說起法系車，雪鐵龍這個品牌是一個永遠也繞不開的話題。最早進入國內的"老三樣"車型中，富康這款車就是雪鐵龍旗下的產品。而近些年來，法系車型在國內過得可以說是一年不如一年，雪鐵龍也不復往日的榮光，但是它並不是沒有好的產品。而今天為大家介紹的這款車型就是來自雪鐵龍旗下的一款旗艦B級車——雪鐵龍C6，它所具有的實力就屬於同級領先的水準。

作為一款充滿了商務範兒的B級車，雪鐵龍C6的外觀還是相當不錯的，完全不同於日系B級車如Accord，CAMRY中庸的造型， 法國人的美學造詣在雪鐵龍C6上體現得淋漓盡致。

首先讓我們來看看雪鐵龍C6的前臉，C6使用了雪鐵龍家族化的設計語言，充分為我們展示了法系車獨有的設計亮點。亮銀色橫向鍍鉻格柵完美的與雪鐵龍車標融合在了一起，造型犀利的大燈組與中網格柵做到了無縫銜接，拉寬了雪鐵龍C6的整體視覺效果。霧燈周圍也使用了亮銀色的鍍鉻飾條，讓前臉的造型更具完整性。

在雪鐵龍C6的車身側面，一道腰線有車頭貫穿了全車的腰線相當凌厲。溜背式的車頂也非常的炫酷。車窗上同樣使用了鍍鉻飾條進行包裹，五輻式槍灰色的輪轂也讓車身更顯動感。

來到雪鐵龍C6的車尾，一條貫穿了尾燈和車廂門的鍍鉻飾條相當具有辨識度，也與前臉的設計交相呼應。尾門的造型凹凸有致，整體上有著一股圓潤大氣的質感。單邊雙出的排氣管設計更是增強了整車的運動氛圍。

在車身尺寸上，雪鐵龍的長寬高分別為4980mmX1858mmX1475MM，全面碾壓了同級別CAMRY4885mmX1840mmX1455mm的車身資料。對比Accord,雪鐵龍C6也只是在寬度上小了4mm。而它達到了2900mm的軸距更是三款車型裡最長的，已經達到了入門C級車的標準。

在內飾上，雪鐵龍C6可以說是三款車內最豪華的，雪鐵龍在C6的內飾上大規模採用了真皮材質，最低配車型的方向盤都使用了真皮來包裹，這使得C6的方向盤握持感在三款車裡達到了了相當不錯的標準。而且雪鐵龍C6的整體內飾設計並不繁雜，而是充滿了大氣簡約的質感。全系標配的內嵌式8英寸的中控臺非常有科技氛圍，Accord則只有在頂配車型才是8英寸的螢幕，CAMRY的低配版更是沒有這項配置。盡力簡化的控制按鈕，也讓雪鐵龍C6的內部更加容易獲得消費者的青睞。在隔音方面，雪鐵龍C6更是這三款車型裡唯一做到了全系標配雙層隔音玻璃的車型。

除最低配車型外，雪鐵龍C6的座椅都採用了真皮進行包裹，座椅的支撐性和舒適感都相當不錯。第二排座椅還帶有中央扶手，可以說很有商務範兒了。得意於它的大尺寸車身，雪鐵龍C6的車內空間是三款車裡最為寬敞的，2.9米的軸距也使得它的腿部空間是三款裡最能讓乘客感到舒適的，感覺不到絲毫的狹窄感。

在動力配置上，雪鐵龍在C6上使用了1.6L的渦輪增壓發動機和6AT手自一體變速箱的動力搭配。最高輸出功率125KW,峰值扭矩為260 NM,最高達到了170匹馬力。這個動力在三款車裡的表現還是比較中規中矩的，但是這套動力搭配的油耗比變現還是相當不錯的，在工信部的官方測試中，雪鐵龍C6有著百公里6.3L的好成績，也就是說在加滿了它70L的油箱前提下，C6能夠達到1000公里的續航，可以說相當不錯了。而C6使用的另一套動力搭配則為1.8L的渦輪增壓發動機和一套8AT的手自一體變速箱，動力表現更為出色：最高輸出功率為155KW，峰值扭矩為300NM，最高能夠達到211匹馬力。

在售價方面，雪鐵龍C6的最低起售價為17.29萬，雖相比於Accord和CAMRY而言處於伯仲之間，但結合上它整車出色的產品力，和旗艦身份，卻是將價效比凸顯無疑，是一款實實在在堪稱便宜的合資旗艦轎車。

雪鐵龍C6在綜合了各方面後，可以說是一臺比Accord和CAMRY更有品質力的車。但是，車好不一定銷量好，在這雪鐵龍C6身上更是被體現得淋漓盡致。像在今年10月的車輛銷量資料中，它卻只有著188臺的成績，與之相反的是Accord和CAMRY都已經過了15000臺的銷量大關，要知道C6在三款車型裡還有著一定的價效比和檔次優勢的！小編估計雪鐵龍的臉上都掛滿了大寫的尷尬兩個字。雪鐵龍C6到底是因為什麼有著這麼慘淡的銷量呢，究其原因還是國人對法系車愈發疏遠，而且在國內法系車消費者群體變得越來越小的趨勢下，雪鐵龍C6的前景依然不容樂觀。