2019年度即將結束了，雖說今年的車市不如人意，承接去年的下滑態勢。但是，今年上市的新車並不少，尤其是中國品牌。今年上市的新車當中，SUV仍然是佔較大比例。對於中國品牌而言，轎車基本賣不動，全靠SUV車型吊著。所以，中國品牌今年上市的眾多產品同樣是往SUV傾斜。
當然，每款新車的到來，都會備受廠商的重視並給予厚望。但往往事與願違，下面就來盤點一下今年上市的“叫好不叫座”的中國品牌SUV。這些產品，最大的問題就是二手殘值。本來中國產車二手殘值就低，保有量少的就更低了。
通用五菱寶駿RS-5
官方售價：9.68萬-13.28萬元
上市時間：2019年4月11日
憑藉寶駿560、530和510，以及730的口碑積攢，大家對寶駿“R平臺”首款車型RS-5備受關注。R平臺為何物？寶駿將其定位為高階車型系列。然而，寶駿RS-5在11月只銷售了1223臺。RS-5從今年4月份正式上市，直至7月，累計銷量不足1.3萬臺。直到8月份迎來了最高峰的的4033輛，從9月起到11月，RS-5銷量一直下滑，平均月銷2000臺左右，RS-5的銷售水平只是寶駿510等車型的零頭。
其實，寶駿RS-5產品力並不弱，共推出5款車型，全系搭載1.5T發動機。無論是科技配置，用料和做工，RS-5都是寶駿車型當中最高的水準。例如讓人眼前一亮的設計造型，大面積搪塑軟性材質覆蓋的內飾，此外其還採用了12.3英寸的全液晶儀表，並且標配10.25英寸的中控大屏，斑馬智行2.0智慧車聯網系統的加入也進一步提升了它的軟實力。高配車型還具備L2級智慧輔助駕駛系統，以及哈曼Infinity音響、感應尾門以及荷蘭進口FSD減振閥系等。
機械硬體方面，RS-5搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為151馬力，峰值扭矩為250牛·米，引數都處於國際一線水平。傳動系統，匹配的是6速手動變速箱或可模擬8速的CVT無級變速箱。有人把RS-5的失敗歸咎於售價太高了，寶駿的受眾一直是追求價廉物美的消費全體。縱觀同級別競品的長城哈弗H6、榮威RX5、吉利博越和傳祺GS4等，寶駿RS-5確實是虛高了那麼一點點，尤其的是寶駿品牌印象還是篇低廉了。
2019款名爵HS
官方售價：10.98萬-12.98萬元
上市時間：2019年6月27日
“荷爾蒙SUV”、“萬事得抄襲了它的設計”，“百公里加速7秒”...... 名爵HS可謂是自嗨式營銷的典範。名爵的營銷劍走偏鋒，備受爭議，褒貶不一，自從萬事得躺槍後，本田、別克、WEY和領克相繼被懟。在官方資料中對比攻擊友商的品牌真不多，名爵算是一個。點名道姓的黑競品從而往自己臉上貼金，關注度確實直線上升......
名爵HS自上市一年時間過去了，在馬路上名爵HS的能見度似乎卻並沒有那麼高。今年1月，名爵HS銷量為2838輛，3月卻下滑至740輛。4月份開始回升，直至8月份，平均月銷達到5000輛。主要是7月和8月拉高了，分別為6607輛和8320輛。但是，進入9月，名爵HS銷量直插水，9月，631輛！10月265輛！
設計向來都是主觀的，鹹魚白菜各有所愛。HS的外觀採用了名爵最新的家族面譜，頗有幾分萬事得魂動的韻味，例如流星狀日間行車燈的前大燈，俯衝度較大的中網。還有BMW“開眼角”的大燈設計同樣出現在HS身上，整體談不上違和感，但總讓人產生“似曾相識”的感覺。
邁克薩斯D60
官方售價：9.38-16.78萬
上市時間：2019年8月27日
或許，大家對邁克薩斯這個名字比較陌生，但它並不是全新的品牌，它以前叫”大通“！大通品牌年代時，專注於MPV和商用車產品，但也有過SUV車型。D90就是其首款SUV產品，但過於硬派的造型和效能，早已被市場拋棄。然而，作為邁克薩斯改名後的首款SUV產品的D60，當然備受廠家的期待。
