20萬元級SUV，在國內是主流買家聚集地，不管是首購、換購還是增購，這個級別的SUV佔了SUV總量約65%，從空間、品質、用途和社交、個人或家庭來說，算是綜合覆蓋各種需求的車型，所以，這個級別的新車也層出不窮。

豐田全新威蘭達，也是一款20萬元級的SUV，自從廣州車展亮相後，引起的關注度很高，因為它是豐田TNGA理念下的首款中型SUV，和CAMRY共享平臺，所以媒體解讀重點多在於TNGA優勢，比較深層，也不容易理解。那消費者怎麼看威蘭達呢？小編找了自己的兩位朋友，一道去4S店體驗威蘭達實車，不妨聽聽TA們不算專業但很真實的感受。

兩位朋友比較年輕，都接近30歲，阿捷有換車需求，阿箐有增購需求，但也不是很著急，目標都還沒確定。在去4S的道路上，我大概了解了倆人對車的基本要求，列表如下，不知道和你的選車觀像不像？看了他們的選車標準，感覺和找物件差不多，始於顏值，忠於內心。

跟TA們聊天，明顯感到TA們對車的了解，比我想象中要多，而且買車更傾向於討好自己，即使阿箐幹銷售這行，也不在乎別人眼裡好看的車，信奉自我感覺至上，畢竟自己的車自己天天看。

見到威蘭達實車，阿捷還是很歡喜地對我說，前臉很像凌志啊，雖然此前看過照片，但實車更好看，中網是凌志紡錘形大嘴新演繹。問及更好看的地方，阿捷說漆面更閃亮，還能看到一些精緻的地方，照片上看不出來，比如LED燈的磨砂燈帶，比如車頭的立體感，都更好些，原來照片上看著優雅，實車看著很有氣勢。

阿箐對威蘭達顏值也盡是好評，以前沒見過威蘭達，但見過CR-V、Tiguan，威蘭達給她感覺整部車外觀很精神，是年輕人感興趣的那種，不像CR-V和Tiguan有點老氣。最喜歡的地方是車頭、輪圈還有尾燈，大燈像畫了眼影一樣特別，輪圈有種風吹湖面的扭動感，尾燈很像家族裡買的BMW新X5，精細到能看到裡面的結構，整體雖不能算一見傾心，但完全可以列到預購名單中，整部車大小合適，有顏值有氣質，很有興趣往下看。

仔細研究完威蘭達內廂後，倆人也都找出一些不太滿意之處。先說倆人都給威蘭達內廂的好評，首先對空間格外滿意，包括後排乘坐空間和尾箱空間，後排座椅的做工、可調節靠背傾角還有舒適度都盛讚，阿捷說，家人或朋友一起出去，有時候喝酒或者換手開，一般會只開一臺車，後座夠用有必要；

然後威蘭達車內儲物空間非常多，特別讚賞了檔杆前面的儲物格，儀表臺上的儲物槽，這是其他車上看不到的。老司機應該都懂，小包小物件什麼的，總不能一路抱在手裡，就像阿箐說自己常備的墨鏡、圍巾、雨傘、手霜、平底鞋、記事本等都會有安身之處；

還有就是座椅包裹感好，坐著好舒服，方向盤的調節角度也大，不管阿捷這麼碩壯的體格，還是阿箐偏苗條的身材，都能找到適合自己的開車姿勢；另外內飾設計還不錯，不算太個性，但一點也不排斥。

偏好來說，阿箐喜歡它儀表、中控大屏還有粗大的空調旋鈕，說識讀或操作都容易，因為自己駕車技術不太好，這種設計對自己來說，就像眼神不好的人買到本字型大的書一樣，第一眼就特舒服。不滿地的地方是座椅不是電動調節，習慣了電動座，一時間對手動操作不好接受。

我們體驗的這臺車，是威蘭達雙擎e-Four版，可能屬於低配（威蘭達還沒上市），所以沒有電動調節座椅，全景天窗等，對阿箐來說配置顯得有點簡單，不過，威蘭達不論2.0L版還是2.5L雙擎，都有豪華版，以RAV4的配置參考，她會更多考慮有這些配置的豪華版。

