對於一款全新車型來說，最關鍵的資料還是上市之後的銷量，畢竟只有直觀的銷量才能證明這款車型的受歡迎程度，也正是因為這個結論，所以說新寶駿RS-3剛上市就征服消費者的心，要知道這款小型SUV在10月29日才上市，截止至今年11月份RS-3的累計銷量已經突破9千臺，也就是說一款新車用不到32天的時間取得很多老車一個月的成績，那麼RS-3憑什麼能夠取得成功？想來這離不開RS-3自身的實力。

這款車誕生於新寶駿的全新R平臺，同樣基於R平臺打造的RM-5和RC-6都已經成為各自細分領域的標杆，RM-5還入圍軒轅獎，所以這讓RS-3先天就具有一定的品牌背景優勢。這還不算完，R平臺本身採用了大量的通用技術，通用全球標準也被貫徹在RS-3的研發和生產過程中，所以這款小型SUV本身有合資血統，品質和品控放在行業內絕對能用數一數二來形容，但這並沒有讓RS-3的價格太過離譜，7.18萬-8.98萬的指導價格放在國內的小型SUV市場中並不算貴，最起碼7.98萬-12.98萬的吉利繽越就要比RS-3昂貴。

不過馬上就要春節了，相信大家買車的時候除了品質外更多會考慮車內的空間，在這方面RS-3並沒有太突出的表現，4300mm的車長、2550mm的軸距屬於小型SUV裡的標準尺寸，所以在乘坐空間上它和多數同級車並沒有太多的區別。但是RS-3的後背座椅標配有靠背角度調節功能，這能有效提升舒適體驗，售價更昂貴的繽越全系都沒有，而且RS-3帶有全景天窗，坐在後排能有更出色的通透感，春節回家需要帶親戚朋友出門的話，RS-3會是車主的助力。

動力上，RS-3選擇1.5L+6MT/CVT作為自己的動力總成，這套動力並沒有出色的賬面資料，自動擋車型最大功率105馬力、峰值扭矩135牛·米，但1.5L仍然是目前的家用黃金動力，把它放置在這臺小型SUV身上並不會感覺疲軟或是無力，當然在高速行駛的情況下想要再次提速就要比渦輪機遜色一些了，好在小排量自吸和CVT的組合帶來了更低的用車成本，油耗僅為6.6L，換算下來一公里不到5毛，就算是月薪3千也能輕鬆養車。

而且在RS-3身上還有L2級自動駕駛，在即將到來的春運出行中RS-3就能靠這項功能來為車主分憂，其中的全速巡航功能可以讓RS-3自動跟車，順暢的高速上RS-3可以開啟ACC自適應巡航，設定好速度可以自動跟車，可以放鬆一些。而在擁堵的時候RS-3也能低速跟車，一直和前車保持安全距離，一樣不需要踩踏板，所以駕駛RS-3是可以是一件很愜意的事情，長時間駕駛也不會感覺疲勞，這麼看來要回家過年的消費者就應該看看RS-3了。除此之外RS-3還有電動座椅調節、電子駐車、胎壓顯示、無鑰匙啟動等配置，還是非常有誠意的。

RS-3還做到"上市即升級"，它的新寶駿車聯網系統升級到了1.5版本，不僅可以實現車內全聲控，而且可以做到可以語音搶紅包，春節過年回家聊天群裡的紅包再也不會被錯過，在收到紅包的時候，RS-3會有專屬的霸屏提示，保證RS-3的車主看到紅包來了，而後只需要說出"紅包"就能自動搶。

綜上所述，一款頂配只賣9萬的小型SUV並不能讓我們感覺到稀奇，但是像新寶駿RS-3這樣頂配才9萬的車型，還有自動駕駛、智慧網聯和合資技術的產品就值得我們為它點讚了，看來出色的產品力是它能夠征服消費者的關鍵。