近日，細心的小夥伴也許會發現，全新RAV4榮放已經提前在一些經銷店裡進行展示，繼今年的上海車展亮相，到9月公佈預售，關注全新RAV4的朋友已經隔著螢幕，等待5個多月了。現在，真的能到店裡和這輛全新車型親密接觸一下，絕對是件令人興奮的事。

一見傾心，真車 > 照片

套用現在出瓜群眾評論一個人顏值時說的話，全新RAV4榮放絕對稱得上是真車 > 照片。真的和這輛新車面對面，能明顯感到它寬闊的前部姿態，圍著車走一圈，能清晰的看感覺到車身散發的動態、大膽和清晰的立體感。在這裡給大家普及一下，全新RAV4榮放此次採用的設計理念，有一個不明覺厲的名字：Cross octagon。十字交叉融匯的協調，使得全新RAV4榮放真正擁有一副硬骨頭。

全新RAV4榮放在設計方面衝破了傳統的束縛，將自己從流線、轎車化的造型跳脫出來，轉變成為硬朗、霸氣的形象。一方面是車身尺寸更大了，另一方面更具稜角的線條設計，看上去要比RAV4之前的形象更酷。一種動態、向前的感覺和堅定的穩定感從後輪一直散發到前輪。彷彿一個穩固的堡壘圍牆，給人帶來很強的安全感，後車身支撐著前傾、肌肉發達的前車身。

全新RAV4榮放的內飾相比現款車型來說有了很大的變化，整體風格更加簡單、直接、粗暴。不過在這雷厲風行，帶著“野味”的設計中，卻蘊含著很多精心的考量，變成這款車的特點，於是才能發掘出更深層次的美。反而回歸到一種原始的，彷彿未曾設計的真實。使得全新RAV4榮放在擁有科技感的同時，保留了那份對物理結構的執念。

當你了解Ta的價值，絕對會“手癢”

自從9月全新RAV4榮放公佈預售價格之後，網上的聲音也是褒貶不一。這次預售，全新RAV4榮放共計推出4款預售車型，2.0L 風尚版20萬元、2.0L 風尚四驅版21萬元、2.0L 尊貴四驅版23.5萬元、2.5L精英四驅版24.5萬元。其實，全新RAV4榮放的價格一點也不“可怕”，反而很“誘人”。

首先，20萬元並不是全新榮放的最低價格，2.0L 燃油版、2.5L 混動版都各有兩款車型沒有公佈價格，也就是說未來上市後，不論是燃油版、還是混動版的入門價都會更低。其次，從新車配置上看一下，在現在消費者回歸理性的時代，安全備受重視，主動安全科技方面，全新RAV4榮放全系標配了TSS 2.0智行安全技術。相比之下，CR-V的Honda Sensing、X-Trail的NISSAN i-SAFETY並非全系標配，都只是在高配車型上才會出現。

之後，咱們再看看動力，首先說說燃油版車型，全新2.0L自吸發動機匹配Driect Shift CVT變速箱，採用一檔用齒輪的結構，起步更強勁、高速更平順。相比之下，X-Trail的發動機、變速箱技術老舊，CR-V的變速箱加速性大不如全新RAV4榮放。混動版車型更不用說了，相比CR-V混動車型搭載的鋰電池，全新RAV4榮放搭載的鎳氫電池更安全、可充放電20萬次、冬季衰減小。且全新RAV4榮放2.5L HEV的後橋獨立電機，相比CR-V混動版的雙電機，在加速性、通過性上都有明顯優勢。

在使用者最看重的四驅方面，豐田首創的DTV動態扭矩向量控制系統，在每次高速過彎時，每個輪胎都能獲得精準的動力分配，保證最佳的過彎路線。後橋左右扭矩能實現（0：100-100：0）的能力，是同級中CR-V、X-Trail，以及TiguanL都不能達到的。New E-Four全新電子四輪驅動系統過彎時後置電動機帶來的堪比“後驅”的全新操控體驗。坐進去，腦補一下開著全新RAV4榮放馳騁在公路上、原野中的畫面，真的是心生愉悅啊。

總而言之，判定一款新車的好壞，不能僅僅看“價格”，更要看“價值”。經過一番分析後，可以肯定的是，全新RAV4榮放相比同級更具競爭力。相信在未來上市之後，全新RAV4榮放會讓更多持幣待購的消費者“手癢癢”了。