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日前,第327批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公佈,有多款新車亮相,來看看有沒有你中意的。

一、兜兜轉轉的新款黃龍600

作為目前中國產唯一在售的四缸街車,獨孤求敗那麼多年的黃龍600,滿足了很多人的大排夢和四缸情懷,現在總算迎來改款。但新款外觀卻不是不久前在米蘭展亮相的造型,而是更早時網傳的樣子,兜兜轉轉的新款黃龍600又回到了早前傳聞中的樣子,這也說明了某些網傳訊息並非空穴來風。

可以肯定的是工信部公示的新款黃龍600的造型,就是即將在國內上市的,而在米蘭展上亮相的黃龍600或是針對歐美地區的出口版本,也有可能是小改款。

上圖為工信部車型圖,圖片有變形

上圖為早期網傳新款黃龍600

上圖為米蘭展亮相的改款黃龍600,大燈為上下層設計,儀表升級為TFT液晶屏。

公告圖顯示,新款黃龍600最大的變化是外觀造型,頭部不再是方方正正的,變為類似“川崎Z1000”的扁平式造型,尾部造型也變得更加動感,換掉了尾部下的雙排氣,整個線條變得更加流暢、動感。

動力資料依然不變,600cc的四缸發動機,最大功率公告為60kw,目前暫不知其他車型資料是否還有調整。

二、高效能水冷V缸太子輕騎大韓GV125

國內老牌企業輕騎和南韓KR合資的輕騎大韓,在經過一系列的調整,輕騎大韓輕裝上陣,幹勁十足,在今年9月中旬推出了GV300S,憑藉300級高效能水冷八氣門V缸發動機和BOBBER外觀,配以2.78萬元給力的價格,GV300SS迅速走紅,目前市場反響很好。

GV125的到來,大有趁熱打鐵之勢。延續GV300S的外觀造型,搭載一臺125cc水冷6氣門發動機,最大功率達到了10.3kw,效能不俗。公告資訊未顯示有ABS配備,針對GV125的排量和適合新手的定位,上市車型應該會配備CBS聯動系統。

其實包括GV300S在內,GV125在國外已經很紅熱,隨著公告通過,預測上市時間將近。

三、熟悉的200級越野和公路兩用車

這款車也是輕騎大韓推出的,產品型號QH200GY,其實看外觀大家應該有印象,就是之前國三化油器狀態的輕騎TERRA 200(下圖二),現在升級為國四電噴狀態,外觀幾乎不變,不知道後面上市後車名是否會有調整。

搭載一臺199cc的風冷單缸發動機,最大功率11.5kw,與國三狀態功率資料保持不變。這種公路越野兩用型車,玩樂性非常高,既能刷街越野,也可通勤長途,還能賽道玩耍。其實它屬於一種跨界車型—Supermoto,也叫滑胎車,兼具越野效能、公路競速、滑胎技巧三種特性的摩托車,國外比較流行,有專門的比賽。目前國內這一級別型別車幾乎沒有,

期待它的早日上市,玩家們可以關注了。

四、增加ABS及鏈條傳動的龍嘉V霸

從V咖到V途再到V霸,龍嘉將這顆250V缸發動機玩到了極致,率先推出了皮帶轉動的V霸後,鏈條轉動版的V霸也即將到來。

皮帶傳動雖然更有BOBER的味道,且有減震、降噪及維護簡單的優點,但鏈條傳動有著相對更高效的傳動效率,有更多的使用者群體。

除了鏈條轉動外,V霸還增加了ABS防抱死系統,ABS為國內主流的賽福提供,此舉算是彌補了V霸目前只有CBS的遺憾。動力系統保持不變,250風冷V缸發動機,最大功率12.5kw。

五、踏板專業戶推出的200級拉力車

拉力車的勢頭一直比較旺,所以引來了專注踏板領域的三陽,XS175在年初三陽的新品釋出會上亮相過,但那時車還是工程車狀態,目前公告出來了,極有可能在明年初的新品釋出會上正式推出。

前19後17寸的輪胎直徑,配鋼絲輪圈,帶內胎,整備品質155kg,通過性不錯,有成為硬派拉力車的潛質。

搭載一臺實際183cc的水冷單缸發動機,最大功率13.5kw,配有ABS防抱死系統。從國外網站資料得知,該車還有一個排量更小的125版本,配備CBS。目前國內入門級拉力車市場可以說相當火熱,當然競爭也非常激烈,三陽這款車來得有點晚了,但好飯晚不晚,只有吃了才知道。

六、幾款“陌生而熟悉”的大排量新車

一個是雷卡迪品牌(在業內混跡有幾年的小編也沒聽說過,煩請高人賜教),來自浙江雷克機械工業有限公司推出的650和250級太子車,兩車外觀優點差別不大。

650太子用的是春風的發動機,最大功率52kw。這顆發動機已經有越來越多車型在用,這款車能不能火還很難說,但春風這顆發動機倒很有可能是繼隆鑫500之後,又一款遍地開花的大排量機器。250這顆發動機不用多說了,力帆家的那款250風冷V缸。

另外一個是傑迪牌,企業名稱是濟南傑迪機車科技有限公司。推出了一款750的巡航車(看圖片是公務用車),另一款是250的“中國產大滑翔”不想多說。750公務車的發動機應該是顯示是它自己生產的,實際排量730cc,最大功率50.5kw。

最新評論
  • 路虎是印度還是英國的
  • 汽車這幾種異響不能忽視,必須趕緊檢查修理!