想必經常關注車圈的朋友都只，在隨著更多家庭邁入二胎時下。人在購車時對空間也提出了更大的要求，顯然傳統家用轎車和SUV無法滿足一家人出現需求。從而使得各大車企紛紛將目光投向MVP車型；無論是中國產自主品牌當中的吉利、比亞迪、傳祺還是合資品牌當中的別克、本田、豐田、福斯紛紛在這領域佈局重量級車型來搶佔更多市場份額。而華碩V7是華晨傾盡全力打造的一款高達豪華MVP，該車融入諸多潮流設計元素。前臉紡錘形式進氣格柵加入橫向鍍鉻飾條填充，在結合兩側銳利的大燈組。並且燈組內部遠近一體LED光源和獨立區霧燈加入， 使得整個車頭看起來極具視覺衝擊力。下脣凹字形進氣口包裹金屬拉絲映襯出精緻感。

車身側面採用太多複雜線條，非常修長顯氣質，凌厲的上腰線從前大燈貫穿整個車身至尾燈配合門板下方凹凸有致摺痕，營造出優雅車姿同時拉長車身橫向效果。而精緻鍍鉻飾條修飾車窗邊緣和側裙，無時無刻不在彰顯出自身檔次感和自信。尾部設計的方正飽滿，細微的金屬拉絲連線左右兩側尾燈，很好拓展車尾橫向寬度。長寬高分別為5104x1909x1935mm，軸距為3019mm採用7左右佈局。

作為一款高階豪華MVP，華碩V7在內飾整體佈局風格還是更加傾向於簡約居家風。採用大量混合撞色搭配十分經典耐看；環抱式座艙包裹大量軟性皮革材質和鋼琴烤漆板填充，摸上去手感細膩、質感柔軟。同時也在多個區域加入銀色鍍鉻元素點綴，確實為車內檔次感加分不少。雙圓機械儀表盤和內嵌液晶彩色屏以及阻尼感十足的機械按鈕，將現代科技感與復古風格彰顯的淋漓盡致。多處採用隔音降噪處理和隔音棉以及後排兩個航空頭等艙座椅加入，更是將舒適性和靜謐性發揮到極致。新車配有一鍵啟動、併線輔助、胎壓監測、主動剎車、盲點監測、座椅通風等潮流配置。

在動力上，華碩V7搭載了自主研發調教的2.0T高低功率渦輪增壓發動機，最大功率為150、178kw，峰值扭矩為270、315Nm，傳動匹配為6速手自一體變速箱組合，該套動力總成無論在換擋平順性還燃油經濟性十分出色。在懸架調教上前雙叉臂扭杆彈簧獨立懸架+後螺旋簧前置斜定位式獨立懸架組合，輔助無虛為四方調節方向盤，有著更加紮實穩定的駕馭感同時兼顧舒適性。

華碩作為華晨旗下的一個子品牌，憑藉著華晨與BMW多年的合作時間下。旗下同樣有著不少叫好又叫座的王牌車型，像中華V3、中華V7都我們能經常在大街小巷看的車型。它們不僅有著不輸合資車的品質，同時終身質保更是其它競爭對手無縫媲美的實力。而華碩V7作為耗資26億精心打造的首款高階豪華MVP，無論從內到外處處彰顯出多年的造車經驗和實力。尤其是後排兩個航空頭等艙座椅帶來的舒適性十分令人滿意，甚至有著“中國alphard”榮譽稱號，在過去八月份裡拿出月銷2臺的成績，不免令人感到惋惜。歸根結底還是缺乏品牌影響力。