如果說電動汽車沒有變速箱，其實是不準確的，現在大部分的電動汽車都是有變速箱的，只不過電動汽車上採用的是單級變速箱在實際使用中只具有單級減速效果。那為什麼電動汽車不需要像燃油汽車那樣設定變速箱呢？那我們就來看一下電動汽車的驅動系統和燃油汽車的驅動系統有哪些不同，為什麼電動汽車不採用多級變速箱。

首先，我們要對汽車的變速箱有一個大概的了解，燃油汽車之所以會安裝變速箱主要是因為燃油發動機的理想工作範圍比較窄，一般在1000~4000轉之間。而且通過燃油發動機的工作曲線，我們不難看出，在低速狀態下發動機的扭距比較低，隨著轉速的升高，扭距也不斷升高，但是到了高速以後扭距也呈下降狀態。如果想要讓發動機始終處於最佳的工作區間，那麼就需要通過變速箱來實現不同傳動比從而平衡發動機轉速與轉矩之間的關係。同時燃油汽車發動機只能按一個工作方向旋轉，在使用中不能反方向旋轉如果想要讓車輛倒車，還需要通過變速箱改變傳動方向，實現車輛倒車。所以，燃油發動機一般會配備多檔變速箱。

但是電動機與燃油發動機的工作曲線完全不同，像電動機在低速狀態下就能產生較高的扭矩，而且隨著轉速的增加扭矩扭矩下降也不是特別明顯。所以電動汽車可以直接給電動機安裝一個減速機構，從而增加輸出的扭矩就可以實現車輛從0~200千米每小時的行駛速度。同時電動機可以通過電機控制器來控制正反轉，只要掛入倒檔電機控制器只要通過改變電機的電相，就可以改變電機的旋轉方向。所以電動汽車就不需要通過變速箱再去平衡轉矩與轉速之間的關係，而且不需要通過變速箱來控制行駛方向，所以電動汽車上大多是沒有多級變速箱的。

不過並不是所有的電動汽車都沒有多極變速箱，比如說追求效能的保時捷就在旗下的純電動車型Taycan上搭載了一款兩檔變速箱，在低速檔位時可以增加車輛的驅動扭矩而在高速檔時可以增加車輛的行駛速度。但是不得不說這種針對電動汽車的多檔變速箱價格不菲，針對普通電動汽車來說即使不採用多檔變速箱其加速效能還有穩定效能也遠超燃油汽車。

張老師總結

之所以現在的電動汽車沒有配備多檔變速箱主要是因為製造成本的問題，而且即使投入大量的研發多檔變速箱，其實對電動汽車的整體效能提升也不是特別明顯，所以目前很多電動汽車廠家都採用單級變速箱設計。