站在2019年汽車市場寒冬的當口，回望2009 到2018 近10年的時間視窗，市場的冷暖就如海水與火焰般迥異，我們不禁感嘆市場的多變與無情。當市場由增量競爭轉為存量競爭的時候，SUV這一細分市場也在發生著劇烈的變化，不同的消費人群不同的功能訴求，使得產品間的競爭更加多元。而在此基礎上，價值觀的一致、精神層面的契合，都會成為品牌劃定圈層、實現市場份額與口碑穩中有進的關鍵。

在這種競爭形勢下，緊湊型SUV市場出現了車身“越做越大”的潮流。日系緊湊型SUV 在2019年出現逆勢增長，其在功能性與實用性的進步讓國內消費者為這側目。

做SUV，當然先看駕駛

一輛優秀座駕對於駕駛者而言，不僅僅是代步的工具，更應該是駕駛者肢體的延伸，讓駕駛者不是單純的操控機械完成任務，而是更加輕鬆愜意的以車為起點完成生活中的每一項任務。

對比包括 RAV4榮放、CR-V等幾款主流緊湊型SUV，加持長安萬事得CX-5在駕駛效能方面有著明顯優勢。這一類城市SUV大多在產品空間和功能上有自己的特點，符合城市路況，但是在駕駛效能方面就比較保守，與萬事得的駕控有著本質區別。這一類普通的城市SUV讓駕駛者在行駛過程中，可能會因為受到路面高低不平或是過彎等外部因素影響，從而導致行駛過程中會感受到極為難受的駕乘體驗。而且由於車與人之間無法達成契合，在行駛中會感到疲憊和不適。

當我們在選擇萬事得CX-5時候，其實想要的是樂趣不是壓力。

萬事得CX-5的動力系統在與豐田RAV4榮放對比時，領先優勢也非常明顯，萬事得CX-5 搭載了2.0L 和2.5L兩款創馳藍天發動機，最大功率分別為155 馬力和196馬力，傳動方面提供6 速手動和6速手自一體兩款變速箱供選擇。變速箱使用了成熟的6擋手自一體變速箱，其平順性可想而知，加上萬事得對變速箱的細心調教，讓變速箱與發動機成為天作之合。因油門反應較為靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，讓駕駛人感受到一級的駕駛體驗。

而自研的創馳藍天發動機可以將燃油壓縮比提高至13:1，這一技術帶來的直接效果就是將CX-5的油耗降低至百公里7-8升油。

同系價格配置內，價效比往往成為了選購的關鍵，而價效比主要體現在油耗層面，車輛的油耗代表了最直觀的日常開支，而省油耗的好車給車主帶來的是更小的消費壓力，也同時提升了車主本身的駕駛幸福指數。

2020 款長安萬事得CX-5中的 2.5L兩驅版本，這款配置就是完全為城市年輕人設計的產品，是為了追求純粹的駕駛樂趣而推出的。在城市駕駛時，兩驅和大排量是最能體現運動的車型，我們來看看這款車型與價格相近的 RAV4榮放進行對比，各項資料簡直就是秒殺。而且這款CX-5 還採用6AT變速器，也是比RAV4 榮放的CVT更有質感，更有駕駛樂趣。

而這一切的舒適與安逸都源自於長安萬事得CX-5堅持的“人馬一體”核心精神，很多人第一次接觸萬事得的人馬一體時都會覺得十分抽象和難以理解，但當踏入車內進行實際操作體驗後即能感受到車與車之間的不同。當你坐上駕駛位，你所有的動作都已被提前“計算”好，只為讓你享受最舒適的駕乘環境，在你駕車時，你的每一次操作都能得到精確反饋：發動機輸出順暢，變速箱換擋及時，轉向、上坡也毫不拖沓，完美演繹“車隨意動”。這種感覺就像是將車輛看做駕駛者肢體的延伸，從而衍生出駕駛者意圖與車輛響應一致的一體感，也達到理想中“隨心所欲、人馬一體”的境界。

而車也成為了駕駛者生活的一部分，而不單單僅是一個鋼鐵機械。

長安萬事得CX-5 搭載的GVC技術，整體改善了車輛對細微方向盤操作的應答效能，明顯減少了方向盤微調操作的量和頻次。並且減少微調操作之後可一定程度上緩解駕駛者疲勞，同時也可讓加速度變化溫和、平緩，減少駕乘人員軀體與頭部的晃動增加舒適感，給予了最完美的行駛體驗。駕駛起來比其他競品如 RAV4榮放、CR-V等城市SUV更有樂趣，而且對於後排乘客的乘坐感更好，對於容易暈車的家人朋友而言，做在CX-5的後排更不會產生眩暈感。而這項GVC技術，簡單的來說也契合了“人本理念”的核心理念，有效整合了“創馳藍天”發動機、底盤、變速箱、轉向系統四大部分，能夠有效地協助駕駛者控制轉向避免失控同時又能提高舒適感，能順滑流暢的G(加速度)銜接感受非比尋常的駕乘體驗。

