經常看我帖子的朋友應該知道我這邊有個道奇Journey的老客戶，這車最近又出了點小狀況。客戶反應車輛在原地往右打方向過程中會出現一個卡滯並比較沉，當繼續再用力往右打方向時會發出咯噔一下的響聲，這之後就會比較輕鬆了，往左打方向沒有問題，行駛起來左右打方向也都比較正常。客戶車輛到店後我試了一下車，確實如客戶所說，我又讓客戶頻繁原地往左打方向，基本每次都能出現咯噔的響聲。我用手去觸控減震器、三角臂、方向機拉桿等懸掛部件的震動情況，感覺還是從方向機上傳來的震動更加明顯。為了再次確認，我把車輛開到一個做輪胎的朋友店裡，他那裡有四柱舉升機，這可以讓車輛舉升的同時四輪依然處於受力狀態，這樣可以在車底更加方便的確認震動的來源。舉升車輛後還是繼續頻繁往左打方向，用聽診器測試剛才那些懸掛部件，依舊感覺是從方向機內部傳來的震動更明顯。同時根據方向機的工作原理來看，推測應該是內部的油壓分配閥出了問題，導致向一側進行油壓助力時出現卡滯，而另一側不會受到影響，並且助力泵在隨著發動機轉速的增加就會提高油壓，此時卡滯會被衝開，因此車輛行駛時打方向就會恢復正常。因此告知客戶基本確認此故障就是方向機內部的問題，需要更換方向機總成。因為客戶還有其他事情所以說要暫時等等再說，2天后客戶打電話說今天剛好路過4S店時就進去諮詢了一下，維修人員試過車後說是應該是方向助力泵的問題，方向機有沒有問題暫時還不好說，但必須要先更換助力泵看看。客戶的意思是需不需要再讓我仔細檢查一遍，免得搞錯了故障部件。我又仔細回憶了一下之前的故障現象和檢測過程沒有問題，而且如果助力泵出現問題，不會只往一側打方向才有問題，它是負責產生油壓的並不負責分配油壓，所以回覆客戶說我已經確認是方向機的問題了，不過為了打消客戶的疑慮，可以把方向機和助力泵都訂上貨，先換方向機，助力泵如果沒有問題還是可以退貨，客戶同意。另外就是在檢查過程中還發現了此車的2個前下託臂球頭鬆曠，以及發動機後支架的膠套開裂了都需要更換，客戶也同意一併訂貨更換了。

等配件都到貨後通知客戶來店，因為更換方向機時也需要先拆車輪和減震器等底盤部件，所以就先順便把2個下託臂球頭更換了。此車的下託臂球頭是和下託臂分開的並不是一體的，把前軸總成拆下後，可以看到下託臂球頭是由下而上嵌入前軸下端的安裝孔內，並且還安裝有一個卡簧防止脫出。拆卸時先把卡簧取下，再用錘子和合適的頂杆把球頭敲擊出來即可，因為沒有適合的壓拔裝置工具，所以只能用這種土辦法來解決了。安裝球頭同樣如此，我用的是一個比較大的套筒，然後用錘子慢慢把球頭敲擊進去，到位之後再把卡簧安裝到球頭上，整個更換過程就算是完成了。需要注意的是在敲擊安裝球頭時，不要損壞了球頭的防塵套，以免日後進入灰塵縮短球頭的使用壽命。

2個下託臂球頭更換完畢後就到了今天的主角–方向機總成了。方向機總成的拆卸乍一看好像並不是很複雜，主體部分只有2個固定螺絲，一根進油管一根出油管，左右各一個方向機拉桿球頭，最後還有一根連線駕駛室轉向柱的轉向杆，拆掉這些後方向機總成基本就可以從整個底盤托架上脫離開來，但是比較困難的部分是如何從托架上把已經分離開方向機總成拿出來。一開始查看了一下週邊的空間，感覺雖然比較狹窄，調整起來也比較彆扭，但好像也問題不是大。再次測量了一下一些空間尺寸後，決定從左側可以把方向機取出，不過估計需要把左側的2個固定下托架總成的螺絲拆掉，再就是發動機的後支架也要拆掉，這樣下托架與車身以及發動機和變速箱之間的空間就能再擴大一些，更加方便方向機總成的拿取，最後即便實在不行再拆整個下托架總成也來得及，並沒有什麼衝突。

確定好方案後立刻實施，其它部分的拆卸還都比較輕鬆順利，就是轉向杆與方向柱的固定螺絲拆卸稍微有點麻煩，因為此處空間相對狹小，而且拆掉螺絲後還必須要把方向機轉向杆處的防護套拆掉，不然這個防護套會阻礙轉向杆左右移動，拆掉後才能比較方便的讓方向機總成來回移動。其實這個防塵護套拆卸也不是很難，只需把駕駛室內固定護套的那個白色塑料卡座拆掉，外面的護套就可以比較輕鬆的取下了。另外一個部位就是方向機右側的隔熱罩，它是由3個螺絲+1個卡扣固定的，我只拆掉了後面1個螺絲和1個卡扣，這樣就可以把隔熱罩翹起，增加方向機來回移動的空間。

把這些該拆卸的都拆完後，先把方向機的轉向杆朝向車頭方向45°左右，然後還需要找個朋友幫忙用撬棍撬一下下托架後方固定螺絲的位置（此時螺絲已經拆掉了），自己再用撬棍撬一下下托架前方固定螺絲的位置（此時螺絲已經拆掉了），要用力一點把這個空間撬的稍大一些，這樣方向機就能比較順利的拿出來了。舊方向機拆下後，把新方向機的左右拉桿長度和轉向杆槽口位置對比舊方向機旋轉到位，這樣再裝上新方向機後就不會對方向盤左右旋轉圈數產生影響了，這個還是比較重要的，不然有可能會造成螺旋線圈內部斷路。調整完成後按照拆卸時的相反順序把新的方向機裝上即可，需要注意的是方向機轉向杆的防塵護套，這個是需要駕駛室裡面的白色塑料卡座固定的，所以這個卡座一定要卡到位置，不然卡座的固定螺絲上不上，而且外面的防塵護套也無法固定牢靠。

把新的方向機和其它油管附件等都安裝好後，加上轉向助力油，啟動車輛試車，此時還需要來回打方向排出方向機助力系統內的空氣，再新增足夠助力油。車輛落地後左右來回原地打方向，之前的故障現象消失，然後又出去跑了一圈回來再原地打方向一切正常，看來自己的判斷還是沒有問題的。最後做了四輪定位，檢查了一下各油管介面處有無漏油，助力油液麵是否正常就基本可以通知客戶過來提車了，同時也告知客戶確定助力泵是沒有問題的，新泵之後就會退貨，以後再遇到類似情況還是儘量多找人諮詢一下，免得被人挖坑上當。