去年，有一輛合資品牌轎車來我廠維修，該車啟動著車後，機艙內發出“嘰嘰”的響聲…據車主講，他剛在其它廠維修過，更換了一個價值1000多元的配件，但故障未排除。車主與該汽修廠協商後，該廠重新將原車配件裝回，車主將車開走。經我廠工人檢查，發現發動機上有一個輪子和一個皮帶損壞，更換輪子和皮帶後，故障排除。而且在更換過程中，曾做過試驗，嘗試過單獨更換輪子和皮帶，響聲均不能排除。第二天車主來取車，當車主得知同時更換了輪子和皮帶時，表示異議。車主認為，一般情況下不可能有兩個部件同時損壞，輪子和皮帶，可能或者說肯定有一個是好的。工人說已經做過試驗，單獨更換不能解決問題。但車主表示，自己是機械類技術學校畢業的，對機械和電子都比較懂，堅持認為兩個部件同時損壞的可能性極小，懷疑我們為增加收入而給他更換不必要的配件。雙方各執一詞，眼看就要吵起來…於是我過來協調，決定現場試驗。我首先讓工人拆下皮帶，更換舊皮帶，啟動著車之後，發動機又發出了響聲;將皮帶更換為新皮帶，啟動著車後響聲消失;車主要求更換輪子試驗，再次更換舊輪子，著車之後又發出異響…此時車主表情開始緩和…再次更換新輪子，異響消失…此時車主不可思議的說：“真的會同時損壞兩個部件，不好意思，不好意思，誤解你們了…”我說:”沒事兒,沒事兒，作為車主來講，心裡有疑問，也很正常，其實這兩個部件並不是同時損壞的，而是輪子先壞，才導致的皮帶損壞，但是由於輪子損壞時，車主還感覺不到，所以很容易造進一步造成皮帶損壞。“車主表示認同。
其實在很多時候，當汽車有問題的時候，表現出來的問題可能只是表象問題，可能還有更深層次的本質問題。比如，一輛車行駛中，水溫升高，防凍液缺乏；這時候車主如果購買防凍液新增，汽車可能又會恢復正常；但是間隔一段時間之後，可能再次出現高溫，這種情況，往往是由於防凍液長期未更換，車輛行駛里程、年限也較長，汽缸墊（氣缸墊）或汽缸蓋（氣缸蓋）、汽缸體（氣缸體）有輕微腐蝕或者破損的情況。這種情況往往需要拆開發動機進行修復，如果只是新增防凍液，只能暫時解決問題。
對於普通的汽修廠來講，市場早已實現了充分競爭，可以說競爭非常激烈，所以汽修廠的行為受到市場競爭的約束，即使車主不懂，汽修廠也不會隨意去欺騙任何一個車主。因為失去了車主的信任，汽修廠就失去了可持續發展的可能。當然，這裡並不是替行業站臺，極個別的行為如果有，也是個人行為，不是行業普遍行為。
最後，祝願廣大車主用車愉快，一生平安！去年，有一輛合資品牌轎車來我廠維修，該車啟動著車後，機艙內發出“嘰嘰”的響聲…據車主講，他剛在其它廠維修過，更換了一個價值1000多元的配件，但故障未排除。車主與該汽修廠協商後，該廠重新將原車配件裝回，車主將車開走。經我廠工人檢查，發現發動機上有一個輪子和一個皮帶損壞，更換輪子和皮帶後，故障排除。而且在更換過程中，曾做過試驗，嘗試過單獨更換輪子和皮帶，響聲均不能排除。第二天車主來取車，當車主得知同時更換了輪子和皮帶時，表示異議。車主認為，一般情況下不可能有兩個部件同時損壞，輪子和皮帶，可能或者說肯定有一個是好的。工人說已經做過試驗，單獨更換不能解決問題。但車主表示，自己是機械類技術學校畢業的，對機械和電子都比較懂，堅持認為兩個部件同時損壞的可能性極小，懷疑我們為增加收入而給他更換不必要的配件。雙方各執一詞，眼看就要吵起來…於是我過來協調，決定現場試驗。我首先讓工人拆下皮帶，更換舊皮帶，啟動著車之後，發動機又發出了響聲;將皮帶更換為新皮帶，啟動著車後響聲消失;車主要求更換輪子試驗，再次更換舊輪子，著車之後又發出異響…此時車主表情開始緩和…再次更換新輪子，異響消失…此時車主不可思議的說：“真的會同時損壞兩個部件，不好意思，不好意思，誤解你們了…”我說:”沒事兒,沒事兒，作為車主來講，心裡有疑問，也很正常，其實這兩個部件並不是同時損壞的，而是輪子先壞，才導致的皮帶損壞，但是由於輪子損壞時，車主還感覺不到，所以很容易造進一步造成皮帶損壞。“車主表示認同。
其實在很多時候，當汽車有問題的時候，表現出來的問題可能只是表象問題，可能還有更深層次的本質問題。比如，一輛車行駛中，水溫升高，防凍液缺乏；這時候車主如果購買防凍液新增，汽車可能又會恢復正常；但是間隔一段時間之後，可能再次出現高溫，這種情況，往往是由於防凍液長期未更換，車輛行駛里程、年限也較長，汽缸墊（氣缸墊）或汽缸蓋（氣缸蓋）、汽缸體（氣缸體）有輕微腐蝕或者破損的情況。這種情況往往需要拆開發動機進行修復，如果只是新增防凍液，只能暫時解決問題。
對於普通的汽修廠來講，市場早已實現了充分競爭，可以說競爭非常激烈，所以汽修廠的行為受到市場競爭的約束，即使車主不懂，汽修廠也不會隨意去欺騙任何一個車主。因為失去了車主的信任，汽修廠就失去了可持續發展的可能。當然，這裡並不是替行業站臺，極個別的行為如果有，也是個人行為，不是行業普遍行為。
最後，祝願廣大車主用車愉快，一生平安！