不知道你有沒有發現，近期上市的很多新車都同步推出了插電式混合動力系統車型，也就是我們俗稱的PHEV，這是為什麼呢？

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儘管有人覺得PHEV車型在現階段的市場顯得有些尷尬，但從新車數量來講，今年絕對算是個“爆發年”。

你可以看到不少新車上市都推出PHEV車型，例如BMW5 Series、Passat也都取得了細分市場不錯銷量表現，月均過千輛的表現甚至比不少純電動或傳統燃油車賣的都好。

No.1

富豪S60

插電式混動車型價格：39.99萬元和46.19萬元

我們先從上週剛剛上市了富豪全新S60說起。對於富豪而言，S60車型地位無需多言，你在新車身上也可以看到從內到外的全面變化，並且提供了搭載2.0T發動機及2.0T發動機與電動機組成的插電混合動力系統的兩種選擇，28.69萬元的起售價格也顯得誠意十足。

富豪全新S60採用了時下豪華品牌流行的雙外觀設計，豪華版更顯優雅與尊貴，運動版更具動感與熱情。整體設計上汲取了S90車型不少的設計元素，標誌性的“雷神之錘”LED前大燈等全新家族元素也都有保留下來。值得一提的是，插電式混合動力車型充電插口位於車側左前部，也是最好區分與燃油版車型的方法。

內飾同樣採用了最新的家族式設計，整體來講並沒有帶來太多新鮮感，提供了8英寸或12.3英寸液晶儀表，搭配中控臺豎置的9英寸螢幕。但對於富豪而言，消費者更喜歡的在細節方面的處理，全系標配CLEANZONE清潔座艙，以實現公開道路下95%的PM2.5過濾率，座椅設計甚至還經過脊椎醫生打造，更符合人體工程學。

提到富豪，安全這兩個字一定是最被消費者關注的。全系標配City Safety城市安全系統、道路偏離預防和保護系統、LKA車道保持輔助、DAC疲勞警示系統等智慧安全配置，高配車型則提供有Pilot Assist領航輔助系統、BLIS盲點資訊系統、CTA倒車車側警示系統等豐富的安全和駕駛輔助系統。

與上一代的S60L相比，全新S60車長增加46毫米，軸距增加16毫米，長寬高分別為4761/1850/1437毫米，軸距達到2872毫米，乘坐空間更為寬裕。動力方面，提供T3、T4、T5、T8四種動力，T8插電混動車型由2.0T發動機與電動機組成，最大綜合功率達到390馬力，峰值扭矩達到640牛·米，匹配8擋自動變速箱。所搭載的鋰電池組容量為11.6千瓦時，純電續航里程為52公里。

No.2

MagotanGTE

插電式混動車型價格：25.39萬元和26.89萬元

在富豪S60上市後，-福斯也推出了新款Magotan，除了燃油版車型外，MagotanGTE也一同上市，兩款車型售價分別為25.39萬元和26.89萬元。

MagotanGTE是基於Magotan燃油版所打造的插混車型，外觀設計整體遵循了Magotan的設計風格，僅在細節上有所不同。前進氣格柵採用更加簡潔的設計，並增加了GTE標識，LED日間行車燈也採用了福斯新能源車型所獨有的C字形設計，更具辨識度。輪圈也採用了低風阻設計，以減少空氣阻力，提升空氣動力學表現。

內飾設計與燃油版車型保持一致，新款車型最明顯的變化就是採用了全新的9.2英寸中控螢幕設計，減少了部分按鈕，採用觸控式操作，搭載福斯最新的“眾行家”智慧網聯絡統。

MagotanGTE的長寬高分別為4865/1832/1449毫米，軸距為2871毫米，車高比燃油版車型略低。搭載由1.4T發動機與電動機組成的插電式混動系統，系統綜合最大功率達到211馬力，綜合最大扭矩為400牛·米，匹配6擋雙離合變速箱，純電續航里程可以達到56公里。

No.3

梅賽德斯-賓士 E 300 e L

插電式混動車型價格：50.98萬元

一直以來，BMW5 Series推出的530Le插電式混合動力車型都是同級別車型市場表現最好的，作為“老對手”的梅賽德斯-賓士也在上個月的廣州車展上，推出了E 300 e L插電式混合動力車型，將直接與BMW5 Series展開競爭。

外觀設計上延續了燃油版E級轎車的設計元素，你可以通過EQ Power插電混合動力徽標來看到它的與眾不同。內飾設計同樣保留了雙12.3英寸螢幕、64色環境氛圍燈等設計，配備了360度全景影像、空氣懸架、手機無線充電、座椅加熱等配置，並且提供了非常多的選裝配置，來滿足消費者的不同需求。

賓士E 300 eL搭載一套由最大功率211馬力的2.0T發動機、最大功率90千瓦的電動機，與14千瓦時三元鋰電池組成的插電混動系統，純電動模式NEDC續航為50公里。油電混動模式下，綜合燃料消耗量低至2.1升/百公里，值得一提的是，電池組最快僅需1.5小時便可將電量從10%充至滿電狀態。

