2019年的自主品牌可謂是相當悽慘的一年，甚至都談不上幾家歡喜，幾乎全部都是一臉愁容。表現稍好的包括長城、吉利，而一些小品牌幾乎已經到了關門的邊緣地帶。好在2019年的下半年，一些企業稍微回暖，這給了自主品牌在2020年一絲希望。在2020年裡，自主品牌同樣新車眾多，希望好的品牌更好，不好的品牌也能夠儘快走出困境。

預計2020年4月北京車展首發亮相

全新一代紅旗H7已經得到了多次曝光，這將會是紅旗品牌在接下來最為重要的產品。一方面全新H7在設計上將會帶領紅旗走上一個全新的時代，另一方面紅旗H7也將會成為針對普通消費者市場裡銷量期望最高的產品。

全新一代紅旗H7的設計跟之前公佈的效果圖完全一致，瀑布式的格柵設計非常大氣，格柵下沿一圈帶有LED燈帶設計，銳利的前大燈與LED燈帶融合在一起，非常有科技魅力，下方的保險槓帶有蜂窩狀的格柵，且配備鍍鉻裝飾條，整體前臉顯得非常方正，給人一種端莊、正氣的氣派之感。

內飾的設計看起來略微顯得比較常規了一些，中控臺上可以看到兩塊大尺寸的液晶顯示屏，這也是目前流行趨勢。包括扶手臺、方向盤等設計目前來看是比較普通的樣式，當然跟HS5和HS7差異也是比較明顯的，或許後續在材質使用等方面會有更多亮點。

動力部分預計會搭載4GC20TD三代發動機，高功率版本的峰值扭矩為380牛·米，低功率版本暫時未知，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間小於8秒。

吉利CMA平臺下首款轎車產品

吉利明年有多款新車計劃，其中消費者已經接觸過的應該就是全新SUV車型icon了，icon將會在2020年初就會正式上市。不過我們覺得吉利明年更重要的是這款全新中級轎車，Preface的量產版，它可能會是博瑞的換大產品，也可能會是一個全新的車系。

吉利Preface概念車已經在2019年的上海車展亮相，雖然作為概念車，但是它的設計已經很接近量產版本了。包括格柵、大燈等細節之處，可以看到是明顯的吉利家族風格。格柵採用了全新的直瀑式設計，頗有一些富豪的風格，整車腰線平直，車頂線條流暢，尾部簡潔大氣，在中型車中有著非常勻稱的身材。

概念車的內飾比較簡潔，中控臺兩塊單調的液晶屏懸浮於眼前，風格上與icon的極簡主義有異曲同工之處。不過量產後，內飾應該會做一些比較更實用的調整，至少在配色上應該不會用這種全淺色搭配。

吉利的CMA架構已經出了多款車型，所以我們並不陌生，一方面這個平臺下底盤功底是有足夠保障的，另一方面動力配置也是有多種發動機可以選擇，包括1.5T，2.0T等等。

軸距超過2.9米的中大型轎車

自主品牌在大尺寸轎車板塊幾乎無人敢嘗試，最多嘗試B級轎車，但是也鮮少成功，而比亞迪即將推出的漢，將會是一款軸距超過2.9米，車長超過4.9米的中大型轎車。比亞迪已經為這臺新車做了很多鋪墊，預計會在2020年上半年就正式亮相。

比亞迪漢將會帶來最新的Dragon Face家族設計語言，比亞迪的設計師也曾說過漢將會借鑑一些e-SEED GT概念車的設計元素，從偽裝車來看，漢將會是一臺傾向於掀背造型的轎跑風格，車頂延申得足夠靠後，使得車尾看起來非常短小，而這樣也能保證車內具有良好的乘坐空間。此前比亞迪曾曝光過漢的相關尺寸引數，長寬高為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm，不過這個資料已經比較久遠，最終量產版可能會略有差異。

動力方面，不難猜測比亞迪會為漢準備多套不同的驅動模式，包括汽油版，插電版以及純墊版都是有可能的。根據此前資訊來看，前驅車型搭載2.0T發動機和150馬力前橋電機組成的插電混動系統，而三擎四驅版車型還將加入最大功率476馬力的後橋電機。

