在汽車空間方面，不同市場有著特點鮮明的訴求。美國市場喜歡大的載物空間，比如對於皮卡的厚愛，比如CR-V等這種源生於北美的SUV超大的後備箱空間設計；歐洲市場喜歡在保證操控性的基礎上擴大空間，形成了歐洲人對於旅行車的厚愛；日本市場由於法規限制使得“少佔地，多佔天“的設計成為一般家用車主流，空間利用率極高的小型MPV廣受喜愛。
而中國市場對於後排空間有一種特別的訴求，這導致了各主機廠在專為中國市場開發車型時對後排空間從不敢怠慢，如本田AVANCIER。而全球車型引進中國後進行加長，成為了眾多車型在中國的賣點。
這一加”L“，讓車企在滿足市場偏好的同時也獲得了很高的溢價，更有甚者坐地標榜讓車型升高了一級。
廠家是怎麼將車輛加長的？按下後期改裝加長的情況不表，原廠加長無非是兩種方法。
第一是在車型開發階段就規劃了標軸版和加長版，兩種車型採用相同的設計流程，都執行完整的標定和設計驗證程式。比如座椅和底盤調教、共振測試等場內測試、對各種道路條件和環境下（如”高溫“、”高溼“、”高海拔“等）進行長時期的路試等。
第二種就是後期加長。引入國內市場再加長的車型大多采用這種方法。也比較簡單，形象地說就是將車輛截斷再加料。截斷的位置通常在B柱後面一點的位置，這個位置進行加長是成本最低的。而這種車輛會不會執行完整的設計驗證和路試就打個問號了。從產品設計上來說，這種加長屬於”產品變更“，在廠家一般的管理流程裡”產品變更“要比”新產品設計研發“執行更簡易的流程。最終也就取決於車企怎麼去做風險分析了，因為額外的任何驗證試驗測試都是成本。
加長車的優缺點優點毋庸置疑就是增加了後排的腿部空間，這對於汽車普及率不高，後排乘坐率偏高的的中國家庭來說無疑是非常有優勢的。
缺點：
是否選擇一輛加長車，還是要結合自己的需求。你要問一下自己：加長帶來的優勢我真的需要嗎？帶來的缺點我真的能接受嗎？我是更看重後排腿部空間還是更願意體驗原汁原味的設計？筆者一直堅稱車子是有生命的，是有性格的。我們更應珍惜車輛原設計時已經注入的格調，況且，相比合資企業的”產品變更“的驗證測試流程，我寧願更加相信車輛原始設計的完整的前期品質策劃流程。