阿捷喜歡這款車內飾設計簡潔，儀表雖然不是自己喜歡的液晶屏，但這個設計也挺好看，都可以接受，中控顯示屏夠大，還說立在那裡看著夠結實。他喜歡的網聯絡統功能不是特別多，我介紹說這款車有豐雲行，可以下載APP手機操作用車的一些功能和場景，這對喜歡科技的阿捷是個不小吸引。另外內飾配色挺素雅，不是通常見到的非黑即米，也是阿捷喜歡的調調，但對全車只有一個USB介面並不滿意，說應該去掉AUX介面增加USB接口才對。

看得出，TA們在選購家庭中非首臺車的時候，考慮的場景其實有好多，比如一家人或朋友出行，比如自己在用車的煩惱，是不是在這臺上有更好的解決方案，比如是否迎合自己的需求等，無形中摻入了很多車型的對比，以及更高的需求，而不是初購者只簡單對比哪裡用了真皮，哪裡有什麼新奇或花哨的功能，看車的角度要成熟很多。

相比汽油機，混合動力最是阿捷的菜，剛好體驗的這臺就是雙擎版，所以阿捷小有興奮感，而且阿捷算是老司機了，所以開起來揮灑自如。但因為這部威蘭達全新車還沒上臨牌，就只能在停車場周圍有限環境下轉轉，車速不是很高。用阿捷的話說，威蘭達起步時的悄無聲息和迅捷快速，印象最是深刻，加速也爽到飛起，油門響應好快，混合動力比汽油車動力爽快多了。

與之相比，阿箐開車就文靜不少，對自己的駕駛技術不是特有信心，所以，開車小心謹慎。但她也很快發現了這臺車的不同，指出開車時視野好，側窗玻璃大，尤其左右A柱遮擋視線小，拐彎很輕鬆；另外，這款車很符合她對車“好開”的要求，轉向輕重合適、油門線性、剎車也輕鬆好掌握力度，一上手就發現和這款車合得來，有開了很久的那種熟悉感，所以逐漸開得比較隨意了，變得對駕駛更有信心。

鑑於阿箐對混動不了解，試車時最多的問題就是，發動機啟動沒，是電動車在行駛嗎？應該說威蘭達的內廂靜謐性相當好，發動機在運轉時聲音都不明顯，所以有時候不確定發動機是不是在工作，我也要仔細聽才能給她準確解答。阿捷說開朋友帶發動機啟停功能的車，發動機啟動時動靜好大，車身都會顫一下，這款車發動機啟停時毫無聲息，是天上地下的感覺。

停車場四周有一些不平整路面，以及減速帶，開了好幾圈下來，問及舒適性，阿捷和阿箐都一致好評，阿捷說比自己的老飛X好太多，懸掛又能吸音又能吸振，底盤像是高階車有厚實感，不像自己的車有點單薄，乘坐質感有層次上的不同，以前也開過HIGHLANDER，覺得能跟HIGHLANDER有得一比。阿箐對底盤的感受說不出那專業，就是舒服，比自己家車舒服，另外感覺沒有太多雜亂的聲音。我說這是豐田TNGA中型車平臺帶來的好處，也是不同於對手的亮點。

只可惜，試駕場地有限，並沒有讓兩位朋友充分感受威蘭達的駕控，當我提及這部威蘭達雙擎獨有e-Four四驅，不但高速穩，還有一點後驅車的特性時，阿捷表示聽過e-Four，但不是豐田的e-Four，沒想到威蘭達這次也用這麼先進的科技，說回去要多多研究下威蘭達，感覺雙擎是專為技術控打造的一款SUV，期待今年年終獎豐厚一點，有必要換輛好點的車並考慮要生個寶寶了。

不知道首購車主怎麼樣，但通過兩位換購或增購朋友的看法，應該說威蘭達SUV實車表現很討TA倆喜歡。在這個年齡想買的車，一方面是家庭夥伴，另一方面也是社交名片，所以，顏值、品質、效能、品牌都在綜合考慮。就像阿捷所說，以20萬左右的價格，總體來說已經很滿意了，尤其顏值和駕駛感，而豐田的工藝品質和品牌又強勢，彷彿摸透了他這個年齡的買家需求，現在迫切想知道最終售價和配置，不知道有沒有驚喜。