好看是主觀評價 找到最適合你的那個

現在消費市場愈加年輕化後，汽車的顏值成為了購買選擇的關鍵，一輛優秀的汽車，不僅僅是需要技術過硬和安全，也要符合年輕人的審美調性。

全新一代RAV4榮放目前改用富有張力的外觀設計，車身增加鋒利線條，但是明顯感覺外觀失去平衡，線條凌亂，加之為了粗獷而增加的黑色輪眉更顯車身不協調。而車身前低後高差異過大，形成極不穩定的形態。而車大燈設計偏小也與粗獷外觀搭配不合理。

再來看看CR-V整個造型中庸，缺乏年輕活力，而CR-V的兄弟車型剛剛上市的皓影雖然大量融入年輕元素，但其根本還是一輛CR-V。

反觀2020款長安萬事得CX-5的魂動設計，整體造型顯得更具有高階感迎合了當下年輕對於外觀設計的需求。前臉部分，萬事得CX-5搭載的是大尺寸的倒梯形進氣格柵設計，內部進行了燻黑處理，外邊用了鍍鉻飾條包邊，讓它得以有非常犀利但不突兀的運動化外觀設計，並且在車身光影的處理上也做到了優雅與極致。兩側大燈組設計，採用開眼角的造型設計，顯得相當的犀利有型，讓整個前臉部分的視覺衝擊力也非常的強，回頭率十足。車身側面部分，萬事得CX-5採用的是雙腰部線條設計，不僅凸顯了汽車自成一體的優雅感氣質，也顯得汽車看上去更加的高階非凡。

在內飾部分，萬事得CX-5的內飾設計也相當的高階典雅，車內搭載了小尺寸的多功能多功能方向盤，功能十分齊全，而且看上去更加的犀利。整個內飾部分大多都採用軟性皮質做包裹，質感相當不錯。在中控臺部分，它搭載的是懸浮式液晶顯示屏，顯得科技感十足，搭配其他內飾部分更加相得益彰頗具魅力。

而競品 RAV4榮放整車外觀以及內飾雖然也有一定的可看性，但是整體而言卻顯得十分平庸，既沒有可辨識的外觀，也不合符現代年輕人的時尚審美，在對比看來，長安萬事得CX-5更具有“顏值擔當”屬性，而RAV4榮放為了粗獷風格，內飾則稍顯老氣。

遠超同級的效能配置

除了外觀內飾設計不同以外，在安全及配置等方面也十分亮眼，長安萬事得CX-5 採用了SKYACTIV-BODY新一代高剛性輕量化創馳藍天車身，超高強度且連貫結構的安全車身，最高採用1,800MPa極高張力鋼板(UHTS)，大幅提高高張力鋼板使用率，優化車身結構，強度提升30%，讓車主在行駛安全中更有安全感。

在主動安全方面，萬事得CX-5 新增了HUD 平視顯示和BSM盲點監測系統等，行車安全主要還是以駕駛本身為核心，完全以車主實際駕駛體驗作為考慮的第一齣發點，無論是抬頭顯示還是盲點監測，都是為了讓駕駛員更加專注於路況、專注於駕駛安全。

如果從安全配置的角度進行對比長安萬事得CX-5 相比RAV4榮放多配備了前/後駐車雷達、倒車車側預警系統、發動機啟停技術等配置，綜合兩款車安全配置的差異來看，萬事得CX5顯然更具價效比和兼顧行車車主安全，簡直是不要太貼心。

除了效能外，萬事得CX-5在外部的配置上也遠遠超越RAV4榮放，更顯萬事得更具有價效比優勢。

結語

當我們在選購一輛車的時候，內在的需求其實是包含了核心提升駕駛體驗感的黑科技，既有面子也有裡子的高階感內外設計以及超越同級的價效比動力油耗等諸多因素，而符合這樣一些需求的正是2020款長安萬事得CX-5。

一輛好車承載的不僅僅是日常所需，更是生活和走向未來的希望，駕駛者與車之間應該是一種相輔相成的存在，而長安萬事得CX-5的“人馬一體”給予的是一份非同尋常的駕乘體驗。

今年，美國權威雜誌「Carand Driver」(名車志)開啟了【2020年度世界十佳車】評選，從93款車型中評選出今年最智選，最有趣的十佳車型車。而萬事得CX-5也列入其中，和其他優勝者一樣，不斷提供客戶卓越的駕駛效能和無可爭議的價值實用性，讓駕駛者能夠擁有更好更棒的駕乘體驗。