No.4

林肯Aviator

插電式混動車型價格：81.88萬

全新林肯Aviator採用了林肯家族最新的設計語言，亞光鍍鉻星標設計的前格柵是高效能插電式混動版車型的專屬，搭配晶鑽式自適應LED前大燈呈現出非常強的視覺衝擊力，同時更兼顧行車安全。車身線條設計深受飛機機翼的啟發，從B柱到車尾，車頂線條逐漸向下收斂，前低後高的車身姿態搭配懸浮式車頂設計形成流暢的“飛行姿態”。

車尾設計簡潔大氣，貫穿式尾燈和車頭一樣盡顯霸氣之風，夜晚點亮後極具辨識度。20英寸星璇式輪轂搭配大尺寸雙邊共四出的排氣，賦予了Aviator更多動感的氣質，很容易讓人忽略到它5米多的車長。

外觀設計讓我們看到了林肯積極追求時尚與動感的一面，內飾也有著非常全面的提升，具有明顯的林肯特徵。

林肯Aviator基於全新的CD6平臺打造，將效能、功能和舒適性完美結合在一起。全系搭載3.0升V6雙渦輪增壓發動機與四驅系統，提供汽油和混合動力兩種選擇。

值得一提的是，Aviator是林肯首款搭載插電式混合動力的車型，具有突破性的意義。441馬力的功率輸出和同級別最大的813牛·米的峰值扭矩，讓Aviator擁有媲美超級跑車的強勁效能，這或許是很多消費者對於美系車的傳統印象，但你很難想象這樣一款尺寸龐大的SUV，除了混合動力車型本身所具備的平順性特點外，還兼具非常細膩的駕駛質感。

No.5

VV7 PHEV/VV7 GT PHEV

插電式混動車型價格：21.98萬元、23.98萬元、25.68萬元

繼WEY P8後，WEY又帶來了兩款插電式混合動力系統的新車型，VV7 PHEV與VV7 GT PHEV共同在廣州車展迎來正式上市。

VV7 PHEV是VV7家族首款插電式混合動力豪華SUV，將動感設計、智慧科技與高效新能源融於一身。該車擁有黃金比例車身設計，結合家族“豹式仿生學”元素及幾何陣列式進氣格柵，兼具動感與優雅；而立體豎型後車燈以及超跑式雙排氣尾管進一步提升運動風範。

VV7 GT PHEV延續VV7 PHEV整體設計同時，更採用了時下流行的“溜背”式設計，兼具動感與時尚。詮釋中國豪華轎跑SUV的非凡魅力，時刻激發時代精英的活力與激情。

全新一代Pi4平臺採用了最新的“P2+P4”技術架構，將前橋電機置於發動機與變速箱之間、離合器之後，並使後橋電機與發動機驅動不同軸，有效降低成本和電機體積的同時，實現車輛純電動四驅。在此基礎上，Pi4平臺通過協調發動機、電動機、電池包等部件，實現了更高效的動力輸出、超級彈射、純電四驅駕馭以及能量回收等功能。

VV7 PHEV和VV7 GT PHEV 搭載了由2.0T渦輪增壓發動機和永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，發動機最大功率227馬力，峰值扭矩387牛·米；電機最大功率116馬力，匹配7擋溼式雙離合變速箱，百公里綜合油耗僅為1.6升。值得一提的是，純電續航里程達到了70公里，相較市場上大多數50公里的插電式混合動力車型，還是有著非常明顯的優勢。

No.6

DENZAX

插電式混動車型價格：28.98萬-31.98萬元

DENZA作為最早進入新能源汽車的品牌，沉寂了一段時候後，終於在今年有了大動作。推出了基於梅賽德斯-賓士型•格設計，與比亞迪三電技術的新車型，可謂是頗具亮點與話題度。

作為一款7座中型SUV，DENZAX基於DENZAConcept X概念車打造而來，在它身上你還能夠找到非常多概念車上的設計元素。堅持“化繁為簡”的設計思路，靈感源於自然的風與曲線的“風芒”前臉設計，利用渾然一體的曲線美感呈現獨特的“純粹•精緻”電動美學。整體設計非常動感、時尚，有別於以往DENZA給人留下的保守印象。

內飾最大亮點就算是中控那塊15.6英寸懸浮式螢幕，搭配12.3英寸全液晶儀表有效提升內飾科技氛圍，副駕前方飾板上的“Mercedes-Benz”標識則增添了更多看點。新車車身長寬高分別為4890/1950/1725毫米，軸距達到2820毫米，採用2+3+2的座椅佈局形式。

動力方面，DENZAX提供純電動版本和插電式混動版本兩種選擇。其中，插電式混動版車型的動力系統由一臺2.0T發動機與分別位於前/後橋的兩臺電機組成，綜合系統最大功率達到586，馬力，綜合最大扭矩達到誇張的950牛•米，百公里加速時間僅需4.3秒，但百公里工況油耗卻僅為1.5升，提供兩種容量電池組，純電續航里程分別為81公里和100公里。

編輯說

插電式混合動力系統車型一直都存在爭議，有人覺得它定位有些雞肋，但我相信如果你開過PHEV車型一定會有深刻印象，絕對會有很滿意的評價。當然，充電問題肯定是它的最大短板，如果要是有條件能夠每天充電，無疑PHEV也是個非常不錯的選擇，相信未來我們也會看到越來越多的新車上市。