最近幾日，奇瑞汽車的關注度很高，原因有三：一是負債總額已經達到600多個億；27日汽車11月份銷量同比增長17.4%，其中主銷車型瑞虎8銷量高達13549輛，同比大增78.6%；第三，也是最重要的，奇瑞汽車高層大變動，144億成功“賣身”。

提起奇瑞汽車，對於很多90後來說，可能略顯陌生。主要原因還是近些年奇瑞汽車銷量持續下滑，市場競爭力也在不斷的減弱。但是對於我這個80後來說，關於奇瑞汽車，還是有著很多的回憶。印象最深的就是奇瑞QQ、旗雲、瑞虎以及奇瑞A5等車型，市場佔有率非常的高。除了私家車之外，旗雲、奇瑞A5等幾款車型還作為計程車使用，可見其品質還是比較可靠的。

讓我們先來看一組資料，是2008年3月份的銷量：奇瑞汽車一共賣出了4.55萬輛車，吉利汽車的銷量是2.14萬輛，長安只有0.49萬輛。在很長一段時間內，奇瑞汽車的銷量是遠超其他自主汽車品牌的。所以說曾經的奇瑞汽車，在自主品牌車企裡面，是名副其實的“老大哥”。直至2011年以後，才逐漸被吉利、長城等汽車品牌超越。現在的長城和吉利汽車，都已經成為年銷百萬的車企。再看看奇瑞汽車的那點銷量，明顯不是一個量級的。

銷量的持續下滑，也導致奇瑞汽車債臺高築。據媒體報道，2019年上半年，奇瑞控股淨利潤為-1.55億元，資產總額904.17億元，負債總額高達685億元。奇瑞股份淨利潤為-13.74億元，資產總額830.82億元，負債總額也高達622.94億元。

為了緩解債務危機，從2013年開始，騎著汽車就開始有所行動，不僅以26億的價格賣掉了變速箱工廠，還將旗下的高階汽車品牌觀致65億賣給了寶能。隨後，又將凱冀汽車51%的股權以271億的價格賣給了五糧液。

現在，奇瑞又把自己賣了。可見，奇瑞現在非常缺錢。

公開資訊顯示，奇瑞汽車的運營主體奇瑞汽車股份有限公司有29位高管集體退出，同時也新增了10位高管，註冊資本也有之前的44.6億元增加值54.7億元，且經營範圍也新增加了增值電信業務。

成立於今年8月的青島五道口新能源汽車產業基金企業（有限合夥）合計共投資144.49億元，分別持有奇瑞控股和奇瑞汽車51%股權，成為奇瑞控股、奇瑞汽車的最大股東。至此，奇瑞汽車“賣身”事件正式塵埃落定。

以現在車市的情況來看，奇瑞汽車想要東山再起，難度相當之大。高層大調整後，在全新的管理體制下，還是真心的希望奇瑞汽車能夠迎頭趕上，再創佳績。