​在追趕行業發展潮流趨勢方面，法拉利似乎一直是最慢的一家車企。

面對打得火熱的超豪華SUV市場，法拉利一直處於猶豫不決的狀態；面對新能源汽車火爆的今天，法拉利則表示要到2025年之後，才會準備推出首款純電動車。

​日前，法拉利執行長Louis Camilleri指出，由於電動車動力電池技術需要更多的發展空間，法拉利推出純電動車的時間，將由2023年推遲為2025年。

不過，這並不意味著法拉利徹底放棄新能源汽車這塊“蛋糕”，在2025年之前，法拉利都將堅持推出混合動力汽車，為擁抱純電動車型做準備。

​目前，法拉利旗下已經發布一款名為SF90 Stradale的混合動力車型，這也是法拉利的首款插電式混合動力四驅跑車。致敬法拉利車隊成立 90 週年，也為這款新車的命名賦予了非凡的意義。

出身法拉利便奠定了SF90 Stradale的外貌基因，大口徑進氣格柵，內部進行了燻黑處理，看起來十分凶猛，配合前臉凌厲尖銳的線條，彰顯了整車的攻擊性；

​兩側的矩陣式LED大燈則一改法拉利常用的誇張風格，雖然大燈輪廓依舊採用平直的線條設計，但與前臉整體線條相比，還是多了一點圓滑感，與前臉搭配則略顯氣勢不足。

側面，整車依舊運用了大量流暢線條，盡顯跑車姿態，同時，每一處線條設計都體現了法拉利縝密的空氣動力學設計，搭配C柱巨大的中冷器專用風道，整車運動屬性非常強烈。

​不同於前臉的誇大和側面的運動，新車的尾部則更突出力量感。巨大的後擾流尾翼和佔據大面積的擴散器，靜態狀況下也能感受整車隨時準備衝刺的力量感。

值得一提的是，後尾翼下方還設計有一處可升降的隔板，以此引導氣流。隔板開啟時可加速空氣流通，閉合時又能增加下壓力。

​車內，SF90 Stradale依舊保留了法拉利的超跑色彩，運動氛圍感濃厚。整車沒有中控大屏，主要依靠液晶儀表盤提供車輛相關資訊，配合平底設計的方向盤和源自F1設計的換擋按鍵，整車內飾戰鬥範兒十足。

​動力上，SF90 Stradale搭載了由3.9T V8渦輪增壓發動機和三臺電動機組成的混動系統，其綜合最大輸出能力高達1000馬力，匹配8速雙離合器變速系統與四輪驅動系統，百公里加速時間僅為2.5秒，非常“暴力”。

​據悉，法拉利希望到2022年其在售的車型中有60%都是混合動力汽車。雖然延遲了純電動車型的推出時間，但從其加速佈局混合動力車型來看，法拉利對入局新能源汽車市場十分謹慎。

​除此之外，法拉利也正在考慮為汽車研發其他燃料技術，包括氫能源和生物燃料。可以看出，高效的動力總成才是法拉利未來的研發重點。