緊湊級SUV陣營，從中國產到合資，基本上在整個國內除A級家轎市場外算是競爭最為激烈的細分市場了；尤其是在20萬級的合資陣營當中，集結了福斯豐田本田日產福特別克等等所有主流品牌，競爭形勢可想而知，而從每月銷量排行榜中可以看到，能讓消費者買單的總是那麼幾款主流車系，福斯Tharu，豐田榮放，本田CRV等等，說實話對於這樣的選擇相信大家也都膩了，這麼多年了難道就沒有誕生一位後起之秀嗎？

今天它來了，誕生於福特旗下的全新緊湊級SUV--銳際，定位於Kuga及EDGE之間，我們完全可將其視為Kuga的替代者。2013年Kuga中國產上市，面對福斯豐田本田長期在緊湊級SUV陣營的壟斷，長相精悍，操控感強的Kuga上市就深受同級消費者喜愛，次月銷量就已達到9572輛，併成功躋身同級合資SUV銷量第四，隨後在很長一段時間裡，Kuga的銷量均能維持著月銷1萬的水準，直至2018年開始下滑，從造型設計到產品力表現老態盡顯，價效比不再。

萎靡2年後，銳際來了，這位Kuga的全新接班人昨晚剛剛上市，在帶來全新造型設計和全新產品力的同時還給予了我們一個大大的驚喜。目前全系共三款在售車系，搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，最大功率為248馬力，扭矩峰值為393Nm。雖然18.98-21.88萬元對於緊湊級SUV定位而言略高，但面對2.0+8AT+四驅的銳際或許並沒有什麼太大問題，畢竟同級競品兩驅入門車系都已賣到18萬級，榮放2.0L+CVT的動力規格售價區間在17.48-21.18萬元，入門版本連最基本的天窗和倒車雷達都沒有。

這麼一對比，銳際的優勢似乎就顯現出來了，畢竟美系在Kuga及ENVISION走下坡路的市場形勢下急需一款主力走量車型來穩住局面，恰好，銳際或許會是這個人選。為拉低門檻，後續還將推出1.5T兩驅車系，售價將進一步降低。

在造型上，此次銳際上市還是給我們帶來了新意，儘管整體側重年輕化但尾部依舊能看到EDGE的影子，整個輪廓並沒有怎麼變；福特車標下面印有ESCAPE英文字母，很好的符合了當下潮流。前臉的改變足夠徹底，大燈設計與保時捷的招牌四點式矩陣風格很相像；且前車頭不再像KugaEDGE般剛硬，線條開始柔和，很有大嘴吃四方的氣勢，整體顏值表現還不錯，時尚動感氣息很濃厚。

內飾上，儘管改變很大，但離我們的期許差距似乎有點大，福特在內飾設計上的造詣還真是有待提升，整體視覺依舊是主打實用風格，換擋形式為旋鈕操作，儀表及中控屏增大，其餘並沒有太多改觀。從座椅的觸感上明顯能夠感覺到銳際又將會是一輛偏向於運動風格的車系。

全系2.0T+8AT+四驅的動力規格對於其18.98萬元的售價來說凸顯的價效比很高，起步248馬力及393Nm扭矩對於一款緊湊級SUV而言滿滿的力量感，還沒上車體驗就已經給你一種操控感很強的錯覺。整車帶有五種駕駛模式包括標準模式、ECO模式以及運動模式，雪地沙地模式以及防滑模式；看似可玩性極高這也證明其四驅系統並不僅僅侷限於提升城市道路穩定性的存在。

老款Kuga的操控是主打賣點，相信銳際的到來在補齊Kuga的短板之後對於操控這一強項不會削弱；雖然同是前麥弗遜後多連桿懸架，但銳際配備了輕量化鋁合金懸架，擁有更輕的簧下品質，懸架表現也更加得心應手。總的來說銳際的產品力很有賣點，19.98萬元的售價並不會高相比之下反而很有價效比，這會是福特提振市場銷量的拳頭產品，期待銳際會有更好的市場表現。