在當下經濟環境欠佳的情況下，經濟耐用省心的日系車更像是備受歡迎。當中以本田、豐田、日產三大日系頭部品牌為代表，它們旗下的家用車在市場上備受歡迎。要問起它們為什麼能夠如此追捧，相信大部分，消費者們基本都會回答說省油、耐用、保養便宜。不過如果在此之前，我們告訴你，這是一臺三缸機的車型的話，你還會如此看待它嗎？沒錯，我們說的就是本田Crider。這一代的本田Crider，大的特點就是全系都換上了1.0T的三缸渦輪增壓發動機。它還能受到市場的歡迎嗎？我們一起來看看。

首先我們來看一下汽車之家的資料分析。可以看得出，這款新Crider還是相當受到追捧的，基本上，除了最低配的手動擋車型之外，其他配置都有很多人關注。當中最受歡迎的還是搭載CVT變速箱的中低配版本車型，尤其是豪華版。優惠方面目前全系優惠普遍在1萬左右，以最受關注的舒適版和豪華版為例，落地成交價大概在11-13萬之間，基本上和Sylphy同一級別比起卡羅，拉LEVIN等車型會相對低一點。某個意義上，也算是有一定的價效比優勢。

再來看看迪哥所收集的車主口碑。車主們對Crider比較滿意的地方，主要集中在以下方面。第一是外觀內飾的造型設計比較年輕，有不少車主坦言看上去像小Accord，而且用上了CIVIC同款的方向盤，車廂氛圍看上去和更高定位的CIVIC更加接近；第二是後排空間非常寬大，尤其是縱向的腿部空間，有不少車主感慨都快趕上Accord了；第三是油耗經濟性，根據口碑統計，Crider車主群體的油耗資料值普遍在百公里6.5-7L左右，對於一款緊湊型車來說也是一個非常不錯的表現，可見三缸機在省油方面的確還是有一點底子的。

而對於Crider的抱怨，主要集中在以下方面。第一是噪音，尤其是胎噪，跑高速的時候風噪也會比較明顯；第二就是三缸機的抖動問題了，不過對於這一點，很多車主都表示入手之後感覺其實問題並沒有想象中那麼嚴重，主要還是集中在車子冷啟動階段的抖動比較明顯；第三就是懸架比較硬，雖然座椅舒適性不錯，但是行駛起來顛簸還是比較明顯的。

最後就是看一看車主之家收集的銷量資料了，從總體來看，改款後的Crider每月銷量基本上是穩定在1萬左右的水平上下波動，而年底衝量的時候可以做到單月15000到17000臺的資料。從一個客觀的角度來看，這對於一臺主流定位的、10萬元出頭的合資緊湊型家轎來說，並不是多麼搶眼的資料。不過要知道，上一代搭載1.8L自然吸氣發動機的老Crider，銷量資料也基本穩定在1萬到1.5萬左右。可以說這個資料，已經維持了作為Crider自身這個車型的正常水平。

從這款車上就可以看得出來，消費者對三缸機的介意程度，其實並沒有想象中那麼高。大家更看重的還是品牌、空間、配置、價效比等比較實在的東西，而且從目前的口碑資料統計來看，三缸機在一定程度上也的確發揮出了省油的作用。目前這款車上市已經長達一年左右了，穩定的銷量資料也印證了消費者對其的認可程度。不過，對於日系的三缸機車型是不是真的就能如此下結論呢？我們覺得還是需要時間的考驗吧！