給大家播報一條關注度很高的熱門車型上市新聞：

昨天，長安福特旗下緊湊型SUV——銳際正式上市。新車先期共推出三款細分車型，均搭載2.0T渦輪增壓發動機，售價區間為18.98-21.88萬元。

這麼一看，銳際確實像是長安福特嘔心瀝血砸出來的誠意車型。咱們不透透它的底，都有點說不過去。

銳際是“新車”嗎？

說起來，Escape這個名字你眼熟不？

不錯，Escape這個名稱以前只在美國叫，而到了歐洲又改稱Kuga。Kuga就是國內的Kuga，美國的“Kuga”就叫做Escape，現在長安福特又把美國的“Kuga”也就是Escape引進到國內，但又取了個新的名字叫做“銳際”。實際上就是全新一代Kuga。

說簡單點，國內現售的Kuga是上一代車型，而銳際則是新一代Kuga，這麼說夠明白了吧。不過，長安福特把Escape引進後，硬生生又把銳際拔高了一截，稱其定位高於Kuga，其實也就是同堂銷售。

單論銳際這款車型，相比Kuga自然是全方位的提升，無論是從設計角度、功能角度、裝備水平等，畢竟這也是車型換代必然要實現的目標。

銳際三大賣點

相當出色的動力水平：

銳際搭載了福特EcoBoost 2.0T發動機，最大馬力達到了248匹，最大扭矩為393牛·米，匹配8AT變速箱，支援5種駕駛模式切換（標準、經濟、運動、越野、雪地）。光是引數來看，銳際的動力絕對是同級別出色的水平，而結合福特一直以來的機械水準，你認為銳際開起來會差嗎？

唯一擔心的是，福特這麼優秀的發動機，總是會被自動變速箱匹配給拖累，以至於沒有很好的把發動機的潛能給爆發出來，不知這臺銳際能否有所改善。

同級唯一標配四驅：

銳際是同級唯一標配四驅系統的車型，系統可以達到毫秒級的切換速度，並且在兩驅模式行駛時完全切斷傳統軸和後驅，提高燃油經濟性。

另外不得不提的是，相比於很多同級產品慣常採用的鋼製甚至鑄鐵材質的懸架，銳際採用了輕量化鋁合金控制臂，在20萬元級別車型上實現了豪華品牌車型才會配備的“全鋁合金”懸架。

配置齊全：

就目前上市的3款車來看，銳際的配置十分齊全，標配了8個氣囊、胎壓監測、電子車身穩定系統、倒車影像/雷達、定速巡航、多種駕駛模式選擇、自動駐車、上坡輔助、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、主動式進氣格柵、遠端啟動、多功能方向盤、主駕駛位電動調節、12.3英寸中控屏、車聯網、自動大燈、自動空調、後排出風口等等。

除了低配之外，還配備了L2級別的駕駛輔助系統、電動/感應後備箱、LED大燈、自適應遠近光、感應雨刷等等配置。其中SYNC+智行資訊娛樂系統支援語音控制和識別。

車型綜合實力

至於銳際的外觀，家族化的設計元素加上這種跨界風的造型，看著更像是一臺FOCUS的加大升高版本。總之，作為一臺SUV來說，銳際的外觀對於許多消費者來說並沒有太大的吸引力，算是無功無過。

內飾就更偏向於家族化風格了，採用了FOCUS類似的設計。驚喜是不存在的，但看著挺順眼，內飾用料和多媒體系統體驗也是同級上等水平。

尺寸部分，銳際的車身長寬高分別為4585/1882/1688mm，軸距2710mm，實際尺寸在合資緊湊型SUV當中並不算小。後排空間要比Kuga更大一些，中間地臺的凸起要比福斯的車低很多了。

消費者真的會買單嗎？

單看銳際的產品實力和價效比，其實真的沒什麼可挑剔的，做到這個程度，福特的誠意誰都看得到。

但有兩個問題，恐怕會成為銳際暢銷路上的阻礙。

第一個是福特本身。

長安福特曾是中國合資車標杆，其在2001年由福特和長安集團聯合組建，僅用了十年時間就在2011年突破了50萬銷量，佔到當時中國汽車市場份額的3%，此後6年銷量一路上漲，到2016銷量創下94.12萬輛的歷史記錄。

然而，長安福特在經歷了2016年銷量高峰後，卻迅速進入跌無止境的漩渦當中，其2017年銷量僅實現82.98萬輛，同比下滑11.84%，2018年表現更為慘淡，據了解，由於中國市場的失利，導致福特汽車2018年在整個亞太地區虧損共計達11億美元(約合人民幣78億元)。

不斷下滑的銷量，對應的是不斷下跌的品牌影響力。沒有品牌影響力，消費者自然不那麼樂意買單。

而福特之所以越混越慘，其中一個不可忽視的原因就是品質問題。“百年福特，毀於長安”。這句話在汽車圈流行很久了，從這句話中我們可以看出長安福特在中國的口碑不是太好，諸如：FOCUS漏油、Kuga和EDGE斷軸、Mondeo臭味等問題，無論是不是車主，好像大傢伙都聽說過。

沒錯，第二個問題就來自Kuga。

福特曾經的風雲產品，一代Kuga“夭折記”也可堪稱消費者維權史。從Kuga斷軸、異味、輪胎問題，到發動機、變速箱品質缺陷，在消費者連年的投訴、差評背後，Kuga終於賣不動了。

最新資料顯示，福特Kuga今年11月銷量僅為838輛，今年10月份銷售378輛，今年1-11月共計銷售0.81萬輛，同比暴跌-72.71%。這與它月銷過萬的輝煌時刻相比，已幾近崩潰邊緣。

燒機油、變速箱“打頓”之類五花八門的投訴，對於Kuga來說真可謂是家常便飯，屢見不鮮了。那賣不動也是正常事，試問誰不想買一輛省心、耐開的汽車呢？

現在銳際作為Kuga的接班人，說跟Kuga完全撇清關係，在消費者眼裡也不太現實。只能看銳際日後的表現，能不能解決這個歷史遺留的信任問題了。

總結

講真，銳際身上映襯出了當年的那個"誠意福特"。能為其加碼的東西太多了，動力、四驅、配置這幾樣銳際樣樣都能吹，顏值和空間也不落下風，價效比更是高的可以。單從車本身來說，有駕駛樂趣，能激情得起來，家用也不含糊，年輕家庭買它我是推薦的。

但我建議大家等一等，觀望一下品質再下手。