這些年在數碼領域的命名方式，開始在汽車界普及，眾多車型的升級款，紛紛使用了諸如Pro、Plus等字尾；作為東風風光旗下的主力SUV，新款風光580也迎合這種趨勢，於今年7月份正式上市了580 Pro車型，搭載了1.5T渦輪增壓發動機共計四個版本，售價區間為9.29-12.09萬元；今天的解讀次低配，要介紹的是2020款東風風光580 Pro CVT馭領版，廠商指導價10.59萬元，一起來看看價效比如何。

外觀方面，風光580 Pro在普通版580的基礎上，加入了更多時下流行元素，車身整體輪廓與之前保持一致，主要的變化集中在車頭和車尾等細節處，相比之前變得更加年輕時尚。中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，內部使用了現在頗為流行的點陣式鍍鉻結構，顯得更有立體感且充滿活力；大燈造型比較簡約，內側眼角使用了平直化設計，遠近光燈組配有透鏡結構；馭領版採用的是鹵素光源，全系只有頂配車型為矩陣式LED大燈，好在全系標配了日間行車燈和自動大燈功能。下格柵中間增加了一根橫貫式鍍鉻飾條點綴，讓前臉看起來更有層次感，同時也延伸了視覺寬度，馭領版沒有配備車前霧燈裝置。

車身側面與普通版580基本一致，車型定位於中型7座SUV，飽滿的車廂看起來較為修長；尾部側窗上揚的設計，讓D柱位置顯得格外粗壯，配合圓潤凸出的車尾輪廓，給車身增添了一些沉穩氣息。車身起伏的高腰線，搭配車門表面兩根筋線處理，既起到不錯的塑形作用，也讓側面看起來更加立體。後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支援單一的電動調節；全系標配了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4715/1845/1715mm，軸距為2780mm，整備品質1650kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，細長的雙五幅樣式時尚大氣，輪胎匹配朝陽SU318 H/T系列，規格為225/60 R17，車內標配胎壓顯示系統。

車尾部分相比之前同樣變化明顯，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶；兩側尾燈中間的鍍鉻飾條，調整為帶有英文車標的黑色飾條；尾燈造型變得更加幹練，內部燈組機構點亮後具有不錯的辨識度。牌照框的位置由尾門表面調整後到後包圍處，使得尾部看起來更加飽滿厚實；下方雙邊共兩出排氣僅為裝飾，實際為右側隱藏式單邊單出佈局；車型僅配備了倒車影像功能，沒有倒車雷達探頭。

內飾方面，相比外觀僅在細節部分的調整，風光580 Pro車內多少會讓人有種耳目一新的感覺；內飾採用了非常素淨的設計風格，尤其是中間15.6英寸的巨屏，集成了大部分車輛功能，使得中控功能區格外簡潔。中控臺造型採用了雙層樣式，上方為大面積搪塑材質覆蓋，邊緣處輔以仿縫線工藝點綴；搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻材質，整體做工和質感符合該級別自主車型的主流水平。

三輻式多功能方向盤為東風風光家族樣式，簡約幹練的造型頗具運動氣息，表面的鍍鉻與烤漆材質，則提升了一絲檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、多媒體調節等功能，定速巡航控制整合在後方燈光撥杆上；握柄處為塑料材質，表面使用了類似打孔狀的防滑處理，方向盤僅支援手動上下調節。儀表盤為傳統機械指標式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，雖然樣式有些樸素，但好在讀數直觀明了，且中間螢幕能夠顯示較為豐富的行車資訊。

中控部分，全系除除最低配手動擋車型外，均搭載了一塊15.6英寸的懸浮式觸控大屏，碩大的螢幕造型十分搶眼，猶如一塊平板電腦一般；螢幕內部集成了大量車身功能控制，還搭載了科大訊飛的飛魚OS 2.0系統，支援GPS導航、實時路況提醒、藍芽電話、手機互聯、以及語音識別控制的時下主流功能。車型配備的是手動空調系統，同樣需要在中控螢幕內操作調節，不利於行駛中的盲操作。車身配置方面，車型採用了電子手剎、支援自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、以及多種駕駛模式切換等功能。

車內座椅表面為仿皮材質，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實，前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位不支援位置高低調節。車內採用2+3+2座椅佈局，第二排座椅支援前後和靠背角度調節，平坦的坐墊設計，配合接近全平的地板中間位置，讓三人同時乘坐不至於太侷促。後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源介面等常規功能；馭領版搭載的是一塊常規面積電動天窗，全系只有頂配版升級為可開啟式全景天窗。

第三排座椅相比前兩排在造型上略顯單薄，採用了兩個獨立座椅佈局，得益於第二排座椅支援前後移動，腿部空間不至於太侷促，但依然不太適合長時間乘坐。後兩排座椅靠背均支援按比例放倒，不過放倒後會有一定程度的翹起；第三排座椅正常使用時，後備廂容積為375L，放倒後兩排座椅最大可擴充套件至2215L。

動力方面，2020款東風風光580 Pro全系均搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kW/180Ps，最大扭矩270Nm，滿足國六排放標準；匹配6擋手動或CVT無級變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。