保時捷918 Spyder是一款由保時捷（Porsche）設計的中置引擎跑車，2010年3月在第80屆日內瓦車展上作為一款概念車首次驚豔亮相。

2013年9月配備米其林Pilot Sport Cup 2的918 Spyder原型車以6分57秒重新整理了紐伯格林賽道單圈最佳記錄。同時也成為第一輛在紐博格林北賽道跑進7分內並擁有全球上路許可的量產車。

保時捷的輪胎款供應商米其林公司還特別調整了Pilot Sport Cup 2輪胎的生產設施。僅在測試期間，就生產和測試了550個原型胎， 這些專門為其開發的輪胎也更好的提高了918 Spyder的抓地力，為駕駛者提供了更多地安全。

918 Spyder是插電式混合動力車型，搭載的4.6升V8發動機負責驅動後輪，而電動馬達則驅動兩個前輪。2011年3月，保時捷宣佈正式量產918 Spyder，僅限量生產918臺，並於2013年9月18日在德國斯圖加特的Zuffenhausen工廠開始投產。

保時捷918 Spyder插電式混合動力超跑採用了排量在4.0L以上的中置V8發動機，最大功率輸出將在368kw（500PS）左右，負責驅動後輪；而與之匹配的兩部電動馬達最大輸出功率也達到了160kw（218PS），分別驅動兩個前輪，而第三個電動馬達傳輸和給予額外的能量到後輪。

在共同輸出動力的情況下，這套混合動力系統可以構成全輪驅動系統。變速器方面採用的是保時捷7速雙離合PDK變速器。這款混動超跑的0-96km/h加速成績小於2.8秒，而極速更是可達320km/h

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另外，作為一輛插電式混合動力車型918 Spyder自然也可以單獨使用電動機驅動。其水冷式鋰離子電池組可以單獨驅動918 Spyder達到30km的續航里程，並且極速甚至也能夠達到151km/h之多。

而這些功能的實現也完全得益於超凡的電動機和電池組，這款混合動力車型的綜合百公里油耗僅為3.0L，二氧化碳排放量僅為70g/km。雖然買這款車的土豪們完全是不需要為了那塊八毛的有錢而擔心，但還是表明了保時捷打造環保車的態度。

918 Spyder將能夠在僅僅3.1秒的時間內從0提速至60英里/小時（96公里/小時），最高時速可達199英里/小時（320公里/小時）。一個液體冷卻的鋰離子電池可為918 Spyder插電混合動力車提供在電動模式下大約16英里（26公里）的最大續航里程，而且在有限的距離內就能達到94英里/小時（151公里/小時）的最高時速。

918 Spyder是保時捷旗下的第三款具有混合動力功能的車型，另外的兩臺為之前釋出的卡宴混合動力與911 GT3混合動力。而918 Spyder也可以說是有與前兩者相同的因素，之所以這麼說是因為這款車有著GT3一樣的跑車外觀，還用著像保時捷卡宴（Cayenne）那樣的V8發動機。

918 Spyder的V8發動機排量3.4升，可以爆發出500馬力的最大功率，而最高轉速能狂奔至9200轉/分鐘，這與RS Spyder上的那款一模一樣。不過這些才不是918 Spyder全部的實力，可別忘了它還使用了混動系統。

保時捷918 Spyder混合動力系統被安排在了前軸，同樣它也可以幫助輸出218馬力的動力。這樣加在一起的效果就是車子能在2.8秒之內就從0加速至100km/h，最高時速達到320km/h。

安排在前輪的電機可以發出218馬力的功率，它的燃油經濟性更是相當驚人，遠遠高於其任何競爭對手，每100公里的歐洲NEDC測試迴圈油耗僅為3.0升左右，環保效果一級突出。

能量儲備系統是一個液體冷卻的鋰離子電池，它被安放在了乘員座椅的後面。可插入式的混合動力系統有一點非常明顯的優勢就是可以用普通的電力供應就可完成，也就是說你停在家裡通過接線板就能完成對這輛超級跑車的能量注入。當然除了停車充電之外，剎車也是車子蓄能一個關鍵，就像F1的KERS系統一樣。

不僅是混合動力與電機為環保和效能做出貢獻，輕量化的車身也是必不可少的關鍵因素之一。918 Spyder融入了2014年勒芒24小時耐力中的寶時捷賽車的精華部分，採用了滾動底盤設計，而且整個車體由起到支撐作用的單體結構和單元托架則採用碳纖維增強塑料製成，這樣的結果就是車子的重量只有1490公斤，而它的扭轉剛度更是特別的出色。

該車在美國市場的起售價為84.5萬美元，在歐洲市場的售價為64.5萬歐元起，不包含增值稅和其他費用。值得說明的是，它在中國的市場售價是1388.88萬元！！！價格也是一場的吉利和美麗啊！

不可否認的是，這款車絕對可以稱得上是開啟了保時捷造車的新紀元，相信有了這款車的“前車之鑑”，保時捷將會為我們帶來更多的混動系統的超級跑車，也希望保時捷能夠推出更多驚世之作！