隨著工信部正式取消新能源電池認證企業目錄，對於國內的電池競爭也是越來大，越來越來的車企也相繼的加入到電池的生產當中去，這裡除了國內的一些車企以外，合資企業也在摩拳擦掌的加入到這個行業裡面去，如賓士中國電池工廠將在今年年底投產。賓士將在國內投產電池廠，也是為了中國產電動賓士來說做準備的。

從賓士佈局投產電池廠的角度上面來說，賓士目前在全球都是有在佈局電池廠的，而在國內的電池廠的佈局，賓士的新工廠生產的電池主要供應北汽新能源和北京賓士車型，同時還將生產賓士電動汽車。目前電池對於電動汽車來說，佔據了車輛的生產一半的成本所在，而投產電池廠不單單是為了電池的生產和對外銷售，增加市場份額，主要的還是供自己進行使用。

畢竟對於電池來說，自己投產生產對於自身來說，可以建立起完整的電池產業鏈，在車輛的生產成本上面可以大大的降低，而同時也可以通過自身造的電池，對於電池在品控上面來說，達到一定的把控，使得電池在安全上面和電池的產能上面能夠滿足其生產的需求。

再者來說，國內的新能能源汽車市場大，對於賓士中國產電動車的落地和電池工廠的配套投產，將為戴姆勒在新能源領域的競爭中，增加有利籌碼，當然也是在新能源汽車市場當中將自身的利益達到最大化。