從初代車型上市至今，-福斯Magotan始終用其卓越的產品力以及舒適的駕乘感受在備受關注的中級車市場穩紮穩打。在這旗艦，每一次換代抑或是改款車型都無一例外在產品力、設計甚至是細節方面帶給消費者驚喜。在前不久舉行的廣州車展上，我們已經見過了改款Magotan的“真身”。終於，這款中級車市場常青樹的改款車型也於今日正式上市。除去常規汽油版車型以外，我們還見到了帶著GTE的插電混動版本車型的上市。改款Magotan的新車指導價為18.69萬元-30.99萬元。

隨著現在消費者逐漸年輕化，很多消費者更加願意選擇外觀更加運動的車型。在年輕化的大趨勢下-福斯Magotan有著先天的優勢。2020款福斯Magotan在外觀有了稍微的改動，外觀整體效果更加年輕運動。和當前在售車型相比，新款Magotan的前臉增加了更復雜的裝飾，兩側大燈造型的變化不大，中央格柵除了原有的橫向鍍鉻裝飾之外，還加入了點陣式的鍍鉻錨點裝飾。同時，新車的前包圍也有較大的改變，放棄了現款平直的風格，少了一份穩重，多了一些個性。雖然整體變化並不是很大，但在整體的運動效果有了更高的提升。

在尾部，新車在細節方面也有明顯的改變。首先是燈組內部，取消了現款車型的白色燈帶部分，整體更加統一。同時，原本右側的“MAGOTAN”英文標識被移到中央LOGO的下方，以此來營造更高檔的氛圍。在後包圍部分，雙邊共兩出的排氣樣式也有調整。如同曾經福斯旗艦轎車輝騰在品牌標識下方加入英文字母的做法更是無形中給新Magotan增加了幾分高階感。

此次上市的新款Magotan在其純汽油版車型上的動力總成並未做出調整，依舊根據不同的發動機型號以及高低功率採用不同的數字標識。280TSI車型搭載1.4T發動機，最大功率為110 kW，峰值扭矩為250 N·m。330TSI車型搭載低功率版2.0T發動機，最大功率為137 kW，峰值扭矩為320 N·m。380TSI車型搭載高功率版2.0T發動機，最大功率為162 kW，峰值扭矩為350 N·m。傳動系統方面，新車依舊匹配7擋雙離合變速器。

當然，更大的驚喜要數這一次全新MagotanGTE的正式上市。全新MagotanGTE採用一套1.4TSI發動機和電動機組合而成的插電式混動系統，其中發動機最大功率110 kW，電動機最大功率85 kW，綜合最大功率達到155 kW，綜合最大扭矩為400 N·m。據悉，新車的純電動續航里程為56 km。傳動系統方面，與常規汽油版車型不同，GTE車型將匹配一臺代號為DQ400E的6擋雙離合變速器。加速方面，GTE車型的0-100 km/h加速時間為7.7 s。另外，在正常家用充電樁的充電模式之下，MagotanGTE最快的充電時間為4小時。

隨著改款Magotan的上市，這個在中國市場有著廣泛認知度的車型再一次提升了自己的實力向更多消費者走來。的確，無論是對於品牌乃至車型而言，能夠長時間在一個細分市場佔據極高的市場地位並始終以標杆車型的身份存在實屬難得。另外，這次改款車型極具誠意的價格以及配置上的些許提升更是展現了-福斯品牌的誠意。而GTE車型的出現則像是附贈的大禮一般給予了消費者更多的選擇。相信新Magotan家族必然又會在整個中級車市場掀起一陣新的熱潮。