油電混動的COROLLA/LEVIN都已經發展兩代了，本田在國內A級車市場一直未佈局油電混動車型， CR-V/Accord等車型上所搭載的2.0L混動系統，對於家用車的門檻來說不算很低。現在油電混動系統的接受度越來越高，本田很有必要引入門檻更低的混動系統，不然拿什麼跟豐田“鬥”？

與其他車型一樣，CriderHEV版的外觀也沒什麼新鮮的，總體上與燃油版保持一致，僅僅是加入了“HYBRID”的標識。

新車的重點是這套小排量混動系統，搭載1.5L發動機，最大輸出功率109匹馬力，與之匹配的電動機的引數暫未公佈，申報油耗分別為4.0和4.1L/100km，而傳動方面，猜測新車將匹配E-CVT變速箱。

小排量混動系統的引入，可以預測到今後本田的產品線將會佈置更多的混合動力車型，起碼熱銷車型必定是走混動的路線。至於下一款使用這套混動系統的車型是“誰”，本人猜測是Vezel/XR-V，而中國產FIT或礙於成本的考慮，短時間內依然使用純燃油動力。

除了Crider HEV版之外，12月工信部還公佈了其他幾款轎車的資訊，以下簡單看看。

奧迪A4L

在新XEL、CT5和S60陸續上市後，豪華品牌B級車只剩下A4L是“老車”了，不得不說奧迪的速度實在是太慢了，屆時新車上市的時候，說不定人家都打7折賣車了。

新款A4L主要針對車燈進行調整，其他設計與現款車型基本一致。車燈方面明顯是向家族最新款的設計語言靠攏了，不僅僅是調整內燈腔，整體的輪廓也稍作調整，所呈現的樣式更具科技感和更加精緻。

其他細節方面，中網進氣格柵更加扁平化，而且可選裝全黑化的蜂窩格柵。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為長：4851/1847/1439mm，軸距為2908mm。

動力方面，新車將繼續搭載2.0T發動機，該款發動機分低、中、高功率三種調校，具體最大輸出功率分別為150匹、190匹和252匹馬力。傳動方面，或繼續匹配7速雙離合變速箱。

標緻508L PHEV

法系車在國內的熱度雖然大不如前，但還是很“尊重”國內市場的。全新508L一上市就失敗了，接著推出各種版本。現在還是不“死心”，其中也不知道是PSA還是東風集團的想法，繼續推出508L的PHEV版本。

參照燃油版車型，新車或同樣是無緣無框車門和掀背式尾門。所以新車的重點還是這套插電式混動系統，搭載1.6T發動機，最大輸出功率200匹馬力（電動機的引數未知）。而油耗算是唯一的亮點了，申報油耗為1.6L/100km。

雪鐵龍C3L

接上文，法系車真的很“尊重”中國市場，都混到如此地步，依然為中國市場特供全新車型。C3L是一款特供於國內市場的轎車（魔改C3-XR得來），新車外觀可以用一句話概括：這是什麼妖魔鬼怪？而網友熱評也非常到位：生怕車子賣出去了？

尺寸方面，新車的長寬高分別為4505/1748/1513mm，軸距為2655mm。動力方面，新車將搭載1.2T發動機，最大輸出功率116匹馬力。傳動方面，匹配5MT和6AT變速箱。

寶駿E300

繼E100、E200之後，E300是寶駿品牌的第三款雙門兩座小電動車，在車型的設計上，可以看到寶駿的進步很大，新車越來越概念化。

新車多出運用了“圓矩形”的設計，車身線條也比較平直，營造出來的效果既概念又復古，單是外觀就能迷倒一批女性車友。

尺寸方面，E300的長寬高分別為2625/1647/1588mm，軸距1750mm。動力方面，新車將使用磷酸鐵鋰電池，電機峰值功率29kW（約40匹馬力）。

零跑T03

與寶駿E300相比，零跑T03的設計就說不過去了，整體設計有種東拼西湊的感覺，甚至與“老年代步車”的區別不大。

尺寸方面，T03長寬高分別為3620/1652/1577mm，軸距為2400mm。動力方面，新車搭載最大輸出功率為55kW（約為75匹馬力）的電機；至於純電續航方面，新車將提供300km和400km兩種電池版本。

以上就是國家工信部12月份公佈的其中6款新轎車。