福特首席技術官肯·華盛頓在2021年全虛擬消費電子展(CES)上對雅虎財經表示，“我們已經看到一些訊號，表明我們將開始看到選用電動車的消費者加速增長。”

根據Frost & Sullivan去年11月的一份報告，預計美國電動汽車銷量在2020年達到160萬輛的峰值，到2025年將達到700萬輛。

“我認為我們將看到的是成本將繼續下降，而且隨著政府政策的改變……我認為這將導致整個電動汽車的普及速度加快，就像歐洲已經發生的那樣，我們看到歐洲每10輛車中就有一輛是全電動汽車。”“我們認為，這種加速將真正開始於今年。”

福特的熱銷車型將是即將上市的野馬馬赫-E電動跨界車，起價為42895美元（約合人民幣27.9萬元），扣除聯邦稅收抵免後為35395美元（約合人民幣23萬元），而特斯拉的Model Y的起價為41990美元（約合人民幣27.3萬元），扣除稅收抵免後為35690美元（約合人民幣23.1萬元）。

基本款馬赫-E每充一次電可行駛約230英里（約368公里），而升級款California Route 1 充一次電可行駛305英里（約488公里）。與此同時，Model Y充一次電可行駛244英里（約390公里），而升級版則可行駛326英里（約521公里）。

福特將看到特斯拉這個對手的強大競爭力，特斯拉在2020年成為華爾街的寵兒。在過去的12個月裡，該公司的股價從2020年1月15日的每股103.70美元（約合人民幣674元）飆升至2021年1月14日收盤時的每股845美元（約合人民幣5492元）。特斯拉的市值使其成為世界上最有價值的汽車製造商，儘管其銷量只是競爭對手的一小部分。

不過，福特的競爭對手不僅僅是特斯拉。其他製造商也在深入電動汽車領域，包括寶馬、本田、大眾和豐田——甚至還有一款全電動悍馬即將問世。

除了電動汽車，華盛頓還對何時允許司機駕駛全自動駕駛汽車上路提出了自己的預測。

他說：“我們正在朝著2022年的時間表前進，這與我們最初說的沒有太大不同，因為我們一直知道這將是困難的。”

特斯拉目前提供了所謂的“完全自動駕駛能力”套餐和自動駕駛功能，儘管這兩項功能都遠不能提供你期待的“完全自動駕駛能力”體驗。相反，消費者選擇的是一個高階駕駛輔助包，仍然需要司機的監督。

華盛頓解釋說，福特的首批自動駕駛汽車很可能是計程車服務或送貨車輛，而不是消費汽車。他說，根據市場情況，新產品的推出也需要時間。

華盛頓表示：“重要的是，每個人都要明白，採用這種技術的規模將是相對溫和增長的，因為它必須一個市場一個市場地進行。”

自動駕駛汽車已經遠離了曾經的白日夢。隨著每家汽車製造商都在進軍這一領域，打造自己的自動駕駛汽車，這項技術似乎已成定勢。不過，究竟哪家公司會率先推出真正的自動駕駛汽車，這將是一個非常重要的問題，而福特似乎在這場競爭中保持了穩定。

(加美財經)

責編：carrie