傳祺中大型轎車的第二代產品

傳祺在轎車產品上一直都沒有放棄，儘管作為中大型轎車的GA8在上一代銷量並不好，但是依然為它帶來了換代產品。全新一代傳祺GA8已經在廣州車展正式亮相，明年上半年就有望正式上市。

全新一代傳祺GA8造型使用了新的家族風格，相比老款車型可以說有著天翻地覆的改變。前臉採用了大嘴式進氣口設計，格柵則採用了大量的橫向鍍鉻裝飾，這個碩大的進氣口幾乎佔據了整個前臉，看起來也顯得十分誇張，燈組造型也更加的犀利，與進氣口上沿相連線。側面比較穩重，畢竟尺寸足夠大，需要一些中大型車的厚重感。整車的長寬高分別為5003/1868/1505mm，軸距2900mm。

內飾經過重新設計後，顯得更加現代感。在上下包裹式的設計下，內嵌了兩款大尺寸液晶屏，中控臺也使用了多種材質進行打造，質感方面有所保證。

全新一代傳祺GA8應該會搭載2.0T發動機，也就是與GS8相同的動力配置。這臺發動機的最大功率為252馬力，峰值扭矩為390牛·米。

榮威銷量擔當將迎來升級換代

榮威RX5在2016年上市，到明年也就是第四個年頭了，日前榮威官方已經確認明年將會迎來全新榮威RX5，至於是換代還是大改款，從時間來看當屬中期大改款車型，不過國內品牌的玩法應該在內外都會進行全新的設計。

目前關於全新RX5的資訊非常少，只是在榮威官方資訊裡已經宣佈了這一車型將會在2020年的上半年釋出，預計會在4月的北京車展亮相。榮威RX5一直是榮威的銷量擔當，因此把更新換代做得更加緊密一些，對於品牌來說並不是壞事。

長安對轎車也開始進行Plus化了

長安第二代逸動在2018年剛剛推出，在一年多後的12月，長安汽車就釋出了第三代逸動，定名為逸動Plus，預計該車將會在2020年上半年正式上市，之後可能會與第二代逸動同堂銷售。

說是換代或許有一些勉強，儘管逸動Plus在外觀內飾都做了極大的修改，但是底盤部分應該跟第二代產品是一致的。在設計上，前臉使用了更大的格柵造型，大燈做了明顯的修改，燈組結構更加系列，前臉的區別和辨識度更高。相對而言在車身側面和尾部的變化就要小了不少，尺寸方面的變化也不大。

內飾部分採用了類似於CS75 PLUS的雙聯屏設計，這已經是長安PLUS車系裡的標配了。儀表盤為10.25英寸，高配的中控屏也為10.25英寸，豐富的娛樂和車輛控制功能都能在這塊屏上進行控制。此外還加入了包括ACC自適應巡航、全景影像等配置。

逸動PLUS會搭載1.4T和1.6L兩款發動機，其中1.4T發動機最大功率158馬力，最大扭矩260牛·米；1.6L發動機最大功率128馬力，最大扭矩161牛·米。此外，長安剛剛釋出的1.5T藍鯨發動機也會在全新逸動PLUS上面搭載。

領克版本的星越如何營造個性化

領克05是來自於CMA架構下的一臺轎跑SUV，而它的兄弟車型吉利星越早在2019年5月就已經上市了，推遲大半年來到市場的領克05，將要如何去塑造品牌差異呢？

首先在設計上，雖然同處於CMA架構，但是領克很好的保持了品牌的設計元素。分體式大燈以及前臉貫穿式的進氣口依然如故，而跟其他領克車型有所區別的是，這個進氣口的格柵雕花造型使用了更多的豎型鏤空，而不像之前的橫向鏤空設計。為了體現個性化，領克05加入了許多黃色點綴，如車輪輪轂、窗沿裝飾條等，撞色風格使用得恰如其分。