自上市的第1個月起賣了1287臺最高峰，隨後呈現出持續下滑的狀態，截止11月份銷量也僅賣了809臺。造成如此尷尬局面的原因，一個是品牌知名度和接受度，另一個是產品力問題。大通D60在動力系統上選擇1.3T+6MT和1.5T+乾式雙離合的組合搭配。其中1.3T最大163馬力，1.5T最大169馬力，這對於一輛中型SUV來說顯然是”小馬拉大車“的既視感。
然而，1.3T發動機選用的是通用的三缸機。另外，和通用聯合開發的雙離合變速箱也備受詬病。D60也並不是一無是處，D60的自由定製路線就是不錯的噱頭，消費者可以通過”蜘蛛智選“智慧選配器親手選配和定製自己想要的車型。
D60車身尺寸為4720*1860*1736mm，軸距2760mm，空間在同級內較有優勢。具備舒適乘坐領域和寬敞裝載空間，可根據需求選配2+3、2+2+2、2+2+3的座椅配置且第二排的座椅可以滑動。
榮威RX5 MAX
官方售價：11.88萬-18.98萬元
上市時間：2019年8月28日
”榮威RX5 MAX首月訂單就突破了2萬臺“，榮威官方如此表示。在看看實際銷售資料，榮威RX5 MAX8月底上市，9月賣出了3438輛，10月6371輛，兩個月加起來也就萬輛。這小數字真不算什麼，中國品牌同級別SUV，前十的月銷量都是破萬輛，榜單頭部車型，月均銷量穩定在兩輛以上。
榮威RX5 MAX並不是RX5的新款車型，而是完全不同的兩款車型，車身尺寸和造型完全不一樣，動力系統也不一樣。先說說設計，RX5 MAX較RX5更硬朗，尤其是前臉的中網面積更大，而且以鍍鉻飾條把中網和前大燈框出”T“的造型。內飾造型方面，榮威RX5和RX5 MAX大致一樣，只是RX5 MAX採用了更多橫向的線條達到拉伸視覺效果。
RX5 MAX內裝整體最為吸睛的莫過於那塊12.3英寸全液晶儀表，以及14.3英寸的中央大屏，內部則配備智行3.0系統。換言之，RX5 MAX較RX5更具科技感。在智慧方面，RX5 MAX還標配了SKY EYE天眼系統、BYOD多使用者隨心控、360°全景影像等。另外，高配車型標配滿足L2級別的AI Pilot智慧駕駛輔助系統。
動力方面，RX5 MAX提供1.5T/2.0T發動機共計兩種動力總成，其中1.5T車型採用的是”藍芯“300TGI發動機，峰值扭矩為275牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱。2.0T車型搭載的是“藍芯”400TGI發動機，峰值扭矩為370牛·米，並匹配6速溼式雙離合變速箱。RX5 MAX的動力系統，規格上要比RX5高。
新款啟辰T90
官方售價：11.88萬-15.48萬
上市時間：2019年09月25日
從東風日產啟辰搖身一變成為東風啟辰，並不是刪兩個字換個名字這麼簡單。這是代表著品牌從合資自主到自主的轉變，產品從“直接換標”到原創設計的嘗試過度，作為啟辰的旗艦級產品的T90在今年也迎來了中期改款。當年的T90，號稱啟辰品牌的旗艦，備受廠家的厚愛，除了外觀內飾是自主創新之外，核心技術全是日產提供的。
啟辰T90源自日產X-Trail-Qashqai平臺，換言之其“三大件”（發動機、變速箱和底盤）均源自於日產。據啟辰表示，其外觀內飾的設計，到做工和用料等方面，T90完全有啟辰獨立完成，該部分的自主成分還是蠻高的。啟辰T90今年1-11月共銷售1.16萬輛，同比下滑46.10%。T90平均月銷量才1000輛上下，最糟糕的是2月份只交出300輛。
緊湊型SUV市場在中國保有量較大，無論是什麼品牌，哪個廠商，只有是一款正兒八經的SUV都不愁賣。這裡所說的正兒八經指的是，要麼有SUV的能力，要麼長得像臺SUV，長相和能力都具備固然是最好的。恰恰，啟辰T90兩樣都沒有，全系沒有四驅側面表示其並不具備一定的脫困能力。另外就是其完全自主設計的轎跑車造型頗具爭議。
最後說一句
中國品牌的SUV產品兩級分化挺厲害的，要麼好像長城哈弗H6那樣，長據銷量榜之冠。或者寶駿510、吉利博越，榮威RX5等都有不俗的成績，月銷量榜單前十的常客。除了這些車型，很多中國品牌SUV車型都默默無聞，無論怎麼用力營銷，或者產品力怎麼到位，也無補於事。