從去年開始，中國汽車市場就進入了寒冬，消費者的消費意願不斷下降，但消費需求卻在不停升級，這就意味著同價位的產品，只有品質和價效比都更突出的產品才能獲得消費者的青睞，這考驗的不僅是車企的造車實力，更是企業對中國市場的了解程度。

這一點在福斯"雙嶽"上體現的很明顯，福斯Tharu和-福斯TAYRON兩款車型均於去年10月份上市，兩款車都定位中型SUV車型，車身尺寸和定位非常接近，定價區間也有很大重合，所以總讓消費者覺得很難選擇，但實際上，做個同價位車型對比就能發現，福斯"厚道"得很明顯。

同樣20萬級，Tharu配置多很多

為了更清晰的對比出這兩款車的配置水平，我們選取價格最為接近的兩款車型：Tharu330TSI四驅豪華版Plus（20.98萬元）和TAYRON330TSI兩驅豪華版（21.89萬元）。 Comment by Zhou Jin (SVW MRV-1): 請用Tharu2020款330TSI四驅豪華版Plus與TAYRON對比，多了打孔皮革座椅和駕駛員座椅12向電動調節

雖然價格相差不大，但這兩款車在配置上卻有不小的差距，Tharu比TAYRON了多了疲勞駕駛提示、倒車影像、方向盤換擋撥片、前排座椅加熱、GPS導航系統、車聯網、自動頭燈、大燈延時關閉、雨量感應式雨刷等；即使在雙方都有的中控大屏，Tharu的8英寸大屏也比TAYRON的6.5英寸更有優勢；而在語音識別控制系統上，Tharu可以語音控制多媒體、導航和電話，TAYRON則只能控制多媒體系統和電話。

TAYRON比Tharu在真皮座椅、前排電動座椅、自動剎車和內飾氛圍燈等配置上有優勢。簡單來看，Tharu的配置比TAYRON更豐富，而仔細分析會發現，TAYRON有些配置缺失的很不應該，比如倒車影像、GPS導航系統等，不少TAYRON車主在論壇吐槽，售價接近22萬的SUV居然連這兩個配置都沒有，實在有點"說不過去"。

都是福斯風，Tharu更懂中國市場

除了在配置這種硬指標上，Tharu更厚道之外，在整車的內飾做工和設計上，也能看出福斯更加"用心"。

其實Tharu和TAYRON的中控佈局相差不大，都是典型的"福斯風格"，但在設計上，Tharu由中方團隊設計，在福斯原有風格基礎上，做了很多改進，中控臺採用了大面積的軟性材質覆蓋，不僅視覺效果更好，手感也更好，內飾整體的精緻感令人很是驚豔。

TAYRON的中控臺則還是福斯此前的一貫作風，除了頂部是搪塑工藝的軟性材質外，其餘部分全是硬塑料，雖然拼裝工藝不錯，但大面積的塑料材質不可避免的透露出廉價感，對於已經被自主品牌"慣壞"了的中國消費者來說，這樣的內飾用料真的太寒酸了。

價位相近，Tharu甚至還要更便宜1萬多，但不論是配置還是內飾設計、用料，Tharu都顯得更加厚道、用心，難怪買了Tharu的車主都表示Tharu是"良心之作".