領克05的內飾設計也是極具個性化，並沒有採用01以及02的樣式，但是看起來仍然是有領克的風格在裡面，傾向於駕駛側的中控臺使用了一塊12.7英寸的螢幕，尺寸空前的大，也是給它帶來了足夠的科技氛圍。此外，車內大量使用了真皮，Alcantara翻毛皮，檔次感十足。

領克05的動力匹配也將會是熟悉的配方，它將搭載型號為JLH-3G15TD的1.5T渦輪增壓發動機和型號為JLH-4G20TD的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為180馬力（132千瓦）和188馬力（140千瓦）。

正是全新一代瑞虎7

奇瑞今年依靠瑞虎8的表現，在銷量上總體還算過得去，明年奇瑞會繼續在SUV產品上發力，除了將會更新瑞虎8、瑞虎5x等車型之外，奇瑞還將在一季度推出一款全新SUV，這款SUV內部代號為T1e，量產後毫無疑問將會是繼續瑞虎系列命名，而從實車照片來看，它就是全新一代瑞虎7。

這臺全新的SUV車型並沒有採用目前瑞虎8的風格，而是採用了更小的類似於倒梯形的進氣口，內部採用點狀裝飾，大燈也變得更扁平狹長，看起來定位明顯低於瑞虎8。

側面採用了懸浮車頂設計，在C柱和D柱之間使用黑色裝飾過渡，視覺上也增加車身長度。側面使用了鍍鉻裝飾條，包括窗沿、防擦條等，整個側面是比較流暢的。

作為瑞虎7的換代版本，在尺寸上略有調整。長寬高分別為4500/1842/1746mm，軸距2670mm，軸距與現款保持不變。動力部分將會使用1.5T和1.6T兩款發動機，變速器可能會配備CVT無極變速器。

能不能起死回生仍有懸念

眾泰汽車可以說是2019年最慘的車企了，受制於銷量大幅下滑，再加上債務纏身，最後走到了供應商斷供和討債的局面，旗下的所有車型以及工廠都處於停工狀態，而要啟動這些生產線以及投產這臺TS5全新車型，眾泰可能需要一筆不小的資金。

眾泰TS5就是2019年上海車展展出的A16車型，可以把它看作是眾泰T600的換代產品，定位和尺寸相差都不是很大，不過眾泰顯然更願意把它當作一個全新車型呈現到市場，畢竟T600在口碑上也是褒貶不一。

在設計上TS5是有足夠原創度的，完全看不出眾泰T系列的影子，而且在細節的設計上也是頗有創意，如果這臺車早一年推出，或許眾泰的口碑會提升不少。TS5的車身依然是標準的緊湊型SUV，其長寬高分別為4586/1840/1618mm，軸距為2700mm。

動力方面，眾泰TS5將會搭載兩種不同調校的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為156馬力和190馬力。此外在配置上應該會比較豐富，包括ACC自適應巡航、電子擋杆、雙12.3英寸的觸控屏都會有所配備。

東南汽車的首款7座SUV

已經很久沒有新產品的東南汽車是不是已經沒有什麼聲音了，目前在售DX3以及DX5市場表現也非常不盡人意，那麼明年推出的全新7座SUV是否能挽回一些局面呢？

從之前的預告圖以及測試車來看，DX9會是一臺比較方正的大尺寸SUV，尤其是車尾部分設計得比較立體，有利於保證第三排的乘坐空間。車頭會使用東南家族化的設計風格，不過由於尺寸更大，格柵進氣口相應也變得更大。

目前關於這臺車的資訊十分有限，不過東南目前自己也沒有多少儲備可以使用，包括動力方面也就是DX3和DX5、DX7上所使用的動力系統，配備給DX9很可能會是一臺1.8T發動機。

總結：

自主品牌唯有靠不斷更新的產品才能艱難的立足於市場，這一點我們可以看到吉利、長安一直在更新自己的產品線，包括全新逸動上市僅一年就推出新款，而吉利則依靠與富豪的聯合平臺不斷的打造出新產品，比如icon，Preface等。反之，產品步伐沒跟上節奏的話，市場就會有明顯的退步。在2020年市場走向並不明朗的情況下，一方面要謹慎投入，另一方面又不得不推陳出新，且看明年自主產品的表現到底如何吧。