來自長安的睿騁CC，在當初上市之際中國產品牌的中型市場衝擊。不過，上天不盡人意，睿騁CC在綜合實力也不錯的情況下，最終還是敗到在了銷量榜的"石榴裙"下。現在的車市競爭也是異常激烈，睿騁CC想要在市場上站穩腳步，面對的壓力也是可想而知。下面我們就來一起看看這款為銷量再次折腰，售價已不足7萬的長安睿騁CC。

睿騁CC一開始的定位是中型車，也就是我們所說的B級車，不過好像在這一塊市場穩不住，然後現在也是位於A級車這一領域了。外觀方面，前臉還是給人一種B級車寬大一點的既視感，"蝶翼"式的中網富有造型感，大部分的鍍鉻裝飾也映襯著些許豪華質感，機蓋處有兩根線條的加入與中網的部分形成了一個對稱，也點綴了運動感；大燈部分是使用了鹵素和LED的兩種光源，都帶有高度可調和延時關閉的功能。

側面的部分也是使用了一條鋒利的腰線加以勾勒，為整車的造型進行了一個比價好的"塑形"，側裙上方也是運用了一塊凹陷的設計，來凸顯出年輕且帶有運動的整體氣質；輪圈也是更具車型的不同，配有16、17英寸的鋁製輪圈。尾燈的位置從兩側翼子板上方做了一個"開眼手術"，正面更有一種怒視的既視感，尾部的整體設計多以簡約、樸實為主，底部也是採用了一個隱藏式的排氣。

進入車內，也是使用了雙色的拼接設計，中控面板的銀色裝飾以及皮革的包裹都挺有質感，懸浮式的液晶觸控屏功能齊全，三幅式的多功能方向盤也是採用了真皮的包裹，手感上乘，很細膩。座椅也是多以仿皮為主，入門版的車型為織物的一個座椅材質，不過主副駕駛位置座椅的兩側有著很強的包裹性，這也為舒適度多了一個加分項。

配置層面，以19款自動豪雅型光芒版為例，帶有前後雷達、倒車影像、定速巡航、舒適進入等等的一些配置。

就內飾的做工、材質以及整體設計，不妨和豐田的COROLLA來進行一個對比，COROLLA的座椅多以織物為主，且內飾的質感也不如咱們自主品牌的長安睿騁CC，當然中控面板的設計大家都有自己的見解，小編個人是覺得COROLLA的中控屏相對於整車的設計和空間大小來說，顯得有些突兀，尺寸方面再做的小一點的話就很協調了。

空間方面，前文已經是說到了睿騁CC是中型車的定位，最後因為銷量的原因被迫降級售賣了，所以空間這一方面還是有著很大的優勢滴。

4780*1825*1465mm的車身尺寸以及2770mm的車身軸距在緊湊型車裡還是有著很大的優勢的。後排的腿部空間有不小的餘地，後備箱的容積為520L；整體的車內空間表現還是不錯的，就拿日產的Sylphy來說吧，Sylphy在座椅的舒適度方面是出了命的舒服，不過相對它4641*1815*1450mm的車身尺寸和2712的軸距，再對比睿騁CC近4.8米的車長以及2770mm的軸距空間來說，在外觀睿騁有著更大氣的車身尺寸，在內部後排的表現上座椅舒適度雖不急Sylphy，但加上更為寬敞的腿部空間也差不了哪去。

動力部分，全系都搭載了1.5T的渦輪增壓發動機，最大馬力156Ps，峰值扭矩為225N·m，匹配的是一個6速手動擋和一個6AT的變速箱。油耗的表現也很適合家用，根據使用者的實際體驗，最多的能達到一箱油800KM的續航里程。在這套動力的表現上，還是更加優於銷量榜單常青樹的Lavida、Sylphy、COROLLA的，不過在變速箱的實際體驗感上與一些合資車還是有一些不足的。

總的來說，睿騁CC目前的終端有一定的優惠，入門級售價已不足7萬（部分地區也有可能高於7萬，多一點），就整體的產品力而言還是說的過去的，再加上一個很有價效比的售價，睿騁CC也是一個不錯的選擇。不過銷量上不去我們自己也應該更多的反思，並且應該提高一下產品本身的可靠性以及品牌的影響力，而不能是一味的去追求價格便宜，這樣才能夠更好的穩固在市場。