2019年即將接近尾聲，回首去年的這個時候，以蔚來、小鵬和威馬為首的頭部造車新勢力紛紛開始落地量產。而在今年，已經有更多新品牌加入量產行列，熱鬧已久的新勢力們似乎終於開始走向成熟。就在這樣一個時間點上，同樣作為造車新勢力一員的愛馳也終於上市了它們的首款車型——愛馳U5。它究竟是一款怎樣的車，未來的中國汽車市場中又是否能有它的一席之地呢？

此次愛馳U5共推出了四款車型，它們分別是：ING、ING+、PRO和PRO+，補貼後的指導價為19.79萬元~29.21萬元。

作為一款造車新勢力，愛馳U5擁有一張極具辨識度的前臉。全封閉式的中網外加頭燈下的兩抹燻黑，其充電介面也被巧妙地隱藏在其中。這樣的設計在一眾造車新勢力中不會顯得十分中庸，但也不會過於誇張，總之第一眼看上去十分的舒服。

與此同時，愛馳U5還是一款中型SUV。然而它的體型並沒有顯得十分魁梧，與常規的緊湊型SUV無異，但它卻擁有著2800mm的軸距，再搭配上黑色的車頂以及立體緊繃的車身線條使得整款車看起來十分修長。

但相較而言，它的尾部就沒有前臉那麼具有辨識度了。貫穿式的尾燈早已被大多數車型採用，不過愛馳U5的比例卻相當協調。總的來說對於愛馳U5的造型，我認為它能讓你一眼就看出它的用心，但又屬於那種個性並不張揚的車型，在現在的造車新勢力中也算是獨樹一幟。

為了凸顯自己，體現出與傳統車型的不同理念，造車新勢力往往會對內飾大動手腳，例如極具未來感的設計以及大量的大面積螢幕等。然而在這一點上，愛馳U5則十分克制，你僅僅能看到一塊12.3英寸的中控顯示屏。但愛馳U5在中控的設計上依舊十分用心，你能看到家用的米色配色、十分硬朗的手套箱把手以及位於副駕駛前方隱藏式的出風口設計，在溫馨的同時又極具設計感還凸顯了它SUV的身份。

當然，除了外觀與內飾奪人眼球的設計以及出色的營銷之外，硬實力才是一款汽車最必不可少的關鍵。愛馳U5最高擁有503km的綜合續駛里程，雖然這樣的續航表現在已經屬於中上水平，但為了徹底消除消費者的里程憂慮，它還提供了額外的增程包，能再擁有120km的綜合續駛里程，總計623km足以傲視現在市面上的絕大多數純電動車型。

不過作為一個全新的汽車品牌，銷量才是它最終的王道。為了賣車，各家造車新勢力可謂是煞費苦心。對於愛馳U5的消費者，他們可通過每月支付1667元租賃費來租用電池，這樣只需14.79萬元便能購買到一臺PRO車型。除此之外，愛馳U5還提供了3年5折回購和6折換新等服務，免除了消費者對於新能源汽車殘值問題的後顧之憂。

然而愛馳U5的未來處境仍不能算樂觀，在這樣的價位下你可以買到像比亞迪唐EV那樣的成熟產品，與此同時也有像威馬EX6這樣的同類競爭，要如何在雙線夾擊下生存下來考驗著U5與愛馳的智慧。