SUV紅利期消退，這大概是近兩年最"偽"的命題了，且不說各大廠商仍在不遺餘力地向國內市場輸出新款SUV車型，SUV車型在市場上的實際表現也狠狠地打著這個偽命題的臉。

但說實話，現在的SUV市場魚龍混雜，特別是自主品牌SUV這個市場，要選到一款素質不錯且適合自己的車可謂不怎麼容易。當然了，有一句話叫做"跟著大家走"，選一款車的人多，那這款車必定有其過人之處，比如11月裡逆市上揚的這幾款自主品牌SUV車型。

No.1 哈弗H6 銷量41071輛

哈弗H6能夠成為自主品牌SUV甚至國內SUV市場的常勝將軍，其龐大的市佔率可以說是其優勢所在。它的市佔率從何而來呢？首先長城作為自主品牌SUV的先行者及佼佼者，從早期開始便依靠H5等車型籠絡了一大批忠實使用者，而在H6問世之後，憑藉大氣的外觀、充足的空間、不俗的內飾贏得了眾多消費者的青睞。

以前搭載1.5T發動機的H6在動力上一直被詬病，而現在搭載了新款1.5T發動機的H6在動力表現上已經得到了極大的改觀，對於追求更強動力的消費者來說，還有搭載獲得"中國心"十佳發動機稱號的2.0T發動機的車型可選，0-100kph最快可達7.6秒，實屬強悍。

No.2 長安CS75 銷量26989輛

想必國內很多消費者都對長安CS75不陌生，當年長安CS75剛問世時，充滿力量感的造型以及寬大的空間都是其吸引消費者的元素。但這次逆市上揚與CS75的關係並不大，而主要歸功於原因在於今年新上市的CS75 PLUS。

主打年輕化的CS75 PLUS在上市之後便開啟了一股熱銷潮，剛過去的11月，長安CS75系列在CS75 PLUS的熱銷下，取得了124.2%的同比增長幅度。CS75 PLUS擁有激進的且精緻的外觀設計，豪華及檔次感的塑造，還有在自主品牌中絕對處於上游的駕乘質感，最重要的是，其2.0T車型的起售價不到14萬元，可謂有著十分不錯的價效比，它能夠迅速在市場上取得高銷量絕不是偶然。

No.3 榮威RX5 銷量20317輛

榮威RX5在今年早期的表現可以用穩定來形容，但同樣，在今年8月底榮威RX5 MAX上市之後，RX5系列的銷量便開始了大爬坡，從8月的1.1萬到9月的1.6萬，再到11月的直接破2，可見榮威RX5 MAX的確有不俗的綜合素質。

作為在問世時以"網際網路SUV"為宣傳口號的車型，榮威RX5系列在車載互聯以及智慧方面都有著目前處於上游的功能性與易用性，面對移動互聯時代人們對車聯網功能的需求，RX5系列可以很好地滿足需求。加上榮威RX5擁有雖不說十分出眾，但勝在耐看的年輕化顏值，以及品牌不錯的口碑，綜合來看不失為一部值得選擇的自主品牌SUV。

No.4 比亞迪宋 銷量20038輛

作為自主品牌新能源車的引領者，比亞迪一直都在新能源領域有不俗的表現，其旗下SUV車型宋系列（現在換代之後稱為宋Pro），在之前被人所熟知便是因為DM車型的強悍加速實力。上一代宋系列SUV在生命週期末期的表現實在是中規中矩，不過今年換代之後，在市場上的銷量可謂連創新高。

7月上市的宋Pro系列車型，上個月破紀錄地創下了20038輛的銷量，在我看來宋Pro能夠在換代後一炮走紅，最根本的原因還是設計上的巨大提升，除開談到比亞迪就會提到的龍臉之外，整車的線條和細節相比之前都有巨大提升，而在車內，內飾的佈局以及質感，都是十分符合國人的審美。結合燃油版車型不錯的價效比，外加DM車型一貫強大的動力效能，便是比亞迪宋Pro 值得消費者去選擇的因素。

No.5 吉利博越 銷量19594輛

吉利博越作為吉利汽車旗下SUV陣營的明星車型，自從上市之初便在市場上贏得了大量關注以及不俗的銷量，在售期間，博越幾乎每月都能在SUV銷量排行榜上進入前10，這也能充分說明其受歡迎的程度。

在自主品牌SUV中，幾個直接競爭對手都通過增加"字尾"的方式來強化產品力，博越自然不能落伍。吉利在今年推出博越PRO車型，從外觀上小到細節，大到整體質感，都給人帶來耳目一新的感覺，而在車門之內，博越PRO也換上了吉利的最新內飾設計和佈局，車內整體氛圍和質感都提升了不止一個層次。值得一提的是，在強化整車高階感的同時，博越PRO在車載系統以及動力系統上都有新面孔加入，至於是否帶來了更好的體驗，我想月均2萬的銷量絕對能夠說明問題。