也正是在這樣的環境中，考驗著汽車產品的特色，既要定價準確、又要迎合消費者，尤其是在10萬元內的SUV車型中，競爭更是尤為激烈。如果你在為“7萬元買到一輛7座的SUV”而煩惱，不妨讓我們往下看看。

今天我們對比的三款車型是：寶駿530、捷途X70、斯威G05。

美的心動

每個人的感官不同，關於“美”得到的結果也就各不相同。

寶駿530在今年年初，進行了7座版車型的上市，但是卻沒有使用寶駿今年剛剛推出的新LOGO，讓寶駿530的“箱貨”印象再次加深。寶駿530的前臉採用了分體式燈光的設計，這可以說是這輛車在外觀中最為年輕化的設計，平行的腰線和大量平直線條讓寶駿530看起來稍顯普通，屬於沒有特別造型設計的SUV，這種稍顯中庸是較為保守的設計風格。

再看一下捷途X70，其實大多人對於捷途是不夠了解的，甚至沒有聽說過，這就導致了捷途汽車在市場上的表現不佳。捷途X70前臉採用了六邊形前格柵，同時用鍍鉻連線到了大燈組，從視覺上來看向車輛的兩邊延伸，卻因為鍍鉻裝飾有些寬大導致視覺效果不夠突出。但4顆LED日間行車燈是捷途X70最具辨識度的設計特點。

斯威G05沿用了斯威家族設計風格，直瀑式的前格柵和“BMW”天使眼的大燈都讓斯威G05的外觀更顯大氣，同時，圓滑的處理讓斯威G05從車頭到車尾都透露著飽滿的感覺，並且有著幾分運動感，鍍鉻裝飾也讓車輛增添了幾分車輛的精緻感。同時在車身大尺寸的襯托下，大7座的感覺也能夠明顯的被消費者所關注到，後部的排氣採用了隱藏式設計，所看到的雙出排氣是為設計美感所打造，細節設計考究。

雖然“美”的不同，但是斯威G05從外觀上明顯能夠看得到設計師的用心良苦，在展示出自身特色時也能顯示出SUV的霸氣造型。與寶駿530和捷途相比，斯威G05的設計造型也顯然是高出了一個層次，如果不在7萬元中對比，也很難想象到這是一款10萬元以下的車型。

以智為尊

美的認知不同，但是對於智慧科技就需要實力來說話了。

寶駿530在上市之初就被寄予修改寶駿在消費者心中的固有印象的厚望，於是搭載了車聯網系統，能實現聲控車機、遠端操控、線上娛樂等功能，最大的亮點是AI智慧語音系統，只是識別度目前還不是很理想，經常要重複多遍才能成功識別。但是線上娛樂等功能已經與大部分自主品牌平行，能夠滿足日常使用需求。

捷途X70中控部分採用10.1英寸一體式全觸控智慧中控大屏，中控螢幕採用了12.3英寸智慧全液晶儀表盤，並且還能夠支援手機三屏聯動。但是整體的反應速度有些遲鈍，並且還會出現多次失敗的現象，需要耐心的多次使用。捷途X70同樣支援智慧語音控制，當然也要保證口音的準確。

斯威G05搭載了全新升級的E-go3.0系統，並支援科大訊飛智慧AI語音控制、遠端車控、線上影音、斯威管家、360°全景影像等功能，12英寸的大屏也能帶來滿滿的科技感。升級後的E-go3.0系統與酷我音樂、考拉FM等娛樂平臺達成匹配，能夠實時搜尋APP中的內容。360°全景影像採用的3D模擬檢視，在車輛倒車時是極為便利的功能。科大訊飛智慧AI語音也是斯威G05的一大亮點，憑藉著科技的力量，斯威G05可以聽清帶有口音的智慧語音，並且反應速度與準確度都在上乘。

三款車的智慧系統基本能夠看的出自主品牌在智慧螢幕上所做的進步。寶駿530的螢幕較小，大部分功能依舊採用的實體按鍵。捷途X70的螢幕設計與寶駿530有些相似，實體按鍵居多，顯然還是幾年前的造車思維。而斯威G05採用的大屏是主流設計風格，在超大螢幕的幫助下，實現了大部分車內控制按鍵整合，使用時更加輕鬆。

空間至上

作為一款7座車型，空間其實是每個消費者在購車時最為關注的重點。

寶駿530座椅放倒方式為第二排4/6比例放倒和第三排5/5比例放倒，在同時將座椅放倒後，後備箱容積是1051L。第三排的頭枕靠下，在乘坐時並不算舒服，腿部空間較為侷促，並且第三排的座椅非常平直，長時間乘坐非常疲憊，基本只能應急時使用。

當二、三排放倒時，第二排座椅有一個小角度的上揚，並且第三排如果有乘客乘坐時，後備箱幾乎沒有任何空間放置行李，畢竟長度有限，所以在第三排的腿部空間上，捷途X70也沒有太大優勢。這裡最值得吐槽的一點就是捷途X70的第三排沒有拉環扶手，完全沒有照顧到第三排乘客的乘坐舒適度。

斯威G05後排座椅放倒後，後備廂容積最高可達1920L，在完全放倒第二第三排座椅時，可以保證後備箱的平整，再加上1920L的後備箱容積完全可以放一張氣墊床保證車主休息。第三排的乘坐空間能夠滿足一個成年人的正常坐姿，並且頭部也有一拳左右的空間，另外值得一提的是，斯威G05的全景天窗延伸至了第三排乘客的頭部，在採光和視野方面，對第三排的乘客較為友好，沒有壓抑的氛圍。

其實三款車都沒有MPV車型的那些優勢，但是第三排也不應成為噱頭，消費者購車時更看重的是實用性。斯威G05不光給予了第三排足夠的舒適感，並且在後排還加入了空調出風口、儲物格和水杯架，往往讓消費者動心的正是這些微小的細節。寶駿530和捷途X70很明顯在細節方面沒有真正用心。

“動如脫兔”

動力層面，三款車的調校其實都有著自己的調性，資料雖然相差不多，但是駕駛感受卻大有不同。

寶駿530是定位在510與560之間的一款SUV，屬於“換了馬甲的寶駿560”，所以動力引數也要照顧著“大哥”和“小弟”。CVT變速箱算是寶駿530最良心的改變了，使用了CVT變速箱的寶駿530在為舒適平順做了妥協，但是也不能期望它147馬力的發動機能有太強的動力。寶駿530更適合在城市中穿行，如果在非鋪裝道路中的表現，就有些牽強了。

捷途X70在日常駕駛時起步不夠灑脫，加速時緩慢的升擋有人有些不爽，駕駛員駕駛時還能夠感受到一些明顯的換擋感覺，整體的駕駛感受不算舒適。當你在全力加速時發動機會瞬間提升至較高的轉速，能夠帶來足夠的信心，但是也要小心這輛車油耗的增加，百公里10L的油耗，是不少“準車主”放棄他的理由。

斯威G05的駕駛感受較為輕柔，轉向以及掉頭都能靈活自如。發動機的調校屬於初段較緩，不會出現動力過猛的現象，但後續較為激進，能夠在高轉速時實現出色的超車表現，動力充沛。在非鋪裝路面中，斯威G05能夠保證車輛的韌性和衝勁，讓車輛保持高度的平衡度和舒適性，畢竟斯威G05打造的就是“大7座休旅SUV”。