介於賓士GLA及GLC之間的GLB上市之前可謂是出盡了風頭，雙屏內飾+7座佈局，這是這個定位當中少有的豪華7座車系，一方面佔據品牌優勢，一方面市場空白，GLB的市場前景可謂無限好。但是廠商指導價31.48-25.28萬元的GLB一經上市被遇冷甚至引起不少消費者抵制情緒，原因就在於其1.3T發動機+7速雙離合的動力匹配。

全系共三款車型，全系1，3T+7速雙離合，最大功率為163馬力，扭矩峰值為250Nm；這樣的動力規格對於一款落地35萬+的豪華7座SUV而言實在有些寒酸，最主要的是此款動力匹配由戴姆勒集團和雷諾-日產-三菱聯盟共同研發的，在雷諾最新小型SUV--科雷繽上依舊搭載同款發動機和變速箱，但科雷繽的起步價僅為9.98萬元，相差足足21萬元。

雷諾科雷繽，東風雷諾於2019年10月中國產上市的全新小型SUV，將與本田Vezel及現代ix25等車系進行競爭。拋開東風雷諾的品牌認可度及市場存在感，賓士同款1.3T+7速雙離合的動力規格對於一款定價10萬級的小型SUV而言多少會是些許優勢。但即便如此，科雷繽的市場表現依舊低於我的預期，上市當月銷量僅為262輛，次月也即11月銷量為384輛，累計兩月銷量仍不破千。

這是東風雷諾品牌在國內市場的常態，但對於其最新SUV且自帶賓士同款發動機變速箱的熱度的科雷繽而言在賬面上似乎有些不夠好看，才剛剛問世涼意就已撲面而來。同時同為合資的科雷繽在定價上已經相比於本田Vezel要低至近3萬元，即便相比現代ix25依舊佔據優勢，儘管如此，科雷繽的銷量表現上似乎並沒有表現出任何優勢。

或許這一切需要回歸到整體低迷的法系以及後期知名度更低的雷諾本身，沒有走量車系支撐就無法在市場立足，存在感漸低消費者想買也都不敢買，真怕買回去街坊鄰居都不認識，真是尷尬。其次科雷繽在定價已經偏低較為良心的同時整體配置依舊沒有縮水，標配ESP及全LED大燈，除最低配外均配備8英寸觸控液晶屏，11.98萬元版本就已配備皮質方向盤和皮質座椅，嚴格來說，科雷繽的整體表現並不差，並沒有出現明顯的軟肋，但即便如此卻依舊改變不了其不受待見的命運。

動力方面，全系搭載1.3T渦輪發動機，除最低配匹配6擋手動外，其餘均配備7速雙離合變速箱，最大功率為159馬力，扭矩峰值為270Nm，在扭矩表現上比同款GLB略勝於20Nm，功率略遜4馬力。針對這款動力匹配，31.48萬元起步的GLB都能用，9.98萬元起步的科雷繽又還有什麼遺憾呢？

底盤懸架上，同級常見的前麥弗遜後扭力樑，舒適性不會是科雷繽的優勢，反而有些偏運動，底盤足夠緊緻，整體動態表現還是很穩重，相對於其價位而言會是一輛表現還不錯的車型，真是有些可惜了。但話說回來，人都有從眾心理，即便不從眾那你也得有說服的理由，針對目前法系在國內市場的困局及雷諾全國各地市場經銷商的不完善，科雷繽的銷量短時間內沒有辦法進行提升。