不知從什麼時候開始，“金九銀十”的概念就深刻地影響到我們每一個人，尤其是在汽車銷售業。

所謂“金九銀十”，不過是一個時間概念而已，老百姓們進入秋收季節，錢包鼓了，自然也就更容易步入“買買買”的道路，這時候只要商家們稍微給出一點小誘惑，自然而然的就做出了成績。

而這絕不僅僅是侷限於汽車銷售行業，對於房地產、金融、銷售等各個行業來說，“金九銀十”就是妥妥的銷售旺季的象徵。

所以商家也都打出了所謂的“全年最低價”來吸引消費者的眼球，但試想在這個難得的購車旺季裡，誰不想趁機多撈一筆呢？

所以即使在這個時期，也千萬不要像雙十一那樣心急著搶貨買車，貨比三家以及大力殺價都是必須的，但與其執著於與商家在優惠上勾心鬥角，倒不如關注一下接下來將在10月份全新發售的新車。

畢竟它們作為新產品不光產品力足夠強，而且還不需要為了殺價而煩惱（因為它根本就不可能有任何優惠）！

全新一代RAV4榮放

上市時間：10月24日

RAV4在國人的心中地位不可小覷，曾經經典的小書包RAV4更是把這個正處少年的我深深地吸引，而它的成功更是展現在眾廠商的爭相模仿，其中最典型的就是奇瑞的瑞虎，可見RAV4的經典程度。

不過從第四代車型開始，經典的越野車造型也逐漸淡化，V6發動機也消失不見，從此RAV4就成為了一臺純正的城市SUV，還有了一個全新的中文名字——榮放。

現在第五代車型在面世這麼久之後，也終於要迎來了它在中國的正式上市，目前這款車也在中國開啟了預售，其中共包含四款車型，分別為2.0L風尚版、2.0L風尚四驅版、2.0L尊貴四驅版以及2.5L雙擎精英四驅版。

全新的第五代車型，外觀方面也有十分明顯的變化，相信大家也都看了這臺車太多的產品預熱了，所以再進行長篇大論的外觀介紹也沒有什麼意義，現在我只關心的是，擁有了如此硬派的外觀造型，它的實力會是如何？

有了全新的TNGA架構加持，再加上豐田首創的DTV動態扭矩向量控制系統和New E-Four的四驅系統和2.5L混動系統，在車身結構、底盤調校、動力水平上都將有很大的提升，而我倒也十分期待能在上市之後，第一時間對其作出體驗，只能等到24號了。

凱迪拉克CT5

上市時間：10月20日

和榮放一樣，凱迪拉克在我腦袋裡的印象從幼小時候就已經深深刻了進去，那時候總以為只有超級厲害的“老大”才有資格坐進去，這就導致曾經的我看到在馬路上開著凱迪拉克的人都覺得他們“不好惹”！

甚至由於價格觀念的缺失，我一直認為馬路上跑的ATS起碼也得50萬起步吧，現在想想真的好羞恥，那時候太年輕。

說遠了，今天這一臺凱迪拉克CT5在本次成都車展上面首次亮相，這也是此前CTS、XTS的繼任車型，定位是在一款中型豪華轎車，這臺豪華後驅車型，矛頭也將直指BMW3。

日前，凱迪拉克官方也已經透露出這款車的預售價是在28-34萬元，相比於BMW3來說，還是要便宜不少，不過凱迪拉克售價的堅挺程度一直都是個謎，因為它總是會給你帶來一些小驚喜，具體你懂得~

CT5的設計很大程度上是來自於ESCALA的概念車，全新的家族式設計語言，以及風尚版和運動版兩種不同的造型，幾乎能夠做到滿足所有的目標群體。

在尺寸方面，4924/1883/1445mm的車身三圍以及2974mm的軸距，相比BMW3 Series長軸版依舊有10cm左右的優勢，而且該車憑藉著發動機縱置和後驅的平臺，以及前後50:50的比例，同樣能夠擁有很好的效能。

動力中，搭載可閉缸技術的2.0T渦輪增壓發動機，最大241馬力、350牛米，匹配一臺10AT的變速箱運動型上得以保證，而且在高配車型中，主動電磁懸掛、機械限滑差速器、聲浪優化系統以及Brembo的制動系統都能保證他的實力不俗。

根據行業內實際售價總會比預售價低一些的不成文規定，凱迪拉克CT5必將是一款擁有超高性價比的產品，那如果後期再有比較可觀的降價的話，豈不是美滋滋？

全新名爵ZS

上市時間：10月17日

名爵ZS在名爵的發展史上具有非同尋常的意義，這樣一款高顏值、高性價比的自主SUV車型，深得中國老百姓的喜愛，那麼全新的名爵ZS已經在成都車展上正式亮相，新款車型在各方面均有了不小的升級。

外觀方面，在保持了原有造型的基礎上，對多處細節進行了更新，大燈不再開眼角，與中網格柵也不再連為一體，全新的大燈內部造型又給予了名爵ZS一種新感覺。

在內飾中，名爵ZS依舊保持了一種名爵的氣質，紅黑雙色的設計也體現出這款車、這個品牌對於運動的追求，那麼在動力方面，則更能看出ZS的實力。

1.3T的渦輪增壓發動機，排量不大，但是其最大功率也依然能爆發出163匹的馬力，最大扭矩也達到了230牛米，變速箱匹配的是一臺愛信6AT，而在實測的百公里加速中，ZS也只用了8.51秒，剎車距離只有36.9米，在同級中都是非常不錯的水平，這也就是為什麼名爵能夠深得年輕消費者的喜愛。

全新的名爵必將又是親民一個爆款，除此之外，還有一些產品，將能夠影響到更多的低預算消費者。

全新比亞迪秦

作為比亞迪首款新能源車的試水，老款比亞迪秦在馬路上還是很常見的，有了秦Pro進一步提高產品力之後，全新的秦也將重新煥新歸來。

全新的龍顏設計以及更有誘惑力的配置讓我們不禁對它抱有一絲幻想，而在純電車型中，100KW的電機和421KM的NEDC續航里程還是非常不錯的水平。

五菱宏光PLUS

作為一箇中國人不可能不知道五菱宏光這一代神車，現在它也將迎來一款PLUS車型，車身長度也將增大到4720mm，軸距2800mm，這也就成為了目前為止體積最大的五菱宏光。

另外在動力上1.5T的發動機，最大147馬力，匹配一臺6MT變速箱，五菱終於也將不再是低端面包車的代表，不過高性價比依然是它不變的產品特性。