《BMW》 持續擴張旗下M車系版圖，為第四代G05的 《X5》 車型以及第三代G06的 《X6》 車型推出 《X5 M》 以及 《X6 M》 ，同時也發表了效能更強悍的Competition車型，加入競爭激烈的高效能SUV戰場。從動力系統的部分來看，多數車迷應該可以預料的到X5 M和X6 M使用和 《M5》 、 《M8》 相同的4.4升雙渦輪V8引擎，一般版本輸出為600匹馬力/ 76.5公斤米扭力，Competition車型則為625匹馬力。在車身尺碼與車重都相同的情況下，兩款車的加速效能皆相同，X5 M、X6 M的0-100 km/h加速為3.9秒，Competition車型則縮短至3.8秒。

▲X5 M、X6 M的4.4升雙渦輪V8引擎

在BMW M的調校之下，這具4.4升雙渦輪V8引擎擁有7,200rpm的最高轉速，利用置放在V型汽缸夾角的渦輪增壓配置，讓這兩款高效能SUV的油門反應以及輸出曲線更加迅速敏捷。為了進一步強化動力輸出的反應，BMW M為X5 M與X6 M設計了專屬的引擎腳座，讓引擎與車體結構更緊密的連結，創造出高剛性的引擎固定位置，這減少了引擎在加減速及過彎時的晃動，提供更加精準的動態反應。

▲X5 M和X6 M及Competition車型同步發表

X5 M和X6 M在散熱系統與機油潤滑系統部分也有優化，除了一般中冷器之外，在左側前輪拱內還有一個額外的散熱水箱，並且藉由一組機械式水泵浦搭配電子式水泵浦來強化散熱效率，電子式水泵浦也可以在引擎熄火之後持續進行水迴圈來為渦輪降溫。另外，右側前輪拱內還有一組引擎機油散熱排，變速箱也有獨立散熱排，讓這兩款效能休旅無論在賽道上、山路上或者市區的路況都不必擔心動力系統的散熱問題。

▲X5 M和X6 M Competition擁有更加優異的效能操控

要讓兩款噸位不小的SUV擁有過人的操控能耐，BMW M理所當然地為其配置了M xDrive四輪傳動系統，以及Active M Differential主動式差速器。兩相搭配之下，讓X5 M和X6 M擁有更優異的抓地力和扭力分配，並且可以藉由不同的駕駛模式改變兩個系統的做動特性。

為了賦予X5 M和X6 M更加精準銳利的動態特性，BMW M為其前雙A臂、後多連桿懸吊配置了硬度更高的關節襯套和軸承，減少懸吊關節在激烈操駕之下的形變幅度。避震器也採用電子控制阻尼設計，能夠在毫秒之間調整阻尼強度，在不同模式之下為車輛提供不同的阻尼特性。

▲X5 M Competition

內裝部分，X5 M和X6 M匯入了全新設計的數字儀表，除了煥然一新的介面之外，也能夠提供駕駛者更多不同的車輛資訊和多媒體顯示功能。專屬的M版跑車座椅兼具舒適與包覆性，讓車主在享受駕駛樂趣之餘也不犧牲應有的豪華感受與乘坐品質。

X5 M和X6 M車系將會在本週末於DTM賽事最後一站亮相，接下來則會在11月的洛杉磯車展當中現身，預計隨後就會陸續在全球各個市場發售。