日前一張全新第二代紅旗H7無偽實拍圖的洩露引起了廣大車友的濃厚興趣，現在量產版測試車已經上路，完全延續了之前曝光的設計，充分證明了量產計劃的穩步推進。

車頭全新紅旗LOGO不再是HS5和HS7那種格柵和機蓋兩段紅色飾條的設計，而是從格柵中部一直延伸到發動機蓋的一體化折角輪廓。方正前凸的直瀑式格柵很容易就讓人聯想到勞斯萊斯的前臉風格，充分凸顯莊重氣息，應該是政務和商務需求都比較偏好的設計。

量產版新款H7完全保留了沿著進氣格柵底部，一直延伸到兩側燈眉的超長U型LED示廓燈，而因為法規對尺寸的要求，只有大燈下方的L型燈帶是日間行車燈。分體式大燈的設計並無主次之分，上方橫條燈體和下方豎條燈體各有兩個全LED透鏡燈頭。貫通式前槓下部格柵的居中位置集成了ACC自適應巡航雷達。

繼續採用縱置後驅底盤佈局，整個發動機艙顯得格外修長，前輪軸到前門間有著寬大的間距。19寸多幅條輪廓搭配245/45R19寬幅輪胎，轎廂空間重心後移，大傾角的C柱與尾箱形成平滑過渡，後備箱蓋的端面是下部外凸的楔形風格。尾燈組呈門字型輪廓，兩側樓梯式風格燈帶之間有橫條燈體貫穿車尾。

後槓下部有貨真價實的雙出排氣管，車尾“H7 45TD”字標對應的並非部分媒體猜測的HS7同款3.0T機械增壓發動機，而是2.0T機型的高功率版本，因此數值也要低於HS7的50TD字標。另外可能還會有H7 40TD版本搭載HS5同款2.0T發動機，峰值引數165kW、340Nm，而45TD的扭矩會提升到380Nm，功率暫時還未透露。

新老兩代紅旗H7除了車身尺寸差別不大之外，整體風格截然不同，現款車型從外到內，都是無功無過的中庸風格。而新款H7顏值大幅提升的同時，豪華氣息也明顯上了一個臺階，這對於進一步拓展商務市場會有很大助益。

全新內飾的設計既注重了保持穩中氣息，有大幅提升了豪華感和科技感。全液晶屏儀表和多媒體系統螢幕都是12.3寸規格，中控面板整體前凸後，比現在審美疲勞的連體屏內飾顯得更有層次感。測試車上能夠看到抬頭顯示系統，新款方向盤也要比現款的四幅造型時尚了太多。

空調系統保留了物理旋鈕控制，這實際上要比目前有些氾濫的觸屏化操作更具便利性。測試車的兩款電子檔杆中，HS7同款版本應該是臨時搭配，定妝版則會採用另一款流線造型。

高地臺結構的副儀表臺與對開式蓋板的扶手箱齊平，還配置有多媒體系統的快捷控制面板，此外還能看到前排座椅配置有電動可調腿託。

新款紅旗H7的車身尺寸尚未公佈，預計車長會在5.1米左右，軸距也將超過3米。對比車身尺寸相仿，價效比較高的二線豪華品牌競品車型，車型偏老的凱迪拉克XTS是基於前驅平臺打造，軸距也明顯較短，但紅旗H7的價格會與其處於同等區間，必然會有正面交鋒。技術規格上更為相似的富豪S90，同樣配置高低功率版本2.0T發動機，但是完全錯開的定價策略，會讓紅旗H7價效比更為突出。