WEY品牌旗下的2020款VV5車型早前已經對外公佈了四款車型上市售價區間：12.58萬元-14.78萬元，其中包含三款1.5T車款和一款2.0T車款。VV5的這個價格區間和大部分主打年輕市場的合資小型/緊湊級SUV形成了重合，而且新車的目標群體同樣指向了那些追求生活品質的年輕人，勢必要拿出具有說服力的產品表現來打動終端買主。

身為改款車型，2020款VV5的車身輪廓和姿態實際上並沒有發生大的改變，本身設計水準已經是國內頂級，其外觀層面的調整集中於諸多細節上的優化處理。

首先是車輛的前格柵設計進一步靠攏了VV7 GT上面的中網風格，豪華感得到了增強。同時新車使用了內部結構和老款車型有所不同的全新LED大燈，加上霧燈樣式也有所改變，整個前臉的視覺效果的進步無疑是顯著的，在第一印象輸出方面給人的感覺更為精緻和有強調。

另一個重要的變化就是2020款VV5的尾部排氣從老款車型上略顯誇張的雙邊四出排氣設計換成了隱藏式的排氣，但它在尾部下包圍處設定了類似排氣裝置的設計，這是現在德系品牌慣用的手法，既保證了美觀，也能滿足不少消費者的虛榮心。

新車的內飾則沿用了一直以來的家族化佈局形式，WEY的車型一向在做工和材質沒有讓人失望過，2020款VV5保持了這一優良傳統，大量的軟性覆蓋材質以及精細的做工，都將是它在靜態層面讓消費者有意願繼續深入了解車輛的重要資本。

肉眼可見的變化是車內的中控液晶螢幕尺寸升級到了12.3英寸，同時優化了液晶儀表盤和中控大屏的UI設計和顯示效果，有效增強了內飾的科技感。除此以外，車輛A柱的位置還多出了一個面部識別模組，主要用以監測駕駛員是否出現疲勞駕駛的現象以便及時提醒。

特別值得稱讚的是，2020款VV5在本就有些“過剩”的配置基礎上再度精進了安全和科技配置，在此次車型升級當中，VV5增加了一系列智慧安全行車功能，包括MOD低速移動物體監測、MEB低速緊急制動、ACC自適應巡航系統以及全新升級的360°全影像智慧泊車功能，而且車內的流媒體後視鏡在清晰度與廣角範圍上，都不輸那些搭載了同類配置的豪華品牌。

而在駕駛與效能部分。從車款分佈來看，2020款VV5未來的主銷款型勢必將集中於1.5T車型上，而新車所搭載的E15BA發動機和老款VV5的4B15A發動機相比，其功率和扭矩引數上均有小幅度提升，並匹配7速雙離合變速箱進行工作。

實際行駛起來，WEY再一次向我們展現了它在駕駛性方面強大的自我迭代能力，這種驚喜感從VV7到VV6，再到VV5，都沒有缺席過。

最明顯的體現就是行車平順性，當駕駛者開動2020款VV5在城市道路中低速蠕行或者走走停停需要頻繁在油門/制動之間切換的狀態下時，變速箱並不會因為駕駛者密集發出指令而慌了神，基本上都在盡職盡責地把頓挫不平穩的現象扼制在萌芽中，這使得VV5在30、40kph這類行車工況下駕駛起來更為從容。

有了優秀的平順性，自然意味著2020款VV5不會是暴躁型別的選手。

當然如果你願意將油門踩深一點，再加上Sport模式加成，VV5也能為其帶來短暫的加速愉悅感，當有了90%的安穩駕駛+10%的偶爾激情，這對於日常代步的群體而言完全足夠了。除此以外，VV5的底盤質感延續了那種穩中帶韌的調教風格，面對路面的縱向衝擊時，前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架能夠巧妙化解，車內乘員的姿態不會因為顛簸而顯得狼狽。

小結：

我們在今年測評過的很多車型上都討論過當代年輕人究竟需要一臺什麼樣的車，畢竟在多元化的消費心態下，年輕消費者們呈現出的是“1萬可以花，但10塊必須省”的心態，換句話說就是千金難買心頭好，因此能否從各方面儘可能圈粉實現帶貨是年輕化的重要前提。

而汽車市場的年輕化也逐漸顯現出多元的套路來，有的消費者要出眾的設計，有人要豐富的駕駛感受，有人要高階的科技配置，有的人則是“我全都要”，2020款VV5正好設計、動力總成等維度上都進行了針對性的提升，而且向來在配置上的態度都是“你可以不用，但我全部都給”的態度，這一點很可能為它埋下爆款的種子。

撰文｜袁夢泉

圖片｜網路

編輯｜白朮

審校｜蘭青青