說起扮豬吃老虎這句話，現在的國人可以說是較為熟知的。雖說是非常流行的一個網路用語，但是這句話確是一個實打實的漢語成語，往往表示著低調的外表之下，有著讓人出乎意料的實力。在汽車市場中也有著諸多"扮豬吃老虎"的車型，而這些車型憑藉著這一特點也是吸引了眾多的消費者。

對於時下的年輕消費者來說，追求個性以及適時往往是他們購買東西時的首要條件之一。擁有"扮豬吃老虎"這一鮮明個性的汽車，在市場中也是越來越受歡迎。就比如被稱為中型豪華運動標杆的BMW3 Series，憑藉著擁有優秀運動性的特點，再加上BMW高階品牌力的加持，成為了許多年輕人的首選車型。但是豪華汽車市場的競爭，一直以來都是非常激烈的，前段時間在豪華市場中又出現了一款堪稱"扮豬吃老虎"的豪車，擁有著比肩C級車的享受，卻賣了二線B級豪車的價格，這款車便是凱迪拉克CT5 。

凱迪拉克現在在國內市場的表現可以說是可圈可點的，雖然絕大部分情況下是靠著降價銷售所換來的銷量，但是相比於法系車以及韓系車在國內市場的表現，可是要好上很多。當然現在馬上也是到了年底了，凱迪拉克今年在國內市場最具有轟動性的表現，還是要當屬國六到來之前，XTS、ATS-L這兩款車型在國內的清庫存拋售，這一舉措雖說是短暫拉昇了凱迪拉克在國內市場的銷量，但是卻降低了其在國內市場的品牌影響力。

當這兩款車型在國內市場銷售殆盡的時候，凱迪拉克在國內市場也是迎來了一段空白期，而為了彌補這一市場，凱迪拉克11月帶來的凱迪拉克CT5，在市場中也是引起了不少消費者的關注。作為一款定位運動市場的豪華車型，凱迪拉克CT5上市之初便被眾多的消費者拿來與BMW3 Series做比較，而其也憑藉著不錯的自身實力，再加之相對來說親民的售價，上市首月便賣出了2955輛的銷量。對於一個才上市的二線豪華車型來說，凱迪拉克CT5的市場表現算是非常不錯了。

上市至今，凱迪拉克CT5也是經歷了降近兩個月的市場考驗，那麼這款車又有著怎樣的實際表現呢？首先就外觀方面來說，凱迪拉克CT5雖然是CT系列的新車型，但是該車的外觀是非常"凱迪拉克"的，也就是採用了很家族式的設計，整體辨識度是非常高，並且和XTS/ATS-L這些老款車型相比，是變得更加現代化的。當然該車也是延續了凱迪拉克一貫的傳統，採用了雙外觀設計，既可商務也可運動。和BMW3 Series相比，凱迪拉克CT5的外觀是不落下風的。

然後說到享受方面，就不得不提到凱迪拉克CT5的內飾以及空間了。首先說空間方面，雖然凱迪拉克CT5是定位於中型車市場，但是該車的車身尺寸是擁有4924/1883/1453mm，軸距2947mm的資料，即使是長軸版的BMW3 Series（4829/1827/1463mm，軸距2961mm）與之相比，尺寸上還有著不小的差距。而長達2947mm的軸距，也給凱迪拉克CT5帶來了非常充裕的駕乘空間，雖說沒有達到真正C級車的表現，但整體空間體驗在B級車中也是達到了頂尖水準。

而在內飾方面，凱迪拉克CT5的改變也是非常大的，雖然也是採用了濃重的美式風格，但是相比於老款車型是要更為年輕時尚，且具有些許低奢的感覺，並沒有曾經老氣的那種槽點。中控臺的設計偏向於常規，中部配備了一個10英寸中控大屏，座椅和方向盤均被皮質用料包裹，整體駕乘質感是非常舒適的。除此之外該車還擁有電動天窗、主動降噪、前後中央扶手、後排杯架、多層隔音玻璃、自動空調等配置，部分車型還擁有BOSE音響、單色氛圍燈、空氣淨化器、負離子發生器等配置。結合空間表現來看，使得該車的享受是足以媲美一些入門級的C級車型。

最後再來說到動力方面。首先是配置上，凱迪拉克CT5搭載了一款2.0T渦輪增壓發動機，傳動方面採用的是10速自動變速箱。從資料上來看，這套動力總成在峰值功率的情況下，擁有241馬力以及350牛米的動力輸出，再加之迅捷的動力響應系統，使得該車官方百公里加速就可達7.3S，雖說和高功版的3系相比，效能上還有著較大的差距，但是相較於普通版的3系來說，凱迪拉克CT5的效能是要更優的。並且在底盤方面，凱迪拉克CT5在採用全獨懸的同時，還採用了凱迪拉克新一代的豪華後驅平臺，擁有RWD後驅系統，普通版的車型駕駛感就非常優秀，更不要說採用了電磁懸掛的頂配凱迪拉克CT5了。

總的來說，凱迪拉克CT5的表現其實堪稱可圈可點。其主要優勢是在動力效能以及外觀尺寸方面，相較於330li以下的車型基本上是要更優的。而在中低配車型上，配置方面凱迪拉克CT5其實沒有太大的優勢，但是結合該車的售價來說，價效比肯定是要比3系更好的。但是以BMW品牌力以及凱迪拉克打折的慣例來看，凱迪拉克CT5雖然優秀，但對於消費者來說，還是可以在保持一下觀望態度。