在中國汽車市場的逐步擴張下，近些年來，有這麼一款在以前幾乎只有進口，價格不菲，而沒人願意去了解的車系現在開始慢慢進入人們的視線，那就是一提到人人腦海裡第一印象便是奧迪RS4 Avant、福斯R36、賓士C Class一類的俗稱“大屁股”的旅行車。

上述幾款旅行車的代表價格就不太親民了，想和大家聊聊的是落地價格在15萬左右的旅行車。今天聊的這5款車雖然同為旅行車造型，但是從外觀的設計思路來看卻普遍有著不同，都具備各自不同的特點。

1外觀顏值

首先來看看相似度最高的“同胞兄弟”——同出自福斯的蔚領和朗行,同樣是福斯家族的車型，蔚領和朗行也秉承了福斯一貫的設計風格。但是蔚領的設計語言一直在強調一個詞“年輕”，蜂窩狀的中網、誇張的輪轂造型都在強調著自己主打著年青消費者群體，相比較蔚領而言，朗行的整體設計更偏中庸，成熟穩重感也更強一些。

在外觀方面，傑德給人的感覺更像是MPV和旅行車的結合體，修長且微微上挑的腰線非常漂亮，但是給人更多的是乘坐空間大於後備廂空間的感覺。

從整車外觀上來看，閱朗更像是介於車和旅行車之間的車型。車身長度在今天的這5款車中也是最短的，缺少點兒旅行車的那種修長的感覺。

Octavia旅行版的前臉和普通版的差別不大，但是一來到車輛後半部分，相信一下兒就能看出來區別了，旅行版外觀更舒展，加上基本上沿用了海外OctaviaScout的那套跨界包圍，所以看起來更野性一些。

小結：每個車型都有其獨特的風格，也適應著不同的購買群體，每一個有意購買旅行車的消費者，希望有“瓦罐”情節的朋友們都可以在這5款車型中找到屬於自己的那一臺理想車型。

2內飾質感

蔚領和朗行在內飾上透露著傳統的福斯風格，我們對此一點兒都不陌生。不過在現在這個時代，很多車型恨不得放上一個比電視還大的螢幕用作中控屏，而蔚領全系都得通過選裝才能有6.5英寸螢幕，這一點就顯得有些小氣了。

同為福斯集團的旗下品牌的車型，Octavia的內飾與蔚領、朗行比起來可是顯得誠意滿滿，而且功能分割槽合理用起來十分的順手。

閱朗的內飾造型還是標準的別克風格，營造出了不錯的設計感和豪華感，但是在用料方面卻沒有和同級車型拉開差距，使用的都是硬塑料材質。

相較於之前出場的三位選手相對傳統的內飾風格，傑德的內飾層次感很突出、設計感很強，符合時下年輕人的審美，給茶哥的感覺也是最好的。

小結：這5款車型的內飾風格，除卻蔚領和朗行頗顯寒酸的配置，Octavia則有著誠意滿滿的配置，讓人愉悅；閱朗則是以出色的設計增強了全車的檔次感；傑德則是用層次分明的設計牢牢抓住了年輕人的目光；也可謂是各有千秋。

3空間表現

單從車輛資料上來看，傑德在空間上是這5款車型中顯而易見的佼佼者，而Octavia則是在旅行車型最重要的後備箱容積這一塊獨佔鰲頭。那麼它們的具體表現如何呢？

蔚領在乘坐空間方面的表現中規中矩，後排腿部空間相對來說比較充裕，後排中間位置乘坐的舒適度很一般，地臺凸起高。不過對於後排乘坐來說，配備了扶手這一點就很好，可以提升乘坐舒適度，可惜的是作為旅行車全系都沒有全景天窗。

朗行作為與蔚領系出同門的兩款車型，它們的軸距相差無幾，除朗行的前排頭部空間明顯優於蔚領之外，兩車的乘坐空間表現也較為相似，同樣全系沒有配置全景天窗。

Octavia的乘坐感受與蔚領和朗行感覺差不多，但是後排中間地臺的凸起比較高，這一點比較影響後排中間位置的乘坐舒適度，可喜的全系標配的全景天窗為它加分不少。

閱朗在乘坐空間方面，後排腿部空間的表現要優於之前的三款車，並且後排中間地臺的空間也相對大一些，能放下44碼的鞋，同時凸起也不算太高，對於乘坐舒適性有一定幫助，不過不得不說的是後排中間位置的頭枕，雖然說沒有略去，但是還是給人一種給人應付了事的感覺。，同樣的很可惜沒有標配全景天窗。

傑德在乘坐空間方面有5座版和6座版車型供選擇，在五座版車型中，後排乘坐空間絕對是個亮點，身高185cm的茶哥在後排還能有2拳多的空間，表現真的很不錯，全景天窗卻沒有標配。

4駕駛感受

可以看到，每一款車型都有多重動力搭配，而在茶哥的具體試駕過程中，具體感受如下

蔚領推薦車型是230TSI DSG舒適型，動力上使用的是1.4T渦輪增壓發動機，只要跑起來，與之匹配的福斯祖傳DSG變速箱的表現沒得挑，和發動機的匹配很成熟，擋位選擇的邏輯也很合理，並且降擋時很痛快，乾淨利落的就完成了降擋動作。只是低速行駛時會有一些抖動，對於1、2擋之間的切換有些猶豫不決。動力上談不上驚喜，一切都是老樣子，懸架初段的支撐夠紮實，小振動過濾得比較徹底，同理朗行也推薦的是1.4T的版本。

Octavia旅行版和蔚領的駕駛感受比較類似，起步的時候多給點兒油門才會更暢快的加速，速度起來之後動力儲備比較充足。方向盤在低速時調校的比較輕，隨著速度的加快會逐漸變沉。所以對動力有點追求的朋友可能更加需要1.4T版本的車型，Octavia的懸架調校還是以舒適為主，高速過彎時有明顯的側傾，對於大振動過濾的相對徹底，只是在後排乘坐時，過溝過坎會有輕微的拋離感。

關於閱朗，大家最關心的一個問題就是三缸到底抖不抖，經過實際體驗，當你坐進車內之後，幾乎察覺不到這款車的任何抖動，並且在低速蠕行時，抖動控制得也不錯，主觀感受上和四缸車差別不大。在動力表現方面，這款車的低扭表現不錯，給人的駕駛感受很輕快，1.3T發動機所使用的這款6AT變速箱和發動機的匹配成熟度很高，換擋邏輯拿捏的挺準確的，缺點就是換擋速度不夠快。懸架的調校還是以舒適為取向的，初段設定偏軟，能把路上的細小振動輕鬆過濾掉，不過在遇到較大起伏時，會有一些多餘的彈跳。

體驗的1.5T傑德的油門調校得並不靈敏，在起步階段有多踩一點兒才行，開傑德這款車最大的感覺就是順滑，動力方面也有著一定的儲備，不過發動機的噪音偏大，這一點有些影響駕駛感受。懸架方面調得比較軟，更舒適了，但是質感方面和德系對手相比還略有不足。

總結：看完介紹的這五款“大屁股”旅行車，是不是燃起了您心中的那一絲“瓦罐”情節呢，旅行車發源於美國，盛行於歐洲。對於國內旅行車市場來說，之前能買到的車型都是價格高高在上的BBA車型，高昂的售價使得人們望而卻步，這兩年，各大廠商推出了不少平價旅行車，對於喜愛旅行車的朋友來說這覺得是一個好的趨勢。如果您的預算在十幾萬，並且想要一款旅行車的話，希望今天

介紹能幫助到你。