當我們談及到中國車市的時候，往往會聽到豪華品牌“逆勢上揚”的說法。

當我們談及到中國車市的時候，往往會聽到豪華品牌“逆勢上揚”的說法。誠然，根據2019年10月份的最新報告顯示，中國豪華品牌汽車市場在2019年1-10月的終端銷量為257.6萬輛，相比去年同期增長了10.5%，這個數字是要完全領先於絕大部分發達國家的平均增長水平。因此我們可以毫不誇張的說，中國已經成為全球豪華品牌的主要聚集地。

然而在眾多豪華品牌當中，源自德國的“三駕馬車”已經常年佔據著傳統豪華車的主導地位，而後起之秀特斯拉憑藉著革命性的新能源技術又成為純電動豪華領域裡面當之無愧的霸主，而此時存在於市場中的其它豪華品牌到底該如何打破這種被“壟斷”的局面呢？它們又該如何樹立屬於自己品牌的新高度呢？接下來我們就以“技術為主要導向”的Acura品牌為例，進行一次深度的品牌剖析，看看這個被人們低估的豪華品牌到底該如何突破自我呢？

No.1 真正的豪華品牌才有資格暢談豪華汽車市場

提到Acura品牌，我覺得大家最為了解的應該是：這個品牌當初的誕生就是為了迎合美國豪華汽車市場的日益劇增。而美國汽車市場又作為全球汽車工業最為先進的國家之一，其各種對汽車法律的檔案與法規要求已經讓許多品牌聞風喪膽，而Acura品牌從誕生並進入到北美汽車市場之後，就獲得了美國消費者的認可，並且在幾年之後就以超高的銷量一舉“全包”了之前就進入到美國豪華汽車市場的賓士、BMW和奧迪，成為美國消費者最值得推薦選購的豪華汽車品牌。不僅如此，今天的Acura在美國市場依舊錶現得風生水起。

No.2 營銷只是輔助手段，真正的技術才是豪華車的生存之本

其實要解開這個問題，我們首先要從品牌營銷層面來看。在中國汽車市場裡面，無論賓士、BMW和奧迪都在刻意追求消費者的喜好，並且在市場的發展之中不斷捨棄品牌的精髓，比如BMW開始偏向於舒適化方向、賓士開始全球研發長軸車型以及奧迪品牌致力於浮誇的科技營造等等，然而只有Acura品牌一直在堅持走技術路線，希望通過超強的技術手段贏得市場的重視，但結果卻事與願違。

其次在中國豪華汽車市場裡面，即使是豪華品牌的潛在消費者也會注重“價效比”。因此在價格方面，凱迪拉克和富豪品牌的打折銷售就搶佔先機，利用超高的價效比優勢獲得了消費者的青睞。另外就是“好面子”的原因，讓堅持走進口路線的凌志也獲得了不錯的市場成績，唯獨始終堅持品牌初衷的Acura在不斷的錯失良機，導致品牌發展受到重重困擾。

然而無論是賓士BMW向市場的妥協，或者是打折降價銷售，這些都不是豪華品牌最終的生存之路。筆者認為，一個豪華品牌之所以叫豪華品牌，要麼就是有超強的研發能力、要麼就是有超強的技術實力，如果一味的向市場妥協並且用降價銷售的局面來獲得市場，那這樣的豪華品牌自然不會走的太遠，最終將會被市場所淘汰。

No.3 品牌擁躉將成為未來市場快速發展的根本

相比於其它品牌來說，Acura的使用者對品牌的忠誠度將會更高一些，並不會因為優惠或者部分政策轉而投入到其它品牌的懷抱當中。因此經過多年的積累之後，Acura的消費者多集中在一些低調的高階人士，比如：儒道文人、醫生、大學講師、工程師以及藝術家等等，而這些人大多數都與Acura有著極其相似的屬性。

除此之外，無論是日系普通品牌還是高階品牌，它們都有著各自固定的高低差異化特徵，並且也形成了以普通品牌為主的省油耐用特點和以高階品牌為主的豪華科技等等。另外就是隨著英系豪華品牌和美系豪華品牌在市場中的影響力減退，日系品牌在市場中反而越來越受中國消費者的喜歡與認可，厚積薄發之力可以說是源源不斷，Acura品牌同樣如此。

如果說美國市場裡面的Acura車主，是為了追求Acura的品牌、技術和產品實力的話，那中國消費者更多追求的也是Acura過硬的產品實力。也正是因為中國消費者越來越懂車的原因，一些真正鑽研技術的品牌才得以被更多更廣的消費者所認可。因此對於Acura的車主來說，他們一定是技術的鑽研者、生活中的異行者與家庭的擁護者。