要說到合資緊湊型車在國內的受歡迎程度，那一看銷量榜單便知道，世界最高銷量的豐田COROLLA，大沙發式的日產Sylphy以及德系味兒的福斯Lavida，這些車在國內市場都有著一以很高的銷量，路面的能見度也是極其的高。不過要說到在國人印象中最早的一批緊湊型合資車，那麼美系車也是有一定分量的，別克Excelle更是創造了百萬級的銷量，在十年前也是眾多消費者首選的一款車，以及今天的主角，它是美系緊湊型車的代表之一，也都很討國人喜愛，它就是別克Excelle。

我們還是來進行一個常規的介紹，首先外觀方面，整個前臉的設計也是很時尚、優雅，家族式的"飛翼式"中網有著很高的辨識度，再加以鍍鉻裝飾進行點綴，舉止間有一絲質感所流露出來。底部的前脣也是用了一個很運動的造型設計，增加了不少運動的感覺。

大燈方面使用的是鹵素和LED兩種光源，全繫帶有自動頭燈、大燈高度可調以及延時關閉的功能，側面部分所勾勒的線條與大多的車型都有所不同，Excelle的設計師沒有運用更多的腰線以及更鋒利的稜角線，而是用了更加優美的曲線進行側面的一個裝飾，一直延伸尾燈處，就如同"縱享絲滑"般的感覺。

尾部的設計從第一眼看上去就很有層次感，也營造了更多的視覺效果，底部是隱藏式的一個單排氣。相比於COROLLA，就整體的外觀感受來看Excelle是有著更加帶有美學韻味的設計。

再聊聊內飾方面，車內多以深色為格調，整個中控區域也是主要以黑色為主，融入了一些銀色飾條來渲染車內的整體氛圍，使其不是那麼的深沉；中控臺採用了塑料的材質，帶有一塊內嵌式的7英寸液晶觸控屏，可使用性以及觸感反饋都還不錯，支援導航、路況資訊反饋、藍芽/車載電話以及車聯網和OTA升級等等的配置，同時也支援CarPlay和CarLife；不過入門版的兩款車型是沒有帶有7英寸的顯示屏的，也只是支援藍芽/車載電話這一功能。

但好在多功能方向盤是全系標配的，基本都使用的真皮的包裹（入門版的車型不是），整個三幅式方向盤的設計也是和前臉中網的"飛翼式"設計有幾分相似和對應之處。

空間部分，全車4609*1798*1486mm的車身資料以及2640mm的軸距，在內部空間的表現上算是中規中矩，不過後排的腿部空間在當下同級別裡已然是很優秀的一個表現，足夠寬敞，後排的中間位置地臺有一點微微的隆起，對中間乘客的乘坐體驗感也不存在很大的影響；頂部也是基本都帶有一個天窗，增加了一些車內的通透性。後備箱容積是一個及格的表現，不過後排座椅支援放倒，這樣能拓展出更多的空間。

Excelle在座椅層面的用料上也算是下足了功夫，真皮座椅的質感和舒適性都是很上乘的，就舒適性而言也是不亞於Sylphy的，再對比COROLLA的大部分的織物和混搭的材質，在用料上也是更勝一籌了。

動力方面也是讓小編覺得有點反差，美系車以往都是大排量的王國，例如6.2L的福特F150猛禽、凱迪拉克的凱雷德以及5.0L的福特Mustang等等車型，現在卻在小排量渦輪方面混的是風生水起的。Excelle全系總共兩款動力總成，1.0T和1.3T，最大馬力分別為125匹和163匹馬力，峰值扭矩分別為170N·m和230N·m，匹配了6速的手動擋以及6速雙離合與6AT的三款變速箱，在油耗方面也是一改往日美系車"油老虎"的特點，根據車友的實測呢也是能做到一公里4毛多一點的費用。

總的來說，Excelle在產品力的表現上是很有實力的，用料方面也比COROLLA更紮實，現在還有著一定的終端優惠，對於Excelle小編還是更推薦1.0T版本的車型，也就是相對來說低配一點的車型，因為1.0T的車型經過終端優惠後已經是在7.5萬-8.5萬這個價位區間了，雖然是低配的車型，但在在配置上也是不會缺席多少的，電動天窗、真皮座椅都是一絲不差的保留了（出去最入門的那一款車型），所以消費者選擇它也是一個不錯的決定。