之前小編有寫過一篇關於過去經常霸榜的幾款中型車現在到了停產的境地， 把問題的根本歸咎於廠家自嗨，此外產品的宣傳營銷做得也不到位，但是在 另一方面，有些車型過去賣的也很好，名聲也很大，進行改款換代之後做了 大力度宣傳，可是最終的結果就是雷聲大雨點小。

別克Excelle

曾經月銷量：20000左右/月

現在月銷量：1000臺左右/月

曾經托起別克半邊天的車型，過去的Excelle要賣到十二萬才能提車，可是隨著 外觀內飾老舊、科技配置也跟不上潮流最終也退出了歷史的舞臺，老Excelle的 總銷量在268萬左右，只憑一款車就能取得這樣的成績，是讓很多競爭對手羨 慕嫉妒恨的，在停產多年後，新Excelle在2018年6月份正式上市，外觀越發的年 輕，內飾也是採用了最新的家族設計，初期也收穫了不少的訂單，可時至今 日基本上就已經到了停產的邊緣了。問題的根本就是動力，Excelle搭載了一臺 1.3L的三缸自然吸氣發動機，技術老舊，並且還匹配的是CVT變速箱，馬力上 只有107匹，一般採用1.3L的車型，價格基本上都在5萬以內，Excelle的這個 8.39萬的起價非常的不厚道，如果換裝了1.5L或者1.0T發動機的話，月銷量 達到五千臺以上應該不是大問題。

福特FOCUS

曾經月銷量：20000左右/月

現在月銷量：5000臺左右/月

福特的衰落從FOCUS開始，現款FOCUS與前面三代FOCUS一樣，採用後多連 杆懸掛系統，繼續保持著良好的運動基因。並且在外觀和內飾上都達到了這 個價位應有的水準，但全系三缸機直接讓客戶打了退堂鼓，不是1.5T的原因 ，而是三缸的原因，1.5T四缸賣的好的二十多萬的SUV不在少數，並且FOCUS 的價格有些高，1.5L最低配的價格也要在9萬以上，1.5T的就更貴了，而反觀 對手，1.5T四缸的CIVIC尺寸更大動力也同樣充沛，價格也跟FOCUS幾乎重疊 ，FOCUS活活的成為了陪襯，而另一方面1.3T的三缸Monza尺寸也同樣優秀 ，動力也不落下風，可價格才八萬多，FOCUS被這些對手夾擊，銷量不好也 就不奇怪了。

本田CITY

曾經月銷量：15000左右/月

現在月銷量：2000臺左右/月

曾經也是緊湊型家轎的幾款明星車型之一，現在也到了別人連看都不想看一 眼的地步，本田CITY，車小、配置低、優惠少。光是憑藉著一款本田發動機 就能換來銷量？這種想法還是太想當然了，小編記得新CITY在剛推出的時候 ，也是極其的不厚道，最低配車型搭配鋼輪轂也就罷了，中控居然連一個收 音機都沒有，直接用一塊塑料板擋住，擺明了是讓客戶去選高配不選高配就 加錢在4S店裝導航的節奏，現在隨著競爭對手的不斷進步，始終停滯不前的 CITY也徹底淪落到了趴在了4S店的後院吃灰的地步了。

東風悅達Kia K2

曾經月銷量：10000左右/月

現在月銷量：10臺左右/月

要說合資品牌混的最糟糕的，一個是法系車，第二個就是韓系車了，並且韓 系車裡面起亞混的比現代更慘，現階段起亞賣的最好的一款車是煥馳，這也 是起亞賣的最便宜的一款車了，另外新智跑的表現也還可以，除此之外起亞 的所有車型幾乎全部“啞火”，作為曾經小型家轎的代表，K2在換代之後也 吃了閉門羹，問題就是太“華而不實”了，無疑新K2的外觀是成功的，但是 駕駛感受等方面就很一般了，起步無力，動力反應遲鈍，在後段行駛過程中 缺少後勁，同時在日常行駛中，懸掛也調的太硬，減震效果很一般，並且K2 也跟上面那幾款車一樣，優惠力度也很小，價格沒優勢，配置又被自主品牌 壓制，所以也到了該謝幕的時候了。

今天的四款車型，曾經是何等的輝煌，不過隨著競爭對手的不斷升級，始終 停滯不前最終就是被甩下來，當然也不能因為一款車型就將整個品牌全盤否 定，畢竟別克的Excelle、福特的EDGE、本田的Accord以及起亞的智跑都還是很優 秀的作品，只是今天的這些車型都曾經輝煌過，問題沒能好好研究客戶需求 閉門造車，即便是花再多的錢去宣傳也是無濟於事，畢竟，時代變了。