胎壓ID學習——每個感測器有其對應的ID，需要通過漏氣學習完成其與BCM的匹配。

胎壓監測系統報警分三種情況：

一、高低壓報警：低壓報警1.8Bar，高壓報警3.0Bar（按輪胎標準氣壓2.4Bar±25%）；當出現此種情況時候，請停車檢查輪胎，該放點氣了！

二、輪胎漏氣報警（快漏）：當輪胎漏氣達到0.3Bar/60s時；當出現這種情況的時候，趕緊停車看看是不是輪胎被紮了，如果沒有被扎，就加點氣再接著跑。

三、高溫報警：當輪胎溫度高於75℃；當出現這種情況的時候，你就只能停車休息一下了，千萬不要給輪胎強制降溫，可能會導致爆胎！

四、電池電壓低報警：當電池電量低於工作電壓時，也會觸發報警功能；沒錯，前面大家都看看到了，這玩意兒要上電池，既然要上電池，就有沒電的時候，當沒電了就趕緊去換電池吧！不過要注意，胎壓感測器換電池是非常專業的工作，要先把輪胎卸下來才行，建議到專業維修站處理。

好了，以上對胎壓監測系統的講解就到這裡了，希望大家喜歡。

另外，有部分頭一回用胎壓監測系統的同學會問——怎麼胎壓監測系統開機都不顯示，要跑幾分鐘之後才顯示呢？

這是兩個方面的原因：①要省電，如果停車期間也保持射頻通訊，胎壓感測器的耗電會很快。儘管低功耗設計，還是要節約電量。所以停車期間，就會進入準休眠狀態。等車輛真正運轉起來，才保持連續訊號發射狀態。②輪胎動起來之後受壓均勻、溫度也有一定上升，對應的胎壓資訊比靜態時候要準確一些。

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