20萬級SUV市場一直被日系三劍客長期佔據，日產X-Trail、本田CRV、豐田RAV4幾乎成了懷揣20來萬購車消費者的首選。確實這三款車憑著不錯的耐用性與足夠的空間佔據了20萬級SUV的絕大部分市場，可是綿軟的動力和佛系的操控註定入不了年輕消費者的法眼。

而轉眼看看福特，在這個市場目前只有一輛銷量慘淡的Kuga在苦撐，銷量和日系三劍客完全沒得比。那麼福特就必須再打造一款能在這個價格區間立足的並且個性鮮明的SUV，好車不怕晚，不負眾望，福特這款剛剛上市的全系標配四驅+鋁合金懸架，7.5s就破百的福特銳際來了。接下來就來看看它究竟能不能在這個市場逐鹿中原吧。

福特銳際定位緊湊型SUV，由於全系標配2.0T+四驅，所以定位應該是高於現款福特Kuga的。造型上和福特現有的SUVKuga和EDGE都不太一樣，有著明顯的區別。前臉方面，福特銳際並沒有使用福特家族式的馬丁前臉，相比Kuga和EDGE，福特銳際的前臉更加的圓潤柔和。橢圓形燻黑設計的中網攻擊性十足，並且造型很精緻。大燈方面除了最低配車型以外均使用LED的光源，照明效果很棒。大燈組的造型也是十分的精緻，也同樣是橢圓形的設計，和中網相呼應。

側面是福特銳際最好看的地方，整體比較緊湊運動。並沒有複雜的線條設計，但是看著很和諧，比較符合東方人的審美觀點。後排車窗還使用了隱私玻璃，省去了貼膜的成本。整體也是簡約的設計但是卻又凸顯了運動的感覺。比CRV臃腫的側面造型年輕的多。

輪圈方面，這次釋出的三款車型一共使用了兩個規格的輪圈，頂配車型使用的是225/55/R19的規格，其餘都是225/60R18的規格，規格都還不錯。輪圈造型都是採用的樹杈型多幅式設計，十分的耐看，視覺效果很穩健。

尾部設計依舊使用了簡約來彰顯運動的手法，並沒有過多的設計語言，層次也比較分明。尾燈造型比較普通，不過LED的光源使得點亮效果很好。下方兩個雙邊共兩出的真實排氣口也展現了運動的風格。

尺寸方面，福特銳際的尺寸和本田CRV差不多，整體引數為4585/1882/1688mm，軸距達到了2710mm，比本田CRV（2660）長了50mm，更是遠遠超過了自家兄弟福特Kuga。這樣的尺寸空間也自然不會差。

得益於2710mm的軸距，福特銳際的後排空間很大，坐著完全沒有壓抑感。無論是縱向空間還是橫向空間都很大。座椅也是典型的美式大沙發，很寬大柔軟，乘坐舒適感極佳。後排還有空調出風口和USB介面，功能性上也不差。

後備箱的開口很大，搬運大件物品很方便，整體空間很平整，有網兜和照明，功能性也能滿足。後排座椅也支援4/6放倒，放倒後空間能得到進一步的擴充套件。

內飾和其它的福特車型也有很大的區別，整體更加的年輕化、科技化。兩個12.3英寸的全液晶儀表盤和觸控式中控屏很有科技感，使用便利，國內豐富。中控臺使用了大部分的真皮包裹，無論是視覺還是觸感都很高檔。配置也是應有盡有，電子手剎+自動駐車，並且頂配車型還具備全速段自適應巡航以及五種駕駛模式，反觀本田CRV的兩種駕駛模式就有點失色了。

而且福特銳際上也使用了那個科技感十足的福特家族化的電子旋鈕換擋。

發動機也是福特銳際的一大亮點，全系均搭載EcoBoost的2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，最大馬力248Ps，峰值扭矩393N·m，破百時間僅7.5s。反觀老對手本田CRV搭載的1.5T發動機+CVT變速箱僅僅193Ps，243N·m，兩者相比銳際簡直就是壓倒性的優勢。整體動力水平絕對能滿足消費者的期望。

底盤懸架也是很下本的，此次福特銳際全系標配鋁合金的懸架，懸架結構為前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，並且前後都帶橫向穩定杆，無論是減震效果還是支撐效果都是同級別一流的水平。最主要的是，鋁合金的懸架由於整體重量的原因，能夠有效的減輕汽車簧下重量，為操控奠定了基礎。整體底盤很有質感且靈活，任何路面都很穩健。反觀本田CRV的底盤就太顛了，又硬又顛沒有一點質感。並且福特銳際全系標配適時四驅，讓雨雪天氣駕駛更有信心。

價格方面，目前福特銳際一共三款車型，售價區間從18.98萬-21.88萬，這讓它在價格方面又有了壓倒性的優勢，畢竟19萬的價格就能買到2.0T高功率+四驅的合資SUV，而日系三劍客任何一輛四驅都得去到20萬以上了。

好車註定不怕晚，即使上市的時間稍晚，但是滿滿的配置加上極具誠意的售價讓它在緊湊型SUV的市場上很有優勢，至於銷量究竟能不能拯救福特的困境呢？還得需要市場來驗證。