硬派越野SUV，這個充滿了陽剛之氣的車輛細分領域，上到路華衛士、賓士大G，下到蘭德酷路澤，PRADO等，基本上每一款車都是男人夢想中的越野大玩具。強大的通過效能讓它們跋山涉水，如過無人之境。而在中國最具知名度的硬派越野車型就是豐田PRADO，但是在國內還有著這麼一款車型，雖然它沒有豐田PRADO的名氣大，可在越野效能上不逞多讓。而它就是與PRADO同為日系名門的一代越野神車：三菱Pajero。

作為一款硬派越野SUV，三菱Pajero的外觀相當硬朗，一眼望去，彷彿充滿了男性荷爾蒙氣息。

在前臉造型設計上，三菱Pajero比PRADO更加方正一些，稜角感十足，如同動作電影裡走出的硬漢一般。大面積的銀色中網相當霸氣，三道粗壯的橫向鍍鉻裝飾條拉寬了車輛的整體視覺效果。金色的三菱車標鑲嵌在其間，相當的具有車輛辨識度。氙氣大燈和鍍鉻中網相連，和引擎蓋上金色的"PAJERO"字樣一起給人強烈的衝擊感。

來到三菱Pajero的車身側面，銀色的腳踏板相當實用。車輛頂部與B柱呈垂直狀，還帶有車頂行李架，讓長途旅行更加方便。銀色的多幅式輪圈搭配上17寸的輪胎，在無形中更彰顯了車身的動感氣息，只不過略顯小氣。

Pajero的尾部相當方正，大面積的後窗讓後視鏡的視野更加寬敞，頂部還帶有一個擾流板，更增加了整車的運動氛圍。直接放在尾門後的備胎非常方便取用，讓Pajero在越野時更加無憂。銀色的下護板相當霸氣，配上尾部的拖車鉤，更提升了Pajero的實用性。

在車身尺寸上，三菱Pajero的長寬高分別為4900mmX1875mmX1900mm，除了在寬度上比PRADO窄了10mm，另外兩個資料都比PRADO要更為出色，而在軸距上，三菱Pajero更是有著2780mm的好成績。

而內飾方面，三菱Pajero和PRADO都略顯簡約，但Pajero作為一輛硬派越野SUV，過於精緻反而不符合它的氣質。四幅式方向盤外觀相當粗獷，全系都使用了真皮包裹後握持感相當不錯。與PRADO相比，Pajero的車內有著多處實木裝飾條，更是提升了Pajero車內整體的檔次感。中控採用了對稱式的設計，空調出風口平均的分佈在8英寸的中控大屏兩側。車內不僅能夠進行手機智慧互聯和語音控制功，還有著手機無線充電這個配置，讓Pajero更加的趨於人性化。

Pajero的當個和四驅模式切換杆都使用了真皮包裹，手掌貼合度比較不錯。值得一提的是Pajero全系都搭載了三菱的第二代超選四驅技術。這套技術不僅可以實現三菱Pajero四驅狀態下在鋪裝路面上的全速度區間行駛，必要時，還可以還可以鎖止中差。將扭矩放大到1.9倍，讓Pajero有更強的脫困能力。

作為一輛大尺寸七座SUV，Pajero的內部空間相當寬敞。近2米8的軸距更是讓它的腿部空間更加舒適，結合中高配車型的真皮座椅，更讓Pajero大幅減少了長時間乘用後產生的疲勞感，對於一臺用作長途越野的車型來說，三菱儘量的讓Pajero這輛車在乘用時趨於舒適化，三菱還為Pajero全系標配了座椅加熱和後排中央扶手，可以說相當良心了。

動力方面，三菱Pajero全系採用的都是是3.0L 自然吸氣式V6發動機，匹配了一套5速手自一體變速箱，最高輸出功率128kw，峰值扭矩為255NM，讓三菱Pajero有了最大174匹的馬力，對於一臺品質近2.2噸的車來說，這個資料無疑有點小馬拉大車的感覺。但是對於一輛硬派越野車型來說，速度並不是它所追求的。當三菱Pajero的行駛時速在100km/h以下時，它可以隨意在高速兩驅和四驅下隨意切換。滑差速鎖器配上中後兩把鎖和內建大梁承載式車身更是讓它有著超強的越野效能。無論是戈壁灘，還是沼澤地，Pajero都能做到一往無前。

在售價方面，三菱Pajero最低起售價為30.98萬，辦完全部手續後大概在35萬就能落地。與之相比PRADO的起售價就達到了43.58萬。Pajero可以說有著相當大 的價格優勢了。

在綜合了各個方面後，我們不難看出三菱Pajero確實是一輛實打實的硬派越野SUV，與PRADO相比，它可能差的只是知名度而已。但是隨著國六排放標準的出臺，它也和PRADO一樣，最終都面臨著退出國內市場的命運。"山貓"Pajero終究還是得隱歸山林，可能在不久的將來，三菱也會推出符合國六排放標準的Pajero，但是排量減小後的車型還是那輛充滿了野性氣息的"山貓"嘛？