為什麼開別克Lacrosse的不多？首先我們從Lacrosse的定位來看是屬於B+級車的水準，車長超過5米按這樣的要求基本和奧迪A6L以及BMW5 Series是一個級別的屬於中大型車，比CAMRY和Passat大了一圈，不難看出Lacrosse就是想通過這種以大打小的手段佔領這個細分市場然而就是這樣的策略導致高不成低不就，因為和BBA的入門級A4L和BMW3 Series這些車型的價格太接近有錢人又看不上，買中型車的預算不夠的又買不起，那麼開Lacrosse的一般家境都比較富裕嗎？接下來一起看看

作為尺寸越級的中級車，Lacrosse最直接的競爭對手是亞洲龍、Taurus，而CAMRY、Teana及Magotan等車型也能與之形成競爭關係，相比這些對手，Lacrosse的車身尺寸更大，配置表現不錯，動力系統優勢也比較明顯。車頭整體延展的飛翼式格柵尺寸比前款更大提升了視覺寬度，一體式鴨尾抗流板，塑造出了極富動感的車尾姿態。

新款Lacrosse長寬高分別為5026／1866／1462mm，軸距為2905mm。相比亞洲龍和Taurus，長度有不小優勢，2905mm的軸距也達到了不錯的水準。新款Lacrosse基本延用了前款車型的內飾設計，相比外觀來說，缺少了些許新意，新車提供冷峻黑、時尚棕、儒雅灰（ Avenit專屬）三種內飾配色。皮質座椅填充物充實，包裡性也不錯，功能上配備了電動調節、記憶、通風、加熱和按摩舒適性很高。副駕位置還配備了“老闆鍵”。

後排配有出風口和USB介面，中央扶手區還設定了杯架和儲物格，舒適度和便利性都不錯。不過稍顯遺憾的是，後排座椅靠背角度調節，是頂配的 Avenir車型專屬。8英寸的中控屏顯示效果很棒，支援觸控操作，新一代的 econnect互聯技術加入了車載APP互聯應用，並且帶有OTA遠端升級功能加上通用自己的安吉星，實用性提升不小。在安全配置方面，我們測試的車型還配備了抬頭顯示、胎壓監測、被動行人保護、主動剎車自動泊車、前／後雷達等實用配置。

動力方面，新款Lacrosse先期搭載全新的2．0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率177kW，峰值扭矩350Nm，並可滿足國6排放。2．0T發動機動力非常充沛，配合9AT自動變速箱，百公里加速成績僅為7.5秒，車輛起步階段的加速度超過0．5G，加速過程平穩順暢動力系統在中高轉速區間的動力表現不錯。

實際體驗來看，Lacrosse的動力表現絕對不會讓人失望，起步加速非常從容，超車併線都遊刃有餘，帶動1．6噸的自重沒有絲毫的拖泥帶水。日常駕駛，9AT變速箱平順性出色，多數情況下你很難察覺它的換擋動作。面對突然加速時的降擋指令，變速箱能迅速做出反應，換擋速度較快。超過5米的車身並未給駕駛帶來多大負擔，轉向力度適中，指向也夠精準。

結語：Lacrosse的表現還是比較符合這個價位，只是除了車身尺寸優勢明顯外和奧迪A4L以及BMW3 Series在品牌上的優勢差距還是比較大的，在現在的汽車市場同樣預算大部分消費者會選擇豪華品牌，雖然尺寸沒有Lacrosse大但是也夠用，大家覺得像Lacrosse和福特Taurus這樣的車型相比BBA值不值得入手？歡迎大家下方留言不吝賜教