隨著越來越多購車者的進入，當下正成為一個火熱競爭的風口。激烈互搏的各家品牌，也會迎來許多重磅車型的入場。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。

新款Magotan

當我看到新款Magotan時，我的第一印象是，這是一款足夠鋒刃、立體的車型。車頭採用了多邊形元素拼接設計，包覆式前中網也將大燈組妥善且有風格地收納其中。大燈造型犀利，內部紋理走向簡潔而不失立體。側邊線條則有著一股明快歐洲風格的自然簡潔，較為顯眼的側邊稜線恰到好處地展示著一些力量感。來到尾部，Magotan也有著相當強時尚活潑感，異形尾燈與多邊形牌照框的配搭風格流暢，下方雙邊共兩處排氣裝飾與銀色保槓裝飾，也為這款車做了一個富有精緻的結尾。

內飾層面，這套內飾整體觀感層次分明、錯落有致，偏向理性的元素鋪排與線條足夠經得起推敲。整體風格偏豪華，用料也比較實在。中控臺上層是軟質搪塑，下面是高光處理的塑料飾板，最下面是皮革包裹的淺色飾條，皮革上的縫線還是真的。再配合硬塑料層與皮革層接縫裡泛出的氛圍燈，整個內飾的層次感相當好，給人一種略微越級的豪華感。

空間層面，較有優勢的車長軸距，確實給新Magotan帶來相當不錯的建築及實用面積。就實際體驗來說，身高正常的成年男效能夠在Magotan的前排獲得超過一拳的頭部空間與足稱開闊的駕駛視野。來到後排，Magotan的腿部空間足夠充裕，較長的椅墊也能給乘坐者相當不錯的身體承託。

而在消費者較為看重的動力層面，新款Magotan主打一款2.0T渦輪增壓發動機，匹配一臺7速溼式雙離合變速箱。這套動力系統的匹配具備相當高水準，動力輸出積極、平順且高效，高速公路時的中段提速，也具備相當強悍的後勁。而雙離合變速箱曾被詬病的頓挫情況，也被十分優化得十分完善，日常駕駛感覺不到任何異樣。

操控層面，MQB平臺確實給了Magotan相當不錯的操控基礎，而Magotan對這一基礎的應用也著實有著相當巧妙。整體底盤風格並不像福斯品牌車型在多數人既有印象中那樣厚實、穩若磐石。而變得十分自如輕巧，日常駕駛足夠親切，就算剛拿到駕照的駕駛者也能很快上手。具體來說，它的轉向手感輕柔卻不飄忽，幾乎一個小拇指就能轉動。底盤初段頗為柔順，能夠較為徹底地過濾掉路面上顛簸，但後段支撐頗具韌性，高速狀態下也能給到駕駛者相當不錯的信心及安全感。

這款車是有望打破Accord同門兄弟車型銷量不好的魔咒的。INSPIRE放棄了SPIRIOR的差異化戰略，和Accord在外觀、內飾上有許多相似之處。同時，動力方面，INSPIRE搭載了和Accord相同的1.5T高功率發動機以及2.0升的混動系統。

外形層面，它有選擇地放棄掉一些後排空間，通過足夠鮮明的轎跑式車頂流線，塑造出具備極強運動感的外形。整車操控感也足夠凌厲，方向盤、座椅傳遞上來的資訊，能讓駕駛者感受到車輪與路面間緊密鏗鏘的貼合。

全系配備的9AT變速箱，相較前代有著洗心革面的變化，完全告別了前代車款的懵懂，變得足夠暢順。但在今天的預算下，與之匹配的這臺1.5T發動機，卻總有些不大不小的尷尬。較小的排量和2000轉/分才開始的最大扭矩平臺，讓動力的呈現略有些不夠乾脆直接、簡單直白。

對於Regal這樣一款具備明確運動屬性的車來說，2.0T大排量級別，無疑是它最為合適、妥當的存在形式。但優惠後仍然在20萬上下的裸車價，卻抑制了不少人刷卡喜